Problem z Turbiną na A1 - help!

[jahu]

Moja turbina przejechała bez DPF jakieś 60-70 kkm i na razie jest ok. Choć 200 km/h po autostradzie nie zwykłem grzać non-stop.

Zamiast DPF mam wspawaną rurę. Bez katalizatora. Bez starej puszki.

PS ja słyszałem taką teorię, że to zatkany katalizator może być przyczyną zepsucia się turbiny. I często przy wymianie turbosprężarki wywala się katalizatory, żeby nie uwaliły nowego sprzętu.

[Czarny Kocur]

Nie wiem prawdę mówiąc, i mam nadzieję że ktoś bardziej ogarnięty wyjaśni co było przyczyną Twoich problemów, i jak prawidłowo powinna być przeprowadzona operacja usunięcia DPFa. Długo jechałeś te 200km/h może zwyczajnie przeszarżowałeś turbo nie wytrzymało?

[alcapone154]

EGR i DPF i katalizatory sa w samochodach tylko z powodu ekologi a nie zeby sie nie psuly. Ewentualnie EGR moze miec jakis wplyw na lepsza zywotnosc turbiny ale dpf lub kat juz raczej nie. Co nie zmienia faktu ze silnik musi byc odpowiednio dostrojony do osprzetu lub jego ewentualnego braku katalizatora lub dpf. Twoj silnik 1.9 istnieje w wielu wersjach z i bez DPF, wiec nie szukal bym winy w braku dpf lecz w jego nie fachowym usunieciu lub poprostu w zmeczeniu materialu... Ale to tylko moje zdanie, ktos madrzejszy napewno nam wytlumaczy.

[altexperte]

Nie wiem prawdę mówiąc, i mam nadzieję że ktoś bardziej ogarnięty wyjaśni co było przyczyną Twoich problemów, i jak prawidłowo powinna być przeprowadzona operacja usunięcia DPFa. Długo jechałeś te 200km/h może zwyczajnie przeszarżowałeś turbo nie wytrzymało?

Powiem tak. Rozmawiając z mechanikiem, stwierdził że jeżli jeździć spokojniej i nie mieć tam nic w zamian DPF to owszem życie turbo się skróci ale nie tak drastycznie. Nadal jednak zauważalnie.

Feralnego dnia mocno mi się spieszyło, stąd grzałem 170 - 200 przez sporą część trasy od Łodzi. Racja - przesadziłem z żyłowaniem.

Jednak z tego co zrozumiałem gdyby DPF był na miejscu lub zamiennik katalizator, to nic takiego by się nie wydarzyło. Po usunięciu zbyt duże ciśnienie idzie na turbo, a jeszcze auto miało chipa....

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[jahu]

ale dpf lub kat juz raczej nie

DPF i katalizator ma na pewno wpływ na ciśnienie jakie jest za turbosprężarką. Zapchany/stopiony będzie stawiał opór. Tak jak pisałem wcześniej – zużyte katalizatory są "cichymi zabójcami" turbosprężarek. Faktem jest, że usunięcie kata to odprężenie wydechu i może mieć jakieś konsekwencje. Czy duże i negatywne? Ja nie wiem. U mnie po usunięciu DPF był robiony chiptuning u Cinka i ufam mu, że zrobił to dobrze. Pewnie @sdero nam tutaj rozjaśni trochę.

[altexperte]

DPF i katalizator ma na pewno wpływ na ciśnienie jakie jest za turbosprężarką. Zapchany/stopiony będzie stawiał opór. Tak jak pisałem wcześniej – zużyte katalizatory są "cichymi zabójcami" turbosprężarek. Faktem jest, że usunięcie kata to odprężenie wydechu i może mieć jakieś konsekwencje. Czy duże i negatywne? Ja nie wiem. U mnie po usunięciu DPF był robiony chiptuning u Cinka i ufam mu, że zrobił to dobrze. Pewnie @sdero nam tutaj rozjaśni trochę.

Moim zdaniem jak i zdaniem mechaników, turbo musi nie mieć zbytniego oporu w postaci katalizatora zapchanego ale też nie może być zby odciążone. Parametry pracy muszą się zgadzać z założonymi fabrycznie.

Przegięcie w tą czy tą jest źle dla turbiny.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[alcapone154]

@jahu

Zauwaz ze ze moja wypowiedz sie odnosila do " lepszej zywotnosci turbo" poprzez instalacje DPF i Kata , na co powiedzialem ze to tak nie dziala, za czym idzie ze zle dzialajacy DPF lub Kat napewno ma negatywny wplyw na silnik. Czyli mowimy to samo.

Wszystko sie odnosi do wystrojenia. Nie bez powodu istnieja tlumiki przelotowe dla samochodow z silnikami doladowanymi, jak i sportowe samochody turbo. Jesli cos jest przygotowane do pewnego zadania to bedzie dzialac. Jesli bedziesz jezdzil na przelotowym tlumiku w samochodzie ze standardowym oprogramowaniem nie bedzie to dawac wymienrych wynikow.

[altexperte]

Swoją drogą ciekawa dyskusja. Na forum raczej panuje przekonanie o usuwaniu DPF i zdaje się zdanie że nie ma to żadnych negatywnych skutków.
Ktoś siedzący w temacie mógłby się wypowiedzieć....

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[szkodnik]

pabla trzeba by spytac

[maly_777]

Trafiłem z diagnozą

Przy usuwaniu DPFa wywalany jest sam jego wkład, katalizator zostaje na miejscu (więc coś tam w puszce zostaje)

Robiłem też full przeloty. Bez żadnego problemu.
Sterowanie utrzymania ciśnienia doładowania opiera się o algorytm PID po to aby w każdych warunkach (tak jak w twoim przypadku - rozluźnienia wydechu) turbina dostosowała się do docelowego ciśnienia doładowania. Delikatnie można pomóc samochodowi w dostosowaniu, robiąc korekty pozycji zaworu overboost przy wywalaniu DPF'a.


Z ciekawości. Pokaż jak wyglądał wirnik po stronie zimnej.