Silnik 2.4 JTD bierze olej

[Absentee]

Witam! Kupiłem Alfę 156 2.4 JTD z 2002 roku. No i jest problem, nie minęło i tygodnia, a silnik bierze olej. Na komputerze się wyświetla już 1 kreska. Kupione auto było i przejechane 600 km. A w ciągu ostatnich dni dosłownie dwóch - wskazówka na kompie spadła z 3 do 1 kreski.

Z dołu silnika NIC dosłownie nie widać by się lało. Zato pod pokrywą widać ślady oleju, tak niby poszedł trochę górą, ale też nie jest to dużo jak na oko. Z wszystkiego co się dało przeczytać - to turbina. Jednak poprzedni właściciel mówi że ją naprawiał ostatnio, była regenerowana. Auto pod czas jazdy niby nie kopci, coprawda jest nieco ciemnego dymu, jak dać po gazie jak stoi na luzie.

Co warto spojrzeć jeszcze? Na forum Lancii doczytałęm, że może to być też związane z EGRem, i że warto go zamknąć. Auto ma 225 tyś przebiegu. Odpala na dotyk w sumie. Jeździ - nie jestem specem, jest to pierwsze auto, ale przyśpiesza i jedzie ok. Nie słychać też świstu. Tak czy inaczej, tak się zaczęła moja przygoda z Alfą, ale spoko, nie odpuszczę

Dziękuję za pomóc!

[pawel2910]

Może głupie pytanie ale czy patrzysz tylko na wskazania kompa? Czy również na miarce. Pozdejmuj gumowe rury dolotowe od turbo i zobacz czy w nich jest olej, jeżeli nie i nie widać nigdzie wycieków to tylko silnik zostaje.

[Absentee]

Na bagnecie olej jest, nie jest jego na min, jak na komputerze, ale napewno ucieka, niestety No i komp czy by tak głupiał? Dziś po przejechaniu dosłownie 2 km spadło o jeden punkt na kompie. Jeśli jutro zobaczę gumy na turbinie i są czyste, co może być w silniku? Jakieś uszczelki? Aż tak dużo może uciec przez to? Na górze widać olej, ale od dołu naprawdę sucho.

[robert_t18]

Wtedy masz caly silnik do remontu a przynajmniej pierscienie i glowice

[Kiss1990]

kolego ale jakby pobieral ci takie ilosci oleju to musialby dymic na niebiesko i czulbys spalony olej...druga sprawa jesli silnik bylby do remontu to bylby slaby i w ogole. wiec moze dolej do jakiegos stanu i kontroluj na zimnym silniku i zawsze w tym samym miescu zeby nie bylo przechylu czy dalej ci ubywa ten olej. nie mozesz sie sugerowac tylko kompem bo mialem kiedys tak ze wszystkie kreski byly puste a na bagnecie byl jescze stan

[PRE2ES]

Kolego jak dolot będzie suchy to jedynie jeszcze odpowietrzenie skrzyni korbowej tzw. odma. Ale to też łatwo sprawdzisz. Jeśli tu wszystko będzie ok to musisz zrobić na pomiar kompresji silnika i wszystko będzie jasne (razem z próbą olejową).
EGR nie ma żadnego związku z poziomem oleju.


Kolego Kiss1990 brak mocy i duże dymienie następuje jak już pierścienie całkiem puszczą. Teraz silnik może być na etapie "doszczelniania" czyli kompresja będzie dużo większa niż zalecana, ze względu na uszkodzone pierścienie olejowe. Silnik doszczelnia się olejem. Samochód będzie jeździł jak trzeba i nadmiernego dymienia nie będzie.

[Maciek-156]

Wskaźnik (kosteczki) jest czysto orientacyjny i bardzo często się zawiesza, więc jedyna poprawna metoda na kontrolę stanu oleju to BAGNET! Olej zmieniałeś jest prawidłowy (w sensie dedykowany do silników diesla)? Te silniki nie biorą oleju, więc jak ci ubywa to winna jest z dużym prawdopodobieństwem turbina - została źle zregenerowana...

[Absentee]

Olej wymienić jeszcze nie zdążyłęm. Planuję akurat jutro wylać stary co był i zastąpić nowym Motulem 6100 10w40. Poprzednio właściciel wlewał Shella. Nie wiem, czy on był zbyt dobry. I wtedy będe obserwował codziennie, jak się zmienia stan oleju. Poprzedni właściciel nie wyglądał na osobę mocno pieszczącą auto. Tak czy inaczej, mam nadzieję że to nie pierścienie albo nie turbina, ale szansę jak widzę są znikome ...

[PRE2ES]

Jeśli olej znika w takich ilościach to prawdopodobieństwo że to jest wina oleju jest znikome. Moim zdaniem szkoda kasy pakować w wymianę oleju. Najpierw sprawdź dolot i odmę, zajmie Ci to chwilę i poza czasem będzie Cie to kosztować całe 0 zł.
Jeśli dolot uwalony to masz winowajcę - i to będzie najtańsza opcja w porównaniu z remontem silnika. Jeśli dolot będzie czysty to wtedy pomiar kompresji.

Ja mam 3 alfę w jtd, tata miał alfę teraz Lybrę 2.4 i żadne auto nie brało oleju. Od wymiany do wymiany stan bagnetu nie zmieniał się więcej niż 1-2 mm.

[Kiss1990]

Kolego jak dolot będzie suchy to jedynie jeszcze odpowietrzenie skrzyni korbowej tzw. odma. Ale to też łatwo sprawdzisz. Jeśli tu wszystko będzie ok to musisz zrobić na pomiar kompresji silnika i wszystko będzie jasne (razem z próbą olejową).
EGR nie ma żadnego związku z poziomem oleju.

Kolego Kiss1990 brak mocy i duże dymienie następuje jak już pierścienie całkiem puszczą. Teraz silnik może być na etapie "doszczelniania" czyli kompresja będzie dużo większa niż zalecana, ze względu na uszkodzone pierścienie olejowe. Silnik doszczelnia się olejem. Samochód będzie jeździł jak trzeba i nadmiernego dymienia nie będzie.

no dobrze ale to i tak wychodzi na to ze jesli doszczelnia sie olejem to jest na oststnich nogach i pobiera ten olej tamtedy tak? wiec nasuwa sie moje pytanie jakim sposobem ten olej znika lub sie spala bez zadnego dymienia itp?