Kolego raczej nie wtrysk bo wtrysk od lpg cyka cały czas. A to jest inne cyknięcie i od czasu do czasu.
Kolego raczej nie wtrysk bo wtrysk od lpg cyka cały czas. A to jest inne cyknięcie i od czasu do czasu.
Podłączał przy mnie do urządzenia po regeneracji i było ok akumulator ma nie całe 3 lata centra futura bez problemów. Myślę czy masa gdzieś może nie ma dobrego połączeniaNapisał kubicze
Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk
Koledzy a czemu ta cewka cyka tak nieregularnie od czasu do czasu i tylko jak silnik baardzo długo sie nagrzeje przewaznie zaraz przed wlączeniem sie wentylatora słychac cyk i kilka po wylączeniu sie go.
Ponieważ wtedy silnik jest najgorętszy, rozszerzalność cieplna materiałów największa i dostaje wtedy przebicia.
Ok słychac gdzieś z pod kolektora dolotowego a jak po zdjęciu sprawdzic która to cewka?
najpierw sprawdź czy na przedniej głowicy wszystkie trzy cewki są okej, zdejmij pokrywkę i po zmroku będziesz widział czy jest dyskoteka czy nie
jeżeli wszystkie trzy nie będą miały przebić, ani cykania to wtedy zdejmujesz kolektor dolotowy noo i przekładasz 100 procentowo sprawne cewki z przodu na tył i masz pewność.
Wtedy możesz się bawić znowu w sprawdzanie na przedniej głowicy reszty cewek
ARrrrr 1 6 6 3.0 V6
Nie zobaczysz iskier w 24V bo WN masz tylko pod cewką a tego nie widać.
iskier nie, ale jak cewka błyszczy po ciemku pomiędzy jej metalową częścią (tam gdzie się ją przykręca), a plastikiem jest szpara i tam widzę przebicia... Nie wiem czy to prawidłowe.
ARrrrr 1 6 6 3.0 V6
Tak, ale najczęściej przebicie jest poniżej. Między tą rurką a głowicą. Albo tam gdzie się cewka styka z głowicą a nie po wierzchu. Niemniej jednak sprawdzić w nocy może.
Tak, tak dokładnie jak piszesz, po wierzchu nic nie widać, przez tą szparkę u mnie widać jak błyszczy
Więc też mnie czeka szukanie sprawnych cewek... Sprawdzenie ich z 'przodu' i przełożenie na 'tył'.
ARrrrr 1 6 6 3.0 V6
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
