Pięknie jest t ujęte w jednym z odcinków TopGear
https://www.youtube.com/watch?v=xgYcPYNAd4w
I po porównaniu Brery z Golfem podsumowanie: Kupno Alfy to szaleństwo i rozsądek mimo wszystko podpowiada "Golf". Więc mając gotówkę w kieszeni z pełną determinacją i zdecydowaniem jadę do salonu VW po Golfa a po drodze i tak trafiam do salonu alfy i kupuję Alfę
Ooo, wątek w którym mogę się wypowiedzieć, bo coś wiem, a nie po polskiemu - nie znam się to się wypowiem.
Ja mam 2.4 w Q-Tr i jest po czipsie, ale robionym przez poprzedniego właściciela i jeszcze nie zdążyłem zawitać na hamownię od zakupu. Czip robiony u Cinka, więc nie zepsuty. Przy okazji też ogarnięte pozostałe typowe bolączki. Auto z 2007 roku z przebiegiem obecnie 215kkm. Skrzynia śmiga, a czips był robiony jakieś 4 lata temu (jakieś 50kkm temu). To apropo tekstów na początku wątku (nie wolno czipa, bo skrzynia nie dźwignie) - można w tym pakiecie robić modyfikację mapy, ale z głową - Moment do max 430-440Nm i płynnie oddany. Prawda jest też taka, że rzadko ten maks moment będizesz osiągał jeżdżąc na codzień, więc ta skrzynia tego tak nie odczuje. No chyba, że planujesz regularnie auto "pałować" (do czego dizel się średnio nadaje) to faktycznie lepiej zostać przy fabryce. Taki paradoks wg mnie.
Ja mam auto od roku i jeżdżę po Waw sporadycznie - dojazdy do pracy znacznie wygodniejsze są na skuterze.Generalnie to automat jest turbo wygodny i też z myślą o żonie go trochę kupowałem. NIe mogę złego słowa powiedzieć i następne auto też na 99% z automatem będzie.
Silnik 2.4 jtdm faktycznie do miasta jest śrendim wyborem, ale ja robię rocznie jakieś 25-30kkm i w ok. 70-80% są to trasy, gdzie można wykorzystać potencjał tej jednostki. W mieście niestety faktyczne za wolno "wstaje", ale za to dźwięk jaki zapewnia jak na dizla wynagradza prawie wszystko.
Inny problem to jak już ktoś pisał - AR 159 SW to tak naprawdę przerośnięty hatchback a nie kombi. I bagażnik i wnętrze są dość ciasne jak na tak "napompowane" auto z zewnątrz. Jeśli masz dwójkę dzieci wymagającą wóżków, a nie tylko fotelików, to chyba musisz odpuścić (poprzedni właściciel mojej sprzedawał z tego powodu, że drugie dziecko było w drodze). Mondeo przyzwyczaiło Cię z pewnością do nieporównywalnie większej przestronności.
Jeśli chodzi o jednostki napędowe i skrzynie to faktycznie baaardzo wg mnie szkoda, że nie robili Tbi z automatem ani z 4x4. Następne auto poluję na automat, 4x4 i turbobenzina. Na szczęście Giulia spełnia te warunki!
Podsumowując po krótce - zdecydowanie polecam, ale trzeba dokonać zakupu świadomie i mając w tyle głowy, że pewne (różne) wydatki mogą się pojawić i będą względnie wysokie.
Wlasnie... kojarzycie kogos z forum kto jezdzi TBi w okolicach Warszawy?Napisał mesque
[...] Dlatego może przejedź się 2.4 i później Tbi i sam poczujesz różniceJts-a odpuść, jeśli masz budżet na Tbi
- - - Updated - - -
No i da się
Z przestrzenia wychodze z zalozeni,a ze wozek kupuje sie pod auto, a nie odwrotnie
To jest urban legend.
Miałem 2.4 JTDm z Q-tronic i przez 2 lata jeździła na chipie 225KM/490Nm. Przejechałem na chipie 70.000km. Po sprzednaniu miałem kontakt z nowym właścicielem i On nie narzekał. Sama skrzynia ma limiter momentu 500Nm i to można sprawdzić FESem.
Problemem nie jest wysoki moment obrotowy, tylko używanie tego z głową, ot i tyle
PS
Po chipie spalanie mniejsze, mniej się ciśnie na gaz, co widać w zachowaniu skrzyni, bo nie tak często redukuje, tylko na przykład, spokojnie rozpoczyna się dynamiczne wyprzedzanie na 6 biegu, chyba że się ją zmusi do kick down'a - a wtedy to jest petarda
Ostatnio edytowane przez .Andrzej. ; 14-02-2018 o 18:44
To jest urban legend.
Miałem 2.4 JTDm z Q-tronic i przez 2 lata jeździła na chipie 225KM/490Nm. Przejechałem na chipie 70.000km. Po sprzednaniu miałem kontakt z nowym właścicielem i On nie narzekał. Sama skrzynia ma limiter momentu 500Nm i to można sprawdzić FESem.
Problemem nie jest wysoki moment obrotowy, tylko używanie tego z głową, ot i tyle
PS
Po chipie spalanie mniejsze, mniej się ciśnie na gaz, co widać w zachowaniu skrzyni, bo nie tak często redukuje, tylko na przykład, spokojnie rozpoczyna się dynamiczne wyprzedzanie na 6 biegu, chyba że się ją zmusi do kick down'a - a wtedy to jest petarda
Dokładnie. Najważniejsza rzecz to jeździć z głową i dbać - regularne wymiany oleju i wszystko powinno być w porządku nawet z dużymi przebiegami. O ile poprzednicy też tak dbali o auto.
Napisz na forum regionalnym może znajdzie się ktoś chętny z Tbi......nikt nie napisał, że się nie da 2.4 w mieście, ale jak sam czytałeś kolega pisał: 70% przebiegu rocznego to trasa, a dojazd do pracy zapewnia mu skuterWlasnie... kojarzycie kogos z forum kto jezdzi TBi w okolicach Warszawy?
- - - Updated - - -
No i da się
Z przestrzenia wychodze z zalozeni,a ze wozek kupuje sie pod auto, a nie odwrotnie
Podlicz sobie koszty grubszych napraw w 2.4 i Tbi, zrób jazdę próbną i sam sobie odpowiesz na pytanie, dlaczego to będzie benzyna
Generalnie nie ukrywam, że mnie przed Tbi "uchroniły" dwie przyczyny - automat + próg cenowy (Tbi są stosunkowo nowe i rzadkie, więc ceny były/są dość okazałe za dobre egzemplarze). Niemniej teraz bym się nie przesiadł, ale tak jak było napisane - głównie klepię kilometry na trasach, a jeżdżąc po mieście mam poczucie męczenia silnika, bo nie zdąży się rozgrzać i popracować jak należy.Napisz na forum regionalnym może znajdzie się ktoś chętny z Tbi......nikt nie napisał, że się nie da 2.4 w mieście, ale jak sam czytałeś kolega pisał: 70% przebiegu rocznego to trasa, a dojazd do pracy zapewnia mu skuter
Podlicz sobie koszty grubszych napraw w 2.4 i Tbi, zrób jazdę próbną i sam sobie odpowiesz na pytanie, dlaczego to będzie benzyna
W Mondeo MKIV 2.2 TDCI też jest ta sama skrzynia a po sofcie wychodzą na 220-230KM i 470-480Nm, a skrzynie jeżdżą. Jak program jest napisany z głową bez gwałtownego przyrostu momentu z dołu to skrzynia nie powinna sprawiać większych problemów.
Dokładnie - brat ma Mondeło w tej konfiguracji. Skrzynie w nich są w nowszej wersji (po modernizacji jakiejś) i działają dzięki temu lepiej wg mnie (płynniej i szybciej), ale nie wiem czy są trwalsze też przy okazji. W każdym razie granica 450Nm jest dość bezpieczna.
W poliftowych Insigniach też jest ta skrzynia w nowszej wersji i samo zapinanie się lock up już przy 30km/h znacznie poprawia charakterystykę pracę tej skrzyni, zwłaszcza w mieście. Lock up przy 50km/h w 9'tce jest czasami denerwujący - np. gdy jadąc pod górę zwolni się do 15-20km/h żeby kogoś wpuścić, skrzynia oczywiście nie zredukuje i twardo na 3 będzie ślizgała aż na liczniku pojawi się 50.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
