Jak ciśnienie paliwa niskie przy starcie to może być zatkany smok w zbiorniku paliwa. Dalej idąc tym tropem przewody paliwowe, filtr paliwa, zawór sterujący na pompie CR.
Jak ciśnienie paliwa niskie przy starcie to może być zatkany smok w zbiorniku paliwa. Dalej idąc tym tropem przewody paliwowe, filtr paliwa, zawór sterujący na pompie CR.
Pompa CR raczej nie cieknie bo gołym okiem widać że jest sucha. Filtr zmieniłem tydzień temu. Przewody, smok ? hmm no niewiem, bo jak już go odpalę to potem pali bez gadania i jak mówiłem nie mam potem żadnych problemów, najgorzej jak postoi na mrozie i ostygnie. a co do zaworu na pompie - latem podczas 'intensywnej' jazdy kilka razy potrafiła mi zgasnąć, lecz potem za którymś razem po dłuższym kręceniu odpalała.Czasami pojawiała się "marchewa" ale niedługo gasła. Nie pamiętam jakie błędy wyrzucał komputer bo nie miałem wtedy interfejsu i FESa.
Czy winowajcą może być ten zawór na pompie CR ?
Powodów może być dużo. Zacznijmy od tego że podczas palenia zobacz. kie jest ciśnienie. Jeśli nie osiąga otych 300 to trzeba by było zrobić próbę przelewową, jeśli żaden nie puszcza to idziemy w kierunku pompy. Polej ją gorącą woda i pal. Były przypadki że jak pompą zimna to nie potrafiła nabic ciśnienia. Warto zobaczyć jakie ciśnienie daje pompą w baku , powinna dac gdzieś 3.5 bar.
dobrze, na dniach będę miał laptopa więc sprawdzę dokładnie jeszcze raz ciśnienie paliwa podczas rozruchu.
A w jaki sposób sprawdzić czy z pompką w baku jest wszystko ok ?
Pompę w baku sprawdzisz patrząc ciśnienie jakie jest na litwie jak włączysz sam zapłon. A żeby odpalił i chodził to musi być 300.
Ostatnio edytowane przez trojo ; 27-01-2013 o 20:57
Panowie najpierw poczytajcie a potem piszcie. Odnośnie ciśnień to sprawa wyglądająca następująco:
- Ciśnienie na powrocie pomiędzy kolektorem paliwowym a powrotem do zbiornika utrzymuje się przez 30s przy przekręconym kluczyku na poziomie 1 bar
- Ciśnienie pomiędzy filtrem paliwa a pompą wysokiego ciśnienia utrzymuje się przez 30s przy przekręconym kluczyku na poziomie 1.8 - 3.0 bar. Nie może być wyższe niż 3.5
- Ciśnienie wysokie powinno być powyżej 150 Bar po 5s kręcenia silnikiem przy założeniu, że obroty silnika przekraczają 200rpm.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Lucek powiedz jak tam z problemem, rozwiązany?
Wymieniłem ten przekaźnik, chociaż niewiem czy był on niesprawny, ale problem świec już nie występuje.
Kreci ale nie odpala 2.4 JTD
Witam.Wczoraj udałem się do lekarza (zapalenie płuc a w sobotę wesele)Wsiadam do mojej belli i auto kręci i nawet się nie odezwie.Foch po raz trzeci.Objaw-kręci ale nie odpala.Pierwszym razem wyładowałem prawie aku,ale,że było pod domem,więc podłączyłem i po 30 minutach,jakby nic odpalił.Drugi raz pod sklepem-pierwsze kręcenie i nic,kilka sekund później -chodzi.I wczoraj trzeci raz.Kręciłem kilka razy i nic.Czuję,że jeszcze ze 4 razy zakręcę i aku padnie.Poszedłem po fajki do sklepu i odpalił.CUD
Pytanie-gdzie mam zacząć szukać?Dużo jeżdżę po kraju i nawet ostatnio 1 tyś w dobę i chodził jak malina.Żadnych błędów,żadnych świecących kontrolek.
Co może być?
Pzdr.Sławek
FES nic nie pokazuje? Czujnik położenia wału. Tak by wychodziło z opisu.Ten koło rozrusznika
Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem