Problem z doładowaniem 2.4 JTD 20v P1235

[tomekk777]

witam od jakigoś czasu moja alfa stała sie mułowata od dołu do 2 tys obrotów pożniej szła dobrze przy czym kopci na starcie i powyżej 3.5 tys obrotów. zapala mi sie kontrolka silnika a tam tylko błąd p1235 czujnik ciśnienia doładowania.mechanik kazał mi kupic nowy wieć kupiłem oryginalny przy okazji zawór turbiny overbost też orygyinalny i mechanik założył mi nowe węzyki podciśnienia.po wymianie wszystkiego nie było różnicy .po jakiejś gdzonie alfa zaczeła jeżdzic dobrze błąd sie nie zapalał a dzisiaj to samo błąd i muł od dołu .juz nie wiem od czego zacząc bo juz wszystko mam nowe.począwszy odc przepływomierza nowy oryginalny, czujnik ciśnienia nowy zawór turbiny nowy, egr zaslepiony i usuniety programowo rury turbo kwasówki nowe.może macie jakies pomysły?

[Lucas]

Stara bajka - auto zamulone, nic nie wymieniaj więcej tylko odpowiednio eksploatuj auto. Ja swoją 20v kupiłem właśnie po kimś, kto jeździł tylko po mieście i objawy były takie jak u ciebie. Pierwsze co zrobiłem to czyszczenie kompletnego dolotu i wykasowanie błędów. Na początku błąd wracał po paru minutach jazdy ale z każdym dniem coraz dłuższe były okresy prawidłowej pracy i tak po 3tyg. wkręcania silnika do 4tys. nie powrócił już nigdy.
To już ...siąty temat o zamulonym 2,4, ale tak jest jak się jeździ do 1500rpm na krótkich odcinkach a potem jak trzeba depnąć to się okazuje, że nie ma czym.
Pzdr.

[tomekk777]

o to chodzi ze ja przeważnie ostro nią jeżdże .a to czyszczenie to od czego zacząć?

[Dawid_Zielu]

błąd P1235 jak dobrze pamiętam był związany albo z dziura w giętkiej rurce IC => silnik(dolot) albo z zablokowanym/zapieczonym zaworem recyrkulacji spalin (EGR), jedno i drugie łatwe do namierzenia, zawór trzeba ściągnąć i przeczyścić część mechaniczną w celu przywrócenia jej ruchomości.

[tomekk777]

Egr mam usunięty i zaslepiony a rura jest nowa stalowa

[Lucas]

o to chodzi ze ja przeważnie ostro nią jeżdże .a to czyszczenie to od czego zacząć?

EGR (nie ważne że wyciety, bo sadza tam będzie), klapa gasząca, kolektor ssący, czujnik doładowania - chociaż nowy powinien być czysty.
Np klapa gasząca przed czyszczeniem:

...i po:

[tomekk777]

po czyszczeniu tego bez zmian .alfa zaczeła tylko więcej kopcic od rana

[Lucas]

Nie pisałeś wcześniej jak kopci - zakładam, że na czarno - czyli wypala osadzone sadze. Część można ręcznie usunąć a reszta musi się sama wypalić. Wyczyściłeś trochę a kopci mocniej czyli syfu w układzie masz pełno. Odpalasz silnik, czekasz aż się podgrzeje i dajesz mu ostro w palnik - niech wydmucha z siebie te gluty - zapewne szybko wyskoczy MCSF to go kasujesz i dalej od początku aż przestanie się pojawiać.
Można też zastosować bezpośrednio do dolotu preparat do czyszczenia gaźników, ponoć pomaga rozpuścić osady ale ja tego nie próbowałem.

[tomekk777]

Tak dym jest czarny. I przy tym powstał jakiś dziwny dźwięk przy przyspieszaniu ,jak by szum. A jeszcze jedna sprawa jak by wężyki podciśnienia miały mniejsza średnicę to było by coś nie tak?

[KaaC]

U mnie w Gostyniu stoi 166 w komisie po FL - na ogłoszeniu pisze, że jest to wersja 150KM, a po zajechaniu na miejsce i otwarciu maski jest silnik 175km 20v.. Ale do rzeczy. Tamta Alfa była jeżdżona tylko w mieście z tego co się orientuję, podczas kilkukilometrowej jazdy testowej - auto dymi na czarno i dostaje kopa przed 3000tyś, też jest zamulone.

Co prawda błąd nie wyskakuje, ale zacznij od tego EGR'u i sprawdź czy nie masz jakiś malutkich dziurek na przewodach.