No i stało się. Zerwałem gwint w głowicy górna śruba od mocowania termostatu.
Jakie są na patenty? Oczywiście bez ściągania głowicy. I żeby uprzedzić pytania nie przeciągnąłem jej tylko coś się musiało krzywo wkręcić.
No i stało się. Zerwałem gwint w głowicy górna śruba od mocowania termostatu.
Jakie są na patenty? Oczywiście bez ściągania głowicy. I żeby uprzedzić pytania nie przeciągnąłem jej tylko coś się musiało krzywo wkręcić.
Jak źle wkreciles początek śruby to możesz spróbować gwintownikiem dobry zwój i przejechać początek. Jak poszedles na siłę i zwinales gwint to zostaje rozwiercenie na większe M.
Naprawa skrzyń M20, M32 ---> http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...ml#post2004527
https://www.youtube.com/watch?v=WztjfgsSgJU - polskie złomowisko.
Rozwiercić i nagwintować na większy gwint.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Gdy zaczęło coś źle iść wymontowałem termostat i próbowałem wkręcić śrubę samą i wtedy coś popsułem. Na śrubie nie było śladów aluminium tylko szła z oporem.
Śruba ma 22,5 mm długości, a uchwyt termostatu 17 mm. Spróbuję kupić śrubę 40 mm i poprawię gwint 8. Kurcze tam nie ma miejsca na wiertarkę..
Nie wiertarką tylko ręcznym rozwiertakiem.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Temat rozwiązany.
Poprawiłem gwint gwintownikiem M8 i wkręciłem specjalnie dorobioną przez tokarza szpilkę o tzw podwyższonym gwincie coś ok 8,2 mm. Z drugiej strony szpilki oczywiście standardowa nakrętka M8