Jaka jest żywotność silnika 1,9 jtdm?

[marcin g!]

Cześć, mam do Was, doświadczonych użytkowników Alf z silnikami 1,9 jtdm, pytanie.

Jaka jest "żywotność" tego silnika? Chodzi o to, że mam opcję na kupno 159 z tym motorem, która ma nalatane 286 tysięcy kilometrów. Cena to 15 koła, wiem, że do zrobienia jest dwumasa, wąż od turbo, zawieszenie z przodu.

Tylko nie wiem jak z turbo, wtryskami, dpf-em, w sumie ciężko to jednoznacznie sprawdzić, bo jednego dnia może być ok, a po tygodniu może zdechnąć i kicha

Dlatego pytam osoby bardziej obeznane z tymi silnikami, jaka jest ich trwałość i czy kupno auta z takim przebiegiem będzie rozsądne, czy może będzie proszeniem się o ciągłe problemy z non - stop wyskakującymi usterkami ;/ Ofc, nie oczekuję w dieslu przebiegu 100 tysięcy, ale spokojniej czułbym się, gdyby przebieg był na poziomie ok 200-250 tysięcy.

Bo w moim obecnym aucie problemy zaczęły się właśnie tak przy granicy 320 tysięcy kilometrów; wydaje mi się, że bazowa wersja 1,9 jtd była jednak trwalsza od późniejszych wersji, mniejsze wysilenie, mniej osprzętu etc.

Pomóżcie proszę, bo nieco się na to auto napaliłem i potrzebuję albo zimnego prysznica, albo upewnienia, że przebieg wróży 2-3 lata spokojnej jazdy

HELP!

[Maniek600]

15 tys + 2tys za dwumase + zawiecha, jak bedzie trzeba doliczyc rozrzad, filtry i plyny to kolejny 1000zl, tak wiec musisz przekalkulowac czy napewno sie oplaca.
Ja kupilem miesiac temu z przebiegiem ponad 240tys km, i juz wlozylem prawie 2000zl, w tym rozrzad, oleje, usuwanie klapek, zbiorniczek wspomagania, plyny, a duzo rzeczy sam robie. Wymieniam wszystko co moze byc wadliwe. Moj znajomy ma w saabie ten silnik z przebiegiem 220tys, kolejny w cromie z przebiegiem 270tys, i jeszcze inny w vectrze i tez ponad 200tys nalotu, i na nic sie nie żalą.

[marcin g!]

O sama jakosc silnika jestem spokojny, na start licze te 3k, tylko nie wiem, czy z powodu przebiegu nagle nie zaczna leciec te 3 newralgiczne elementy.....

[hubert.janowski]

To wszystko zależy od jego faktycznego stanu....co do moich doświadczeń z jtd w fiat bravo to dwumas i sprzegło wymieniłem przy 220 tys plus kolo pasowe plus uszczelki silownika sprzegla plus hamulce silnika zawieszenie nie robilem wogole i bylo w bardzo dobrym stanie. sprzedalem przy przebiegu 250 tys...bylem bardzo zadowolony w zime przy -10 palil bez 2 swiec zarowych od strzalu. Wszystko zalezy jak ktos dbal...Alfe kupilem z przebiegiwm 142 tys 3 lata temu teraz ma 170 tys i nic nie robilem nawet rozrzadu (byl po serwisie hamulce +rozrzad)kupilem tylko drugi komplet felg alu z oponami noi serwis na bierzaco na wiosne czekaja hamulce dpf wypala sie co 500 600 km z egr nie mialem problemow a wymienilem tylko ostatnio lozysko tylne i rok temu swiece zarowe ale nie mialem problemow z odpalaniem tego powodu jak twierdza niektorzy....

[syfon]

1.9DTH to jeden z trwalszych silników obecnie. Jego resurs określany jest na 500 tkm. Ale nie ma szans raczej żeby np. wtryski tyle wytrzymały. Podobnie turbo.
Co do opłacalności zakupu 159 o której piszesz, to oczywiście najważniejszy jest stan w jakim jest. Auto do dobrego mechanika, odżałuj paręset zł i zdiagnozuj go w miarę możliwości dogłębnie.
Właściciel ma udokumentowaną w jakikolwiek sposób historię serwisową tego auta?

[ap2]

Jak od kogoś, komu możesz później 'w pysk' dać to kup.
Jak nie, to się zastanów, bo z tymi uszkodzeniami nic w tym aucie poza karoserią nie sprawdzisz a każde twoje 'ale' będzie zrzucane na te defekty które już są, np. z uszkodzoną rurą od turbo nie sprawdzisz układu dolotowego, mocy silnika itp, itd.
Poza tym, o ile wymiana sprzęgła to jest dużo pracy i dość wysoki koszt, o tyle wymiana rury turbo jest raczej prosta i tylko przy zakupie oryginału w ASO dość droga.

Na koniec napiszę, że wiele osób twierdzi nie patrz na przebieg, patrz na stan. I to jest OK ale tylko w takich przypadkach gdzie wiesz czy:
Turbo, alternator, rozrusznik, pompa wspomagania (to padło u mnie w okolicach 300kkm) i jeszcze EGR, DPF, klapy wirowe były naprawiane/ruszane.

[marcin g!]

Pobieżnie patrzyłem,historia auta jest dość dobrze udokumentowana, patrząc po VINie (zar93900007093937) auto było w ostatnim czasie mocno eksploatowane w trasie Aczkolwiek najbardziej martwi mnie to turbo/ wtryski, bo nawet jeżeli będą sprawdzone, to nie ma gwarancji, że nie padną po 2-3 tygodniach. W swojej tak miałem, przed urlopem sprawdziłem auto, turbo etc elegancko działało a po miesiącu.... turbo kaput!

I niestety, właścicielowi nie będę mógł dać w pysk

[jahu]

Auto z przebiegiem 280 kkm będzie już miało wymienione/naprawione: turbo, alternator, rozrusznik, sprzęgło i mnóstwo innego osprzętu. Trzeba zobaczyć w jakim stanie jest teraz i ocenić ile jest jeszcze do zrobienia (choćby z podstawowych, ale w sumie drogich rzeczy takich jak opony czy hamulce i zawieszenie). Dobrze zrobione przednie zawieszenie to niestety 3 tys złotych i więcej, ale można też kupić zamienniki za 1500 zł i udawać że będzie ok. Hamulce też nie kosztują 500 tylko 1500 zł, opony podobnie.

[syfon]

Ja się obawiam, że to auto jest w kiepskim stanie niestety. Jeśli ktoś doprowadził go do takiego stanu, że aż tyle elementów jest do wymiany to niestety o auto nie dbał. Jest wyeksploatowane na maxa i teraz chce go za bardzo niską cenę się pozbyć.

[marcin g!]

[MENTION=680]jahu[/MENTION], dzięki za cenne info, w sumie nie brałem pod uwagę tego, że te elementy powinny być już ogarnięte [MENTION=9618]syfon[/MENTION], czy ja wiem czy ta cena jest taka niska? Jak patrzę na ogłoszenia, to ta cena wydaje mi się fair, bo za 15-20k to najczęściej są zajechane tru.... przepraszam, autka w idealnym stanie od dziadka z niemiec z przebiegiem 150k w które i tak trzeba władować te kilka tysięcy.

Generalnie, czy dwumasa, wąż od turbo i zawieszenie z przodu to tak dużo do zrobienia? Zawieszenie zostało uszkodzone na wiejskiej drodze (korzeń), rozrząd np. jest wymieniony (fakturka sprzed 25k kilometrów).

Boli mnie, że nie mam w Łodzi nikogo zaufanego z kim mógłbym to auto sprawdzić i przejrzeć ;/
Bo z jednej strony intuicja mówi mi "bierz", z drugiej coś podpowiada mi "odpuść".....

Ogólnie samochód wygląda na eksploatowany normalnie, ani zadbany ani zaniedbany.