Czyli jednak nie przeniesienie napędu. Swoją drogą jaki ten komputer w alfie jest głupi. Nie ma powietrza (ciśnienia z turbo) a on wali paliwem jakby było. Nie potrafi czytać parametrów?
Czyli jednak nie przeniesienie napędu. Swoją drogą jaki ten komputer w alfie jest głupi. Nie ma powietrza (ciśnienia z turbo) a on wali paliwem jakby było. Nie potrafi czytać parametrów?
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
A słychać ogólnie turbo jak się rozkręca, czy nie? Jak spadnie rura dolotu to też ciśnienia nie pokaże No ale raczej to sterowanie turbo.
Gruszke możesz sprawdzić ręcznie - po prostu poruszasz tym cięgnem i powinno płynnie chodzić. Możesz też (ja tak robiłem) ściągnąć wężyk z overboosta i ssać, przy okazji sprawdzisz szczelność wężyka
Następny czujnik ciśnienia doładowania wyjąć i sprawdzić, czy nie jest strasznie uwalony syfem.
Na koniec overboost.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Podciśnienie steruje gruchą turbiny?
Sprawdź może też, czy nie masz oleju w rurze z turbo do intercoolera.
A nie prościej będzie podpiąć się z kompem i posprawdzać parametry niż od razu ściągać turbo? Błędy to nie wszystko.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
To jakie parametry mam zwrócić uwagę? Bo patrzyłem na parametry, tylko nie wiem jakie powinny być, w różnych przypadkach awarii.
- - - Updated - - -
Nic nie słychać przy silniku, nic nie dmucha, wieje itp. Przy wydechach też nie słychać turbiny, ale to pewnie dlatego, że w ogóle się nie wkręca.
Jak wcale nie wstaje to tak jak pisałem juz, pewnie sterowanie. Nie ma co ściągać turbiny na poczatek, bo najprawdopodobniej to pierdoły, czyt czujnik/overboost/wezyki.
Czujnik wyjmiesz w 5 minut, jest w kolektorze dolotowym. Zapchany syfem = do wymiany. Czyszczenie trwale pomaga w 2/10 przypadków.
Węzyki trzeba sprawdzić dokładnie, najlepiej pod ciśnieniem, bo nawet najmniejsza nieszczelnosc i sterowanie nie działa.
Overboost chyba tylko podmianka.
U mnie turbo nie chodziło przez jeden kabelek.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Pojechałem do szwagra na warsztat i dopiero na podnośniku zauważyłem, że zsunął się wąż od interkulera. Tak się skubany zsuną, że nic nie było widać, dopiero jak ręcznie go człowiek obadał.
Tak czy siak, dobrze że uparcie podpowiadaliście co mam sprawdzić.
Dzięki za wskazówki. Usterka usunięta.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była