Auto czasem traci moc- parametry do wglądu V6

Kris_Nero166

Kris_Nero166

ZBANOWANY
Rejestracja
Lut 2, 2009
Postów
764
Lokalizacja
Polska, Mazowieckie
Auto
166 V6 3.0
Witam, mam klopot bo czasem Alfa dobrze przyspiesza i wtedy czuc po pracy silnika ze ładnie wkreca sie w obroty a czasem jest oporna tzn. gorzej przyspiesza, jest głośniejsza , opozniona reakcja na pedał gazu, delikatne wibracje na kierownicy na wolnych obrotach. Proszę o spojrzenie na parametry czy cos odbiega od normy. Fotki zrobiłem u mechanika. Nie wie co jest nie tak :(
 

Załączniki

  • DSC_0239.jpg
    DSC_0239.jpg
    55.2 KB · Wyświetleń: 177
  • DSC_0240.jpg
    DSC_0240.jpg
    70.7 KB · Wyświetleń: 153
To są parametry w momencie kiedy jest ta dolegliwość?
Tak na pierwszy rzut oka to przepływ powietrza jest za mały. Powinno być na poziomie 16-17-18kg
 
I pytanie czy to jest na benzynie? Chyba że nie masz lpg? Bo czasy wtrysku strasznie niskie - pewnie wynikaja z ilosci powietrzea zmierzonej przez maf no ale to trzeba wyjasnic.
 
to jest na benzynie, przepływka podmieniana od naszego forumowicza który przed wysyłką sprawdzał u siebie i pokazuje 18-19 kg/h u mnie ta sama pokazuje jak widać wyżej( moja niby wadaliwa pokazuje to samo) sonda bosh zmieniana 2 lata temu pokazuje zakres mniej wiecej 300-900 czuć spaliny, cewki zmieniane , swiece poł roku temu zmieniane na ngk pfr6b , dzis wyczyszczona przepustnica - zadnej róznicy nie zauważyłem. Tak jak pisałem wczesniej czasem auto jedzie idealnie, a czasem silnik zaczyna szorować, glośniejszy jest, przyspieszenie duzo gorsze, moze sie zapłon przestawia albo cos z powietrzem nie tak ? Nie ma zadnego falowania obrotów, nawet jak jest słabszy to trzyma obroty idealnie. Jesli dobrze pamietam był bład P2021 , jakies sugestie?
 
Może wtryskiwacz przylewa stąd ecu skraca czasy i czuć niespalone paliwo? A masz lpg czy nie?
 
Stanowczo zbyt mały przepływ pokazuje ;/ 2.5l ma powyżej 15kg. Ale skoro mówisz że na innej jest to samo to trzeba szukać gdzie indziej.
 
Na lpg też są takie krótkie czasy wtrysku? A jakie są FRA i TRA?
 
A jakie powinny być czasy wtrysków ? Bo podejrzewam że dla 2.0 tb będa takie same :)
 
Sam chciałbym wiedzieć na 100% - Grzesiekk mi napisał, że około 3,5ms i dla 3.0 V6 ma MAF 17,0-17,8kg/h. U mnie na wolnych jest około 4ms i maf minimum 18,5 kg/h co wskazuje na zawyżone wartości. Tomek dziś mi przysłał swoje odczyty z FES'a i też ma 4 ms i więcej wiec sam już nie wiem... Oczywiście pisze o wartościach bez klimy i na wyłączonych odb. elektrycznych.
 
No właśnie - u mnie po adaptacji i przy dobrych osiągach (pomierzone) czasy wtrysku na wolnych to 4ms i ponad (jak włączy wentylator). Przepływka pokazuje mi 22kg/h, ale mam filtr Pipercrossa i przelotowy wydech, więc może to jest przyczyną. Generalnie też Darrager masz bardzo wysoką temp. 97,6?? U mnie przy 91 włącza pierwszy bieg wentylatora i chłodzi do 88 i tak w kółko (na postoju). Oczywiście klima + ICS off.
 
tomaz napisał:
Generalnie też Darrager masz bardzo wysoką temp. 97,6?? U mnie przy 91 włącza pierwszy bieg wentylatora i chłodzi do 88 i tak w kółko (na postoju). Oczywiście klima + ICS off.
Kliknij, aby rozszerzyć...

tez sie zdziwilem ze dopiero przy 98 st załacza pierwszy bieg, wymieniałem czujnik temperatury moze dlatego ze inna firma i i ma inne parametry
 
Jeszcze tak mi przyszło do głowy - skoro przepływka podmieniona pokazała tak samo, to może coś przed nią nie trybi? Filtr/chwytak zatkany, jakaś nieszczelność?
 
Filtr wyjmowałem i jest czysty zreszta pół roku temu wymieniany, chwytaka nie ogladałem , jutro zobacze. A z ta temperaturą to moze byc wina nowego czujnika ze tak pozno załacza pierwszy bieg?
 
są dwa biegi , opornik zmieniany niedawno bo własnie nie było pierwszego i wtedy chyba nie potrzebnie zmienilem czujnik bo to on odpowiada przy jakiej temperaturze załącza sie pierszy bieg, dzis zrobie adaptacje przepustnicy i zobacze czy cos pomoglo w temacie
 
Pisząc o adaptacji miałem na myśli reset ECU - adaptację korekt czasów wtrysków. U siebie przepustnicy nie ruszałem. W sumie może też powinienem, skoro przepływka podaje więcej powietrza niż w serii? Ktoś może coś podpowiedzieć?
 
Na pewno reset nie zaszkodzi a może pomóc w obu przypadkach.
 
A reset przepustnicy z fesa/mesa ? Czy jakaś inna procedura?

PS
A jakie masz te TRA i FRA obecnie?
 
aro_1977 napisał:
A reset przepustnicy z fesa/mesa ? Czy jakaś inna procedura?

PS
A jakie masz te TRA i FRA obecnie?
Kliknij, aby rozszerzyć...

W moim fesie prawie nic nie ma, więc reset przepustnicy raczej z kluczyka (30s/30s) - jest gdzieś na forum ta procedurka. Co do TRA/FRA to nie wiem jakie mam, też ich nie kojarzę w fes, ale poszukam next time ;)

EDIT:

Sorry, ale z tymi czasami to niech ktoś zweryfikuje, bo widzę że co temat to inny czas. Raz jest:
- włączyć zapłon na 60 sek (nie dotykać pedałów gazu ani sprzęgła),
- wyłączyć zapłon i odczekać 60 sek,
- uruchomić silnik i niech pracuje na biegu jałowym do osiągnięcia normalnej temp. pracy (85-95).
A gdzie indziej:
1) reset silnika krokowego
2) reset wartosci adaptacyjnych silnika krokowego
3) wylaczasz zaplon na 90 s z zegarkiem w reku
4) wlaczasz zaplon i czekasz pol minuty
5) odpalasz samochod i zostawiasz na biegu jalowym, bez dotykania gazu, az sie wlaczy II bieg wentylatora chlodnicy albo ok 15 min
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra