Pękające głowice w 2.4 JTDM

[slawek986]

Nie jest możliwe splanowanie tej głowicy o 10 mm. To co piszesz to jakaś nadinterpretacja albo błędna interpretacja.

Wiem co pisze bo porównałem sobie moją uszkodzoną z nówką którą otrzymałem.
Miałem położone dwie koło siebie i bez pomiarów już było na oko widać różnicę. Po pomiarach stała się tylko formalność. Dokładnie 89mm . Tyle w temacie fotki dorzucę ale teraz cieszę się Alfą na maxa
Pozdrawiam

[jahu]

Ciekaw jestem zdjęć. O ile dobrze rozumiem porownujesz głowicę 159 z głowicą 156? One są w takim razie inne.

[szaq]

Mozliwosc zastosowania innej glowicy z motoru 2.4 starszej generacji to dobra wiadomosc. Jakby mnie dotknela ta przypadlosc napewno bym szukal podobnej alternatywy. Teraz jak jest to juz sprawdzone przez Ciebie to jest jasne. Dzieki.
Natomiast wracajac do tej roznicy wysokosci co mowisz to moze to byc wlasnie roznica pomiedzy nimi. Jakbys porownywal do glowicy ze 159 wtedy ok.

[slawek986]

Koledzy porównywałem dwie identyczne głowice od 159 2.4 JTDm oraz z tą którą zdobyłem od 156 2.4 JTD 175KM i są identyczne!!!!! Różnią się tylko nabitym nr fabrycznym i trzonkami zaworów (w 156 są trzonki grubsze i dlatego trzeba przełożyć koniki z 156) Oczywiście można pozostawić swoje zawory z cieńszymi trzonkami zaworów ale trzeba wtedy zlecić obróbkę głowicy i wymienić prowadnice zaworowe i też będzie git.
Ale po co sobie dokładać roboty???
Ja niestety miałem takiego pecha i ktoś ta głowicę aż tak zmaltretował. Więc różnica jest między moją a między nówką znaczna. że mi to aż tak długo działało to sam się dziwię. Ale właśnie podejrzenia spadały na korekty bo nie trzymały i się rozjeżdżały to na wtryskiwacze, to na dwumas a ja już wiem co było tego główną przyczyną.
Życzę aby nikt nie musiał naprawiać głowicy bo to koszt a zachodu też trochę.
Pozdrawiam

[pushq]

A ja znalazłem na przykład coś takiego:

http://allegro.pl/lancia-2-4-jtd-mul...683827054.html

Myślicie, że by podeszła? Jeżeli tak, to nawet można oddać ją do regeneracji i już wychodzi taniej niż normalna głowica nowa.

[slawek986]

Pod warunkiem, że ktoś sprzedaje głowicę a nie głowiczkę z wałkami oraz jeżeli ktoś się podejmie naprawy (nawet podejmą się ale gwarancji "0" i też na naprawę min. 1400zł musisz dać.
Spawanie może się udać lub częściej nie. Nawet jak się uda to nie wiadomo na ile. Jeden pojeździ kilka lat a inny może i kilka kilometrów. Tomat KrK zna dobrze sprawę z naprawą / spawaniem i wie że to nic dobrego na dłuższą metę i koszt też niemały.
Ale zawsze można próbować.
Pozdrawiam

- - - Updated - - -

A ja znalazłem na przykład coś takiego:

http://allegro.pl/lancia-2-4-jtd-mul...683827054.html

Myślicie, że by podeszła? Jeżeli tak, to nawet można oddać ją do regeneracji i już wychodzi taniej niż normalna głowica nowa.

Ja powiem że na 100% podejdzie i będzie duuuużo taniej niż nowa.
Pozdr.

[quba]

Głowica splanowana o 8,9 mm? I co zawory z niej wystawały bo się nie domykały?

Czyli ktoś zagotowal ten silnik, próbował naprawić zdeformowaną głowicę i tak splanował, że powstało osłabienie materiału i póżniejsze pęknięcie. Wszystko jasne dlaczego pękają głowice.

Pozostaje oczywiście wiele pytań np jak skrócili pasek rozrządu przy niższej głowicy, albo jak wyrzeźbili inne elementy osprzętu, żeby pasowały.

[Reloaded]

Głowica w 159 2,4 ma zapas na planowanie może kilka dziesiątych mm, wyczuwam jakieś bajki.
Dopiero co jestem po remoncie, również po pęknięciu. Udało mi się wyrwać z Cromy za nieduże pieniądze i śmiga. Z kilku źródeł dowiedziałem się, że 156/166 to zupełnie inny silnik, nawet 20V, i głowica nie pasuje.
Pęknięcia międzyzaworowe to normalka w tych silnikach oraz wielu, wielu innych i zwykle nie mają wpływu na pracę silnika. Głowica, którą kupiłem, też ma te pęknięcia i trzech mechaników powiedziało, żeby w ogóle na to nie patrzeć.
Usłyszałem dość ciekawą i mocno prawdopodobną przyczynę pękania tychże głowic - EGR. Cofanie spalin do dolotu powoduje zapychanie się kolektora, a w konsekwencji silnik dostaje mało powietrza i się grzeje.
Luuudzie, mój kolektor miał średnicę mniejszą o dobrą 1/3 od nominalnej. Jakim cudem ma to dobrze chodzić? I to jest przyczyna muła od niskich obrotów i nie tylko (warto przyjrzeć się klapom wirowym, zazwyczaj w takim kolektorze już dawno są unieruchomione).
Teraz Alfa jedzie jak szatan (ojciec miał TI 210KM i była zdecydowanie bardziej przymulona)

[@sdero]

Usłyszałem dość ciekawą i mocno prawdopodobną przyczynę pękania tychże głowic - EGR. Cofanie spalin do dolotu powoduje zapychanie się kolektora, a w konsekwencji silnik dostaje mało powietrza i się grzeje.

Tak, AFR maleje i rośnie temperatura spalania w cylindrze. Powinien zacząć przydymiać ale DPF wyłapuje i tego nie widać.
Do tego w tych silnikach histerezy włączania wiatraków ustawione dość późno i powstaje problem.

[slawek986]

Witam ponownie.
Mimo, że temat umarł, to mnóstwo osób do mnie pisze na priv w sprawie tych głowic. Oczywiście że zawsze pomogę. Mogę porozmawiać i powiedzieć to czy owo. Jak ktoś pisze już do mnie, to proszę podać swój numer telefonu to oddzwonię i powiem co i jak.

PS
A już kilka osób jeździ swoimi Alfami bez problemów z głowicami.