Dzisiaj przy -18 już nie odpaliła. Kręciłem aż w końcu akumulator padł. Troche podładowałem i odpaliła. Byłem u mechanika i powiedział, że wg niego trzeba to jakoś przejeździć bo sprawność silnika już nie taka. Za bardzo mnie nie pocieszył ale na razie i tak brak kasy na poważniejsze naprawy. Spróbuje jeszcze zostawić akumulator pod prostownikiem na noc i zobaczę jak rano się zachowa.
taż mam taki sam problem z odpalaniem kręci i nie odpala, jeżeli prysnę plakiem to pali na dotyk. Wczoraj rozebrałem i przeczyściłem cały układ paliwowy razem z czujnikami, dzisiaj odpalił na dotyk. Po montażu trzeba tylko wykasować błędy bo pali się marchewa.
ostry11
Po dzisiejszej nocy widziałem na śniegu ślady po ropie, tylko, że wczoraj zmieniałem filtr i może jeszcze coś z niej spłynęło. Sprawdzę czy dzisiaj też coś zostanie. A o co chodzi z tym plakiem? I co masz na myśli ostry11 pisząc cały układ?
---------- Post dodany o godzinie 14:35 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:31 ----------
Sprawdzę ciśnienie na pompie po podłączeniu pod komputer czy muszę ją wykręcać i jechać na warsztat? Gdzie znajduje się ten regulator ciśnienia paliwa?Napisał sedici
podłącz się manometrem między filtr paliwa a pompę CR , powinno być ok 3 bar
regulator jest wkręcony w pompę CR
this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard
Jeżeli chodzi o plaka to zdejmujesz przewód powietrza z kolektora ssącego i pryskasz plaka (do nabłyszczania tapicerki), stary sposób na diesla. Z układem paliwa to chodziło oto, że czyściłem pompę wstępną, wymieniłem filtr paliwa, rozkręciłem i wyczyściłem zawór oraz czujniki przy pompie i listwie. Zakręciłem silnikiem bez czujników aby pociekła ropa i złożyłem wszystko zpowrotem
ostry11
1.9JTD -rano odpalił za 2 razem po chwili ,,marchewka,, i zgasł....zalałem lepszą rope zobacze co jutro będzie...Jak myślicie co to mogło być?? jakiś czujnik??Czy po prostu paliwko?? aha pojechałem do miasta 2 godz stała i to samo zapaliła ale,,marchewa i zgasła....po paru cieżkich próbach zapaliła i było ok. filt paliwa dawno nie wymieniany,czujnik położenia wału wymieniony latem.... Jak byście mogli mi szerzej wyjaśnić bo słyszałem coś o odstojnikach czy czymś takim gdzie woda sie zbiera i że to trzeba opróżniać co ileś tys.km to jest w układzie paliwowym
Ostatnio edytowane przez krzys-krzys ; 20-12-2009 o 19:33
Mineły 2 godziny więc poszedłem odpalić....odpaliła za pierwszym razem(zalałem BP Ultimate diesel) jednak po chwili zgasła,marchewa sie nie pali.Odpalam 2raz,bez problemu jednak po chwili gaśnie.Odpalam 3raz-odpala bez problemu tym razem po odpaleniu dodaje lekko gaz i chodzi...
zacznij od rzeczy prostych :
korek do spuszczania wody jest na spodzie filtra paliwa , po prostu go wykręcasz i wylewasz wodę , a najlepiej wymień ten filtr i dodaj uszlachetniacz do paliwa lub dobry ON
this is my truth tell me yours
"Polityka została wymyślona po to, aby kłamstwo brzmiało jak prawda." G.Orwell
http://www.youtube.com/watch?v=liSxjtd16xQ - bastard
Wracając do mojego problemu. Pojechałem do mechanika, który powiedział mi, żeby nic nie ruszać ponieważ to jest diesel...niegarażowany, ma już prawie 200tys km i akumulator nie daje rady...trochę nie chciało mi się w to wierzyć więc musiałem to sprawdzić...zostawiłem akumulator podpięty do prostownika na całą noc. O 5 nad ranem poszedłem sprawdzić co i jak...trzy obroty wystarczyły...odpaliła...
Z filtra tym korkiem wylać wszystko?? bo wylałem tylko troszke i leje się dopiero po wykręceniu korka całkiem....Dziś był ten sam problem odpalam i gaśnie,odpalam i gaśnie i dopiera za którymś razem pracuje normalnie(pierwszy rozruch odbywa się bez problemu za pierwszym razem więc jestem prawie pewny,że to paliwo,jak myślicie??)....zalałem wiecej BP ultimate diesel +dodatek(w instrukcji pisze,że lać 50ml na max60l-nie za mało???)działa niby ten dodatek do -40...Zobacze co będzie jutro.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem