Montaż uniwersalnej centralki sterowania centralnym zamkiem.

Otwieranie bagażnika zrobiłem na podstawie rozpiski pinow które umieścił w manualu marka kolega mishot. Opisywał on kolejno piny z oryginalnej kostki która wchodziła w sterownik centralnego pod lampa stopu. Wszystkie numery pinow się zgadzaly. I to fakt że w moim roczniku nie było otwierania klapy z pilota. Mam zwykły czerwony kluczyk z jednym przyciskiem ot odwierania drzwi. Może tu popełniłem błąd i niepotrzebnie to wpialem.

wysłane z WC
 
Masa, odpnij to sterowanie klapy i wtedy zobacz. Jezeli to pomoże to zrób na przekaźniku jak pisałem.
 
Marek odpialem sterowanie klapą i wogóle przestało to działać. :sarcastic: Zamek nie rygluje ani nie otwiera.
To jakis prosty sterownik. Poza kierunkami i klapą nie ma żadnych innych opcji wiecej.

Pewnie za wiele mi nie pomożecie przez forum i by to musiał ktoś osobiscie zobaczyc.

Reasumując.

Sterownik jaki kupiłem ma w instrukcji napisane KEyless entry system LY-204 ( zadnych oznaczen BX ani na pudelku ani nigdzi eindziej nie ma. W karcie gwarancyjnej mam wpisane "sterownik centralnego zamka KE" )

Sterownik jest prostą wersją ( w porównaniu z tym co mozna kupić) Posiada on jak pisałem poza wyjsciem na kierunkowskazy tylko otwieranie klapy.

Podczas montazy kierowałem sie manualem kolegi mishot. Kolega ów montując swój sterownik wpinał sie bezposrednio w kostke od oryginalnego sterownika montowanego pod 3 swiatlem stopu.
Dał on rozpiske pinów z tej kostki z numerami ktore odpowiadaja za konkretną funkcje centralki.

1. ja wpialem sie zgodnie z FIG3 z mojej instrukcji montazu jeżeli o otwieranie i zamykanie drzwi chodzi. połączylem piny 5,6 z ori kostki odpowiedzialne za otwieranie i zamykanie z kablami z nowego sterownika. I otwieranie ładnie działa. Wg rysunki fig3 pozostałę dwa kabelki z nowej centralki trzeba polaczyć z masą- co tez zrobiłem- wpialem je pod kabelek masowy z oryginalnej kostki pod 3 swiatlem stopu.

2. Kabel od sterowania kierunkami z nowego sterownika polaczylem bezposrednio z kablem odpowiedzialnym za kierunki z ori kostki na aucie. W momencie zamykania auta z nowego sterownika slychac "klikniecia" niczym w przerywaczy od kierunkowskazów. Raz- podczas otwarcia auta, dwa- podczas zamykania. Kierunki nie migają. Migaja tylko jak otwarty mam bagaznik.

3.. Kabel od otwierania bagażnika z nowego sterownika połączyłem bezposrednio z pinem z ori kostki na aucie odpowiedzialnym za otwieranie bagaznika... I co ciekawe bagaznik otwiera sie z nowego pilota. Dziala to na zasadzie ze jak mamy odryglowane zamki w drzwiach i wcisniemy przycisk otwierania auta na 2 sekundy- otwiera sie nam pieknie bagaznik.


Co odkryłem?

1. Jak mam otwarty bagażnik to migają kierunki
2. Jak wypne otwieranie bagażnika to zamki wogole nei otwieraja sie.
3. Jak podłączyłem kable od kierunków z masą to kierunki swieca sie cały czas.
4. Kabla od bagaznika jeszcze nie łączyłem z masą. Może to coś pomoże? Bo wychodzi ze to wlasmnie zamek bagaznika tutaj cuduje. Tam sa te rożne krańcówki i inne rzeczy.

Teraz zauwazyłem ze wg tego schematu ktrory umiescilem jako pierwszy- ten duży napisane jest ze kabel od bagaznika nowej centralki trzeba podłączyć z (-) od zamka klapy w aucie. Ja jak pisalem podlaczylem to bezposrednio to kabla ktory byl podpiety do oryginalnego sterownika pod 3 swiatlem stopu... Może tu jest błąd mój... Mówie ja te schematy z trudem umiem czytać:D
 
Ostatnia edycja:
sprawdz miernikiem czy klapa jest sterowana masa czy +. wygląda jakby centralka wszystkim sterowala masa ( centralny ,kierunki, bagażnik) a możliwe ze np. kierunki sa sterowane plusem dlatego Ci to nie chodzi.
 
To lecimy po kolei:
pomarańczowy - odcinasz/nie używasz
biały - sygnał zamykania - pin 5 lub 6 - do ustalenia przy montażu
żółty - masa - pin 4

pomarańczowo/czarny - odcinasz/nie używasz
biało/czarny - sygnał otwierania - pin 5 lub 6 - do ustalenia przy montażu
żółto/ czarny - masa - pin 4

brązowy - tu jest sterowanie plusem, a potrzebujesz masą. Wyjścia są dwa:
a) przeróbka w środku
b) dokładka przekaźnika ( 85 - pin 4, 86 - brązowy centralki, 30 - pin 4, 87 - pin 1)

czerwony - zasilanie - pin 3
czarny - masa - pin 4

czerwono/czarny - bagażnik - do pinu 10
 
To lecimy po kolei:
pomarańczowy - odcinasz/nie używasz
biały - sygnał zamykania - pin 5 lub 6 - do ustalenia przy montażu
żółty - masa - pin 4
mam to podłączone tak jak piszesz :beer:
Zamykanie i otwieranie mam odpowiednio podłączone. Zgodnie z rozpiską FIG3 zółty i zółto-czarny z nowej centralki mam podłączone z kablem od masy.
I otwieranie drzwi ladnie dziala.



pomarańczowo/czarny - odcinasz/nie używasz
biało/czarny - sygnał otwierania - pin 5 lub 6 - do ustalenia przy montażu
żółto/ czarny - masa - pin 4
pomarańczowe/[pomarańczowy z czarnym paskiem mam ucięty :beer:




brązowy - tu jest sterowanie plusem, a potrzebujesz masą. Wyjścia są dwa:
a) przeróbka w środku
b) dokładka przekaźnika ( 85 - pin 4, 86 - brązowy centralki, 30 - pin 4, 87 - pin 1)

I tu trafiłes w 10 . Z tym , że opcja b to dla mnie ciemna magia...

Jeżeli wewnatrz sterownika nowego coś trzeba zewrzeć to moge spróbować. Odnalezc noge we wtyczce wewnatrz sterownika od kabelka brązowego myśle że bym potrafił.

Ja mam to podłaczone jak pisalem bezposrednio i pewnie tu jest problem.

Samo sterowanie klapą z tego co sprawdzalem dziala MASĄ.



czerwony - zasilanie - pin 3
czarny - masa - pin 4

czerwono/czarny - bagażnik - do pinu 10

i tutaj tez mam to podłączone jak piszesz :beer:
 
Ja nie wiem czy nie prościej Ci będzie przekaźnik wstawić. Danus już Ci piny rozpisał a nie będziesz musiał dłubac w środku
 
dokładnie ja bym przekaźnik wrzucil, robilem tak u zony ze sterowaniem otwierania klapy bo tez były inne bieguny potrzebne
 
oki PAnowie.
Tylko co to za przekaznik. Kolejny raz napisze zem ciemny jak tabaka. Na alkoholach sie znam jak mało kto. Ale elektryka... Ze mna trzeba jak z dzieckiem 6 letnim w kwestiach przekaznikow pisac:((
 
OOwielkei dzieki marek. Zaraz spisze sobie dane z aukcji i podskocze do sklepu elektonicznego. Mysle ze takie cos beda mieli.
Nie wiem kiedy zagladałeś ostatnio do Twojego tematu o centralnym , ale fotki poznikały:((
Jak dorwe ten przekaznik to zrobie fotke rozpiski pinów i moze mi napiszecie ktore kable do ktorych nóżek przylutowac:beer: Zreszta Danus chyba pisał o tych nóżkach.
 
Tak, kupisz to w elektrycznym. Kup sobie od razu gniazdko z wsuwkami i dodatkowe wsuwki męskie. Skumasz jak zobaczysz.
Rozpiskę dał danus :)
 
Masa jak będziesz już kupował przekaźnik to kup odrazu wsuwki.

Marek mnie uprzedził:D
 
Ostatnia edycja:
No nic PAnowie. Mam przekaznik. Wsuwek zapomnialem kupic. W sensie wylogowalem sie zanim przeczytalem post o wsuwkach.
Tak to wyglada.
173203-montaz_uniwersalnej_centralki_sterowania_centralnym_zamkiem_-imag1466.jpg


Te wsuwki to kojarze jak to wyglada. Jak mi to zatrybi to dokupie je i zrobie to porzadnie.

czyli jade to polaczyc wg rozpiski danusa
b) dokładka przekaźnika ( 85 - pin 4, 86 - brązowy centralki, 30 - pin 4, 87 - pin 1)
czyli pin 4 = MASA. Rozumiem że dwie nóżki z przekaznika musze podlaczyc pod mase.
 
Ostatnia edycja:
To teraz rozpiska wg danusa bo ja z phona piszę i nawet nie chce mi się wracać na poprzednie strony :P
Ale też naucz się to czytać bo mały przekaźnik potrafi zdziałać wiele jak tylko zrozumiesz jak działa :)
Schemat pokazuje Ci prostokącik oznaczający cewkę. Ona ma podłączenie zasilania + i - na pinach 85 i 86. Biegunowosć jest obojętna bo to cewka. Te same liczby będą przy pinach z drugiej strony żebyś wiedział która noga jest która na schemacie.
Po drugiej stronie masz styk. To taki most zwodzony który jest otwierany i zamykany przez cewkę. Narysowany jest zawsze układ bez prądu czyli jasno wynika że przez ten Twój most nic teraz nie przejedzie :) dopiero jak podasz prąd na cewkę to ten mostek zmienia położenie na przeciwne i prąd "przejedzie na drugą stronę mostu" :sarcastic: kąsasz fabułę? :)
ten co kupiłeś jest normalnie otwary (NO) czyli bez prądu jest otwarty, nie ma przejazdu przez most :) a są też NC (normalnie zamknięte - normal close) oraz takie które mają most zawsze położony na któryś styk. Czyli dają albo na lewą albo na prawą nogę.
No i cała filozofia. Jak to zrozumiesz to jesteś już w połowie elektrykiem fachowcem :lol:

W ten sposób możesz sterując plusem (podając go na cewkę bo masę masz na stałe) a zwierać masę (masa idzie przez mostek.
Albo na odwrót. Albo jeszcze możesz załączać coś czymś. Nie "mieszając prądu". Np kiedyś w maluchu światła załączało się pstrycznikiem przez który szedł prąd na żarówki. Tak isę już nie robi. Teraz są wszędzie przekaźniki (takie albo micro). Ty włączasz pstrycznik który załącza cewkę przekaźnika a on włącza światła. Możesz w ten sposób np sterować podnoszeniem i opuszczaniem rolety tylnej :D
 
Ostatnia edycja:
No! I teraz pokąsałem fabułe:sarcastic: Może i zabawne ale wytłumaczyłes mi to tak , że zakumałem:D WIELKIE WIELKIE DZIEKI!!!! Ide lutować! Bym Wam tu thanksy za posty powciskał ale nie widze gdzie to jest!
 
Elektryka jest prosta. Wszystko składa się z tych mostków/zwrotnic i prąd ma dwa bieguny. Wszystko składa się z przekaźników. Mniejszych, większych, nie ma znaczenia. Wszystko polega na przekierowaniu prądu, na takim manipulowaniu tymi zwrotnicami żeby zrobić sobie fajną makietę na której Ty sterujesz jak pociąg jedzie :sarcastic:
 
Mi si ezawsze elektryka w samochodzie kojarzyła z jakąś czarną magią. Że jak coś dotkne to zaraz wybuchnie. A wychodzi na to , że samochód to tylko blaszana puszka naszpikowana kabelkami, przekaznikamio żarówkami ktore czerpia prad z akumulatora i tyle.
Wielkie dzieki dla Ciebie Marek jak i dla Danusa za MEGA pomoc.
 
Dasz radę. Jak sobie coś innego wymóżdżysz w samochodzie do przeróbki to pisz. Wszystko w prosty sposób ogarniesz. Ja mam zawsze z garść przekaźników i wszystko tym załatwiam :sarcastic:
 
Amortyzatory
Powrót
Góra