Uszkodzona przepustnica

[syfon]

OK

Słowem- klapa może sobie pracować i nie ma to wpływu na moc/moment/ogólną pracę silnika.... tak?

"Remap" takiej klapy na działanie zero-jedynkowe coś by wniosło?

A skąd taki wniosek?
Skoro pracuje i reguluje przepływ powietrza w trakcie normalnej pracy silnika, to właśnie ma wpływ na moc/moment/ogólna prace silnika.

[@sdero]

Nic nie daje. Najwyżej eliminuje jeden z błędów, który się pokazuje przy zacinaniu się klapy.

[AirAjti]

A skąd taki wniosek?
Skoro pracuje i reguluje przepływ powietrza w trakcie normalnej pracy silnika, to właśnie ma wpływ na moc/moment/ogólna prace silnika.

To może dościślę : w przypadku usunietego EGR'a nie ma roznicy czy klapa gaszaca dalej jest i pracuje, czy nie.

Jezeli klapa gaszaca (dzialajaca rowniez jak przepustnica), powoduje podcisnienie, zeby nastepowala recyrkulacja spalin, to po usunieciu EGR sterowanie tym podcisnieniem jest niepotrzebne. Wtedy klapa jest po prostu klapa gaszaca... i teoretycznie powinna dzialac zero-jedynkowo.

No bo teraz jesli klapa dalej pracuje i zmniejsza pole przekroju dolotu to przeciez sa wieksze straty na tarciu itd...

@sdero- z jednej strony wierze, ze przeprogramowanie klapy nic nie da (bo przeciez auto bez EGR jezdzi bardzo dobrze), ale z drugiej strony skoro pole przekroju sie zmniejsza to mamy niepotrzebne waskie gardlo. Co zatem powoduje, ze nie ma roznicy czy klapa jest sterowana czy nie? (mam na mysli sterowanie do wytworzenia podcisnienia dla recyrkulacji spalin).

Sorry, ale albo cos mi umknelo albo zwyczajnie nie rozumiem

[@sdero]

@sdero- z jednej strony wierze, ze przeprogramowanie klapy nic nie da (bo przeciez auto bez EGR jezdzi bardzo dobrze), ale z drugiej strony skoro pole przekroju sie zmniejsza to mamy niepotrzebne waskie gardlo. Co zatem powoduje, ze nie ma roznicy czy klapa jest sterowana czy nie? (mam na mysli sterowanie do wytworzenia podcisnienia dla recyrkulacji spalin).

Poniekąd masz rację, że opory, zawirowania strug itp. ale uwierz mi, że juz to przetestowałem Żadnych efektów w którąkolwiek stronę. W silnikach benzynowych zapewne byłoby to odczuwalne. Dla diesla AFR nie musi być tak ściśle przestrzegany. Wiec klapę gaszącą wyłącza się w momencie jak ona faktycznie sprawia problemy.

[AirAjti]

I to mi wystarcza na tę chwilę Dzięki!

[bugaj_90]

Podsumowując...
Zapomnieć o tym że nie posiadam już tej klapki? (EGR cześciowo zasłonięty)
Czy jednak doprowadzić ją do stanu fabrycznego?

[AirAjti]

Ja bym ze względu na gaszenie silnika doprowadził do stanu fabrycznego:
1) dla własnej wygody,
2) pewnie przedłuży to życie niektórym innym elementom (zawieszenie silnika?)

[@sdero]

Ja bym ze względu na gaszenie silnika doprowadził do stanu fabrycznego:
1) dla własnej wygody,
2) pewnie przedłuży to życie niektórym innym elementom (zawieszenie silnika?)

I ze względu na ewentualną chorobę wściekłych diesli. Czego nikomu nie życzę.

[Franek Strzelba]

Skoro doszliśmy do tego, że przepustnica nie jest tylko klapą gaszącą w silnikach ze sprawnym układem EGR, ale także reguluje ciśnienie w kolektorze to czy w konsekwencji jej nieprawidłowej pracy (zabrudzenie itp.) może pojawiać się błąd P0401?

[@sdero]

Nie może.