Przewód hyd. łaczący pompe z przekładnią-zasilanie przekładni-do przekładni przykrecony jest sruba z przelotem. W tym przelocie jest kulka, spreżynka i kawałek blaszki mocujacej. Na poczatku wyrzuciłem te trzy el. tak by sruba miała pełny przelot-bez rezultatu-pózniej kupiłem nowa, równiez nic to nie zmieniło.
Dziś było kolejne podejście. Odkręciliśmy przewód wysokiego ciśnienia celem sprawdzenia owego zaworka. Sprawdziliśmy organoleptycznie + dmuchaliśmy w niego i działał ok. Mimo wszystko postanowiliśmy go wymienić na próbę, bo pod ręką akurat mieliśmy praktycznie identyczną śrubę, tyle, że bez zaworku (full przelot). Po założeniu, zalaniu i odpowietrzeniu układu, bez zmian. Płyn zimny - chodzi niemal idealnie, trochę się nagrzeje (po 1-2 minutach) i już lipa.
Do głowy przychodzi mi tylko jedno. Po montażu nowej pompy wszystko było ok (dawała dobre ciśnienie i nie zacinał się zawór wewnętrzny). Po dwóch dniach magiel się znowu spaprał (uszczelniacze w środku?). Chyba będę reklamował magiel...
Niestety i u mnie od kilku dni jest problem ze wspomaganiem...Odpaliłem furę po nocy i pojechałem do pracy, po paru km zacząłem słyszeć dziwne wycie spod maski. Narastało przy dodawaniu gazu i przy kręceniu kierownicą... Po pracy odpalam i niby wszystko ok, a że belle trzymam pod chmurką, to myślałem że może coś przymarzło po ostatnich tęgich mrozach. Niestety, po kilku minutach jazdy znowu to samo. Zajrzałem do zbiorniczka wspomagania. Płyn się mocno pienił i burzył, ale stan był max. Dziś po odpaleniu wycie było od razu i chyba jeszcze głośniejsze, więc auto zostawiłem pod domem, żeby czegoś bardziej nie uszkodzić.
Z tego co wyczytałem na forum, winą takiego stanu rzeczy, (mam nadzieję) jest zbiorniczek. Zamówiłem dziś nowy,w piątek odbieram i wymieniam. Zastanawiam się tylko nad płynem, zmieniać na GI/R, czy pozostać przy GI/E? Bo po przeczytaniu całego wątku, raczej zostanę przy tym co był...
Powiem jeszcze, że do tej pory nie miałem większych kłopotów ze wspomaganiem. Chodzi może minimalnie ciężej niż w innych autach, ale się do tego przyzwyczaiłem. I czasami przy manewrach parkingowych lub przy bardzo wolnej jeździe można było wyczuć takie "mrowienie" na kierownicy.
Wymień sam zbiorniczek i najlepiej zmień płyn na nowy, miejmy nadzieję, że to pomoże. Jak zdążyłeś zauważyć, raczej lepiej zostać przy GI/E... Taa wspomaganie w 159 nie chodzi jak w Audi i nigdy nie będzie. Uświadomiłem to sobie dopiero jak tydzień temu przejechałem się nowym 159 z salonu (wspomaganie chodziło identycznie jak u mnie) + sprawdziłem u 2 przypadkowo spotkanych kierowców 159
Dopadło mnie dziś.... wycie standardowe po uruchomieniu silnika ale niestandardowo się zrobiło gdy ruszyłem. Delikatne wycie którego natężenie zmieniało się wraz z obrotami oraz kręceniem kierownicą.
Zatrzymałem się, maska w górę, korek odkręciłem i patrzę na piękne przelewanie się płynu - myślę sobie "no tak..... kiedyś mnie to też musiało spotkać" ;-))
Szybki telefon do serwisu, zamówiony nowy zbiorniczek ( 115zł ) i w środę wymiana. Płyn pozostawiam czerwony.
_____________________________
Jedna AR 159 od 09.2010 do 05.2019
Łada Niva prod. 2010 w posiadaniu od 02.2017)
Aktualnie Maserati Ghibli S
Karmal to mamy "farta",mnie spotkalo dzis to samo,pompa zawyla po odpaleniu,mysle ok przy taki mrozie normalne,ale po 20 metrach slychac ja juz nonstop,po skrecie bardzo glosno,zamawiam nowy zbiorniczek,plyn bedzie czerwony,nie ubylo plynu.Ale mam wazne pytanie:jutro trasa 300km,mozna smialo jechac czy mam miec jakies obawy,moze sie stac cos niiedobrego?Plyn bulgotal i sie pienil.prosze o odpowiedz
w najgorszym przypadku zajedziesz pompę jak płyn nie będzie prawidłowo krążył w układzie i po prostu stracisz wspomaganie..układ kierowniczy będzie dalej działał ale z dużym oporem...to jest najczarniejszy scenariusz. moze sprawdzaj co 100km stan płynu w zborniczku w wrazie utraty dolewaj.
Born to be wild.
A mozna to sitko jakos usunac fizycznie,w srode bede juz mial nowy zbiorniczek,ale boje sie o pompe to fakt,narazie wspomaganie dziala bez zmian,tylko ten halas
Ja już mam po problemie
Raczej ciężka sprawa, bo w zbiorniczku jest sporo przegródek itd. Ale jak go wyjąłem z auta i trochę potrząsłem to sitko znalazło się przy wlewie zbiorniczka i bez problemu można by je wyjąć. Tylko czy samo wywalenie sitka załatwi sprawę to nie wiem...Napisał misiu7911
a jak dlugo jezdziliscie z ta dolegliwoscia,boje sie tych 300km w jedna strone,wstawilem auto do cieplego garazu z nadzieja na poprawe ale bez skutku,to samo,kurcze boje sie ze beda powazniejsze straty,moze ktos jezdzil jakis czas bez konsekwencji
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
