Panowie czy nasze alfy nie mają tak czasem zmiennej fazy rozrządu??? Jeśli tak to wszystko wyjaśniało by te szarpnie
Panowie czy nasze alfy nie mają tak czasem zmiennej fazy rozrządu??? Jeśli tak to wszystko wyjaśniało by te szarpnie
Nie
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
ponawiam temat, jestem nowym posiadaczem alfy 159 1,9 150KM rok 2007
szarpanie przy powolnym przyspieszaniu w zakresie obrotów 1800-2300, przy bardzo dynamicznej jezdzie problem nie wystepuje, ale nie zawsze można jechać na maksa he he...
EGR - nowy wymieniony w serwisie!
Overboost - podmieniany na inne - to nie to!
Przepływka tez podmieniana to nie to!
Przewody szczelne!
Auto zostawiłem w serwisie fiata teraz będą rozbierać turbinę, badać wtryski oraz jakiś potencjometr od gazu bo może się wyrobił w części zakresu.
Może macie jakieś nowe doświadczenia w tym temacie to piszcie proszę.
Uwielbiam te serwisy, które za chwilę zaproponują ci komplecik nowych wtrysków + nowe turbo za cenę przekraczającą 1/3 wartości samochodu.
Jak wygląda kolektor ssący i szczelność klap wirowych?
Zaślep całkowicie EGR. Pojawi się błąd, ale auto będzie jeździło ze 100% mocy. Zobacz czy się poprawi.
dodam jeszcze że podczas badania dynamicznego czy jak tam go zwał bo nie pykam w tych tematach...w każdym razie podczas jazdy i podłączonym lapkiem diagnozującym, pokazuje zmienną masę powietrza i zmienną pracę turbo, odbiegającą od normy. Serwis na razie nic mi nie prponuje do wymiany bo nie wiedzą narazie co jest mojej nowej alfie
nie ma znaczenia czy EGR nowy czy stary. To jego konstruckja powoduje te szarpnięcia. Zrób tak jak kolega wyżej napisał. Zaślep. Wyskoczy Ci kontrolka ale szapranie powinno ustać. Ewentualnie kup częściową zaślepkę która z reszta sam Fiat zaleca.
zaślepka z dziurkami nic nie da.
Zaślep pełną "na chwilę". Mi tu też EGRem śmierdzi
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Też bym obstawiał EGR, jak po zaślepieniu nie będzie zmian to skupiłbym się na klapach wirowych i zmiennej geometrii turbiny (testy poziomu doładowania pod obciążeniem).
To raczej nie będą klapy bo w 8V też coś takiego miałem ale bardzo rzadko, również przy spokojnym przyśpieszaniu w granicach 2000 obr delikatne szarpniecie. Po czyszczeniu EGR jeszcze tego nie zaobserwowałem. Ale nie jestem pewien czy to jego wina
Ja bujam się już z tym poszarpywaniem w okolicach 2tyś od półtora roku. Egr zaślepiony całkowicie i wyłączony programowo, przepływka nowa, overboost nowy, czujnik doładowania nowy, wtryski w normie, klapy wywalone z kolektora, a poszarpuje dalej jak poszarpywał.
Zostaje chyba tylko zmienna geometria?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem