2.4 JTDm - czy trzeba wyjmować silnik, żeby wymienić rozrząd? Co ile go wymieniać?

[MarcinDGR]

Ok wał ustawiłem w GMP i wypust jest idealnie na dole.Ale wałek rozrządu nie pasuje na żadne znaki...Czy wałek ustawia się wykręcając śrube zaślepiającą taką na torxa i tam powinno się wkręcić blokade ustalającą wałek?

[szejk]

Tak. Dodatkowo trzeba poluzować koło wałka rozrządu, żeby pasek prawidłowo się napiął nie przestawiając niczego.

[pampik]

[

nie pasuje ? a to Ci. Wczoraj Ci pisałem jak wygląda procedura wymiany rozrządu. Odpisałeś to


A teraz się nie zgadza ?
Czego nie zrozumiałeś z słów pływające koło wałka i że do ustawienia tego rozrządu potrzebne są blokady ?

A oto efekt twoich prac mam rozumiec ?

Panowie mam problem z ustawieniem rozrządu mianowicie nie zgadzają mi się znaki przy pierwszym i drugim obróceniu wałem Auto odpala dobrze nie kopci ale ma malo mocy do 2tys. Z góry dziękuję za odpowiedź

A więc jeszcze raz.
Potrzebujesz blokady!
takie - http://www.narzedzia-esklep.pl/bloka...pel-p7608.html

sprawdz czy w poblizu twojego zamieszkania nie ma hurtowni która Ci takie pożyczy. Wiem że Inter Cars od pewnego czasu pożycza narzędzia.

Wtedy ten "lizak" służy do zablokowania koła wału korbowego.
Te długie pałąki służa do blokady wałków rozrządu. Dwóch nie włożysz bo nie ma dojścia do wałka ssącego bo przeszkadza kolektor. Ale dojście do wydechowego jest.
I teraz . Luzujesz koło z wałka rozrządu - obraca sie swobodnie o pare stopni w lewo i w prawo. ( nie masz blokad na aucie ) Zakładasz pasek rozrządu na znaki. NA kołach są znaki. Jak założysz wkręcasz, blokady. Naciągasz pasek i dokręcasz koło z wałka. Ściagasz blokady i kręcisz silnikiem. Musi sie zgodzić i musisz po obróceniu założyc znowu blokady spr czy wchodzą.
Jak OK to masz dobrze wstawiony rozrząd.

[MarcinDGR]

Ja mam problem z tym że wał mam tak ustawiony jak na blokadzie i pasek ściągnięty,koło wałka zaznaczyłem sobie jak było.Odkręciłem wziernik do wałka i blokady,kręcę wałkiem w lewo i w prawo idzie po około 5cm w tą i w tą i w wzierniku nie widać miejsca na blokadę... Dalej nie kręcę bo 1 cyl jest w GMP i zawory pewnie haczą już...Czemu ten wałek mi się nie zgadza jeśli mam tłok w GMP? Chcę jeździć a nie mogę:/

[quba]

W temacie o kolektorze podałem Ci link do instrukcji. Jeśli masz problem z GMP to obniż trochę tłok i ustaw obydwa wałki na blokadzie (obydwa mają wzierniki) a potem podjedź tłokiem do GMP.

[pampik]

To będzie mały problem bo w 2.4 jest 5 cylindrów i jak byś nie ustawił wału korbowego to któryś cylinder będzie pod zaworami. ( w 4 cylindrach ustawisz wszystkie w połowie wysokości głowicy) Niemniej spróbuj zjechać odrobinę pierwszym tłokiem poniżej górnego martwego położenia ( ale nie dużo ) i wtedy obróć wałek rozrządu. Miejsce na blokadę to szczelina . Sama blokada ten bolec ma na sprężynie więc jak wkręcasz blokadę i przekręcisz wałkiem to samo wskakuje. Ty musisz po prostu powoli kręcić i patrzeć czy się pojawiła.
Albo poszukaj kogos w okolicy kto robił juz rozrzad w jtdm i poproś o pomoc. Albo o same blokady. NA forach regionalnych sa osoby ogarnięte.
Albo napisz skad jestes to może ktoś sie zgłości z blokadami.

[quba]

Błagam....5 cylindrów na 360 stopni obrotu wałem to jest jeden tłok na górze co 72 stopnie obrotu!. Żeby mieć zawsze coś na górze potrzebowałbyś 360 tłoków.

[pampik]

Ale o co Ci chodzi ?
Zawróciłem uwagę na różnice w budowie i że przy 5-cio cylindrówce zawsze będzie miał coś pod zaworami. W związku z powyższym żeby opuścić 1 tłok z GMP tylko delikatnie.

A domyślnie odniosłem się do tego

Ok czyli tłok opuścić,wałki ustawić i zablokować potem wał w gmp i blokować to i pasek zakładać tak?

i twojej odp

Dokładnie. Tylko ustaw obydwa wałki. Sprawdź jeszcze procedurę napinania paska.

Jeżeli kolega zjedzie 1 tłokiem z GMP za bardzo to już drugi tłok będzie pod GMP. Jak za mało zejdzie 1 tłokiem to tłok z 5 cylindra JESZCZE nie przejdzie za GMP. Dlatego gdyby chciał przekręcić wałkiem o 360 stopni i znaleźć szczelinę na blokadę musi zjechać delikatnie. BO przy 5 cylindrach zawsze coś jest pod zaworami.
A tu link do pracy i kolejności zapłonu silnika 5 cylindrowego.

https://pl.wikipedia.org/wiki/R5_(si...f_Zylinder.gif

Widać jednoznacznie że paktycznie cały czas w którymś z 4 suwów tłoka na jeden cykl pracy, tłok zbliża się / jest pod zaworami czy to przed cyklem pracy czy to przy suwie wydechu.

Dlatego napisałem żeby zjechał delikatnie z gmp.

Ponadto obydwu wałków nie ustawi / nie zablokuje. Może tylko sprawdzić czy po zablokowaniu wałka wydechowego pokazała się szczelina w wałku ssącym. Blokady tam nie wsadzi bez ściągnięcia kolektora ssącego.
Gorzej jak faktyczne mu się mu nie zgodzi str wydechowa z ssącą to ma głowiczkę do zrzucenia i ustawienie wałków względem siebie.

[MarcinDGR]

Ok zrobiłem tak jak pisałem Wałki się zgadzają obydwa na 100% a wał ustawiłem w gmp,nie dotyka już zaworów.Ale koło wałka musiałem obrócić równo o pół obrotu,ten znak co zrobiłem jak był rozrząd jeszcze jest teraz z drugiej strony pytanie jak to jeździło i dobrze odpalało?????

[quba]

Sprawdź czy wał się obraca i nie dotyka zaworów. Pół obrotu wałkiem? Jeśli było dobrze to teraz raczej nie odpali. Może znalazłeś GMP nie dla 1 cylindra....