sliw_ka
Nowy
Zakładam nowy wątek chodź przejrzałem - stare na forum i większość rzeczy już sprawdziłem i ręce mi opadają bo nie mogę znaleźć przyczyny.
Alfa się grzeje. Wygląda to tak, przy jeździe po mieście nie ma problemu i przy większych prędkościach i przy mniejszych wszystko jest ok.
Problem zaczyna się w trasie.
Gdy Auto się już nagrzeje, przy prędkości powyżej 80 kmh temperatura stale wzrasta, jak będe jechał 120 - 160 wskaźnik wejdzie na 130 i zapali się lampka zbyt wysokiej temperatury. Gdy zatrzymuje samochód wentylator chodzi na 2 biegu, temperatura błyskawicznie spada ze 130 do 80 (błyskawicznie to jest w 5-10 sekund), po pierwszym takim zagrzaniu nie ma już poźniej znaczenia mogę jechać 60h to nie spowoduje przekroczenia 120 stopni ale przez cały czas chodzi wentylator na drugim biegu, gdy się zatrzymam temperatura spada do 80 stopni. wygląda to tak jakby w czasie postoju coś odpuszczało (np termostat).
Samochód dobrze zdiagnozowany, sprawdzony kompem temperatura z licznika zgadza się z odczytami z kompa, wiatraki załączają się na pierwszym i drugim biegu. Dziwne jest to że jak auto się już zagrzeje to w trasie drugi bieg wentylatora chodzi cały czas czym wyższa prędkość tym mniej sobie z ty daje radę, po zatrzymaniu auta wentylator zbija ją błyskawicznie ale chyba niemożliwe jest żeby w ciągu 5-10 sekund sam wentylator zbił 40 stopni temperatury.
Co zostało zrobione - lub moje przemyślenia dotyczące przyczyny.
1. termostat wymieniony rok temu - pierwszy podejrzany, bo tak się grzeje jakby był na małym obiegu cały czas, ale z drugiej strony czemu dopiero puszcza jak auto staje? - najmniejszy koszt najłatwiej wymienić. Przy włączonym silniku na postoju temperatura ok - nie załącza się wentylator duży obieg jest oba przewody ciepłe. Możliwe żeby nowy też był zepsuty od razu?
2. czujnik temperatury wymieniony 6 miesięcy temu jak wymiana termostatu nic nie zmieniła - wydaje się że dobrze pokazuje
3. nagrzewnica (ciekła - wymieniona rok temu)
4. Chłodnica - czytałem że jak ma powyżej 10 lat oryginalna powinna być wymieniona - mojej jeszcze nie wymieniałem, chciałem wymienić w tamtym tygodniu
ale rozebrałem, wyjąłem, wyglądała z zewnątrz jak nówka, trochę była zatkana wymyłem i jest w super stanie - pytanie czy jeśli nie nosi oznak złużycia z zewnątrz - może coś z nią być nie tak?
5. Pompa wody - największy koszt, bo trzeba robić rozrząd, kupiłem to auto rok temu, od właściciela który naprawdę dbał o ten samochód mam faktury, wiem w którym serwisie był robiony. Rozrząd był wymieniany 2 razy w tym aucie przy 55 000 i przy 110 000 obecnie mam 126 000 na obie wymiany mam faktury
i na obu widnieje pompa wody, znam ludzi z tego serwisu i nawet mechanika który to robił i zapewniał mnie że w obu przypadkach była wymieniona pompa wody na taką z wirnikiem nie plastikowym. - po czym poznać czy to nie pompa - z drugiej strony jakby to była pompa to czemu na postoju auto się tak szybko schładza (moim zdaniem świadczy to o wydajności pompy coś musi ten płyn przepompować) i po pierwszym dojściu do 130 nie ma już znaczenia czy jadę 60 czy 130 auto się dalej grzeje.
6. uszczelka pod głowicą - ciśnienie było sprawdzane, płynu nie ubywa, auto ma moc, nie kopci
Panowie poradźcie coś bo mnie już ręce opadają.
Alfa się grzeje. Wygląda to tak, przy jeździe po mieście nie ma problemu i przy większych prędkościach i przy mniejszych wszystko jest ok.
Problem zaczyna się w trasie.
Gdy Auto się już nagrzeje, przy prędkości powyżej 80 kmh temperatura stale wzrasta, jak będe jechał 120 - 160 wskaźnik wejdzie na 130 i zapali się lampka zbyt wysokiej temperatury. Gdy zatrzymuje samochód wentylator chodzi na 2 biegu, temperatura błyskawicznie spada ze 130 do 80 (błyskawicznie to jest w 5-10 sekund), po pierwszym takim zagrzaniu nie ma już poźniej znaczenia mogę jechać 60h to nie spowoduje przekroczenia 120 stopni ale przez cały czas chodzi wentylator na drugim biegu, gdy się zatrzymam temperatura spada do 80 stopni. wygląda to tak jakby w czasie postoju coś odpuszczało (np termostat).
Samochód dobrze zdiagnozowany, sprawdzony kompem temperatura z licznika zgadza się z odczytami z kompa, wiatraki załączają się na pierwszym i drugim biegu. Dziwne jest to że jak auto się już zagrzeje to w trasie drugi bieg wentylatora chodzi cały czas czym wyższa prędkość tym mniej sobie z ty daje radę, po zatrzymaniu auta wentylator zbija ją błyskawicznie ale chyba niemożliwe jest żeby w ciągu 5-10 sekund sam wentylator zbił 40 stopni temperatury.
Co zostało zrobione - lub moje przemyślenia dotyczące przyczyny.
1. termostat wymieniony rok temu - pierwszy podejrzany, bo tak się grzeje jakby był na małym obiegu cały czas, ale z drugiej strony czemu dopiero puszcza jak auto staje? - najmniejszy koszt najłatwiej wymienić. Przy włączonym silniku na postoju temperatura ok - nie załącza się wentylator duży obieg jest oba przewody ciepłe. Możliwe żeby nowy też był zepsuty od razu?
2. czujnik temperatury wymieniony 6 miesięcy temu jak wymiana termostatu nic nie zmieniła - wydaje się że dobrze pokazuje
3. nagrzewnica (ciekła - wymieniona rok temu)
4. Chłodnica - czytałem że jak ma powyżej 10 lat oryginalna powinna być wymieniona - mojej jeszcze nie wymieniałem, chciałem wymienić w tamtym tygodniu
ale rozebrałem, wyjąłem, wyglądała z zewnątrz jak nówka, trochę była zatkana wymyłem i jest w super stanie - pytanie czy jeśli nie nosi oznak złużycia z zewnątrz - może coś z nią być nie tak?
5. Pompa wody - największy koszt, bo trzeba robić rozrząd, kupiłem to auto rok temu, od właściciela który naprawdę dbał o ten samochód mam faktury, wiem w którym serwisie był robiony. Rozrząd był wymieniany 2 razy w tym aucie przy 55 000 i przy 110 000 obecnie mam 126 000 na obie wymiany mam faktury
i na obu widnieje pompa wody, znam ludzi z tego serwisu i nawet mechanika który to robił i zapewniał mnie że w obu przypadkach była wymieniona pompa wody na taką z wirnikiem nie plastikowym. - po czym poznać czy to nie pompa - z drugiej strony jakby to była pompa to czemu na postoju auto się tak szybko schładza (moim zdaniem świadczy to o wydajności pompy coś musi ten płyn przepompować) i po pierwszym dojściu do 130 nie ma już znaczenia czy jadę 60 czy 130 auto się dalej grzeje.
6. uszczelka pod głowicą - ciśnienie było sprawdzane, płynu nie ubywa, auto ma moc, nie kopci
Panowie poradźcie coś bo mnie już ręce opadają.
, 90 st. nawet nie drgnie czy korki, czy trasa 200km/h 
