Dynamika 2.4 JTD

barkonar

barkonar

Nowy
Rejestracja
Lip 15, 2012
Postów
102
Lokalizacja
Łódź
Auto
Alfa Romeo 166 JTD 2002r.
Mam problem z zamuleniem mojej Alfy na niskich obrotach. Do 2000 prawie nie jedzie, po przekroczeniu tej wartości jest znacznie lepiej. Po odpięciu przepływki w zakresie do 2000 jest znacznie lepiej, ale pojawia się dymienie (według mnie dość spore). Na moje oko jest ot wina przepływki, ale zastanawiam się czy to nie turbina.

Zrobiłem logi (RPM, intake air quantity, desired intake air quantity). Wynika z nich, że przepływka pokazuje max 1017 mg/i a wyliczone to 1894 mg/i. Załączam plik CSV.

Od 42 sekundy do 59 sekundy jest pełen gaz na 4 biegu, a od 98 do 109 na 3 biegu.

Mam zaślepiony EGR (o dziwo nie pokazuje błędu).

Ma ktoś jakiś pomysł jak to dalej diagnozować? Pokaż załącznik 04-08-2015.txt
 
mam podobny problem, jak jade na 1 biegu to samochod jakby nie mial mocy, a nagle wciska mnie w fotel i nigdy nie umiem przez to płynnie ruszyć, wiec podpisuję się pod tematem.
 
A odpinałeś przepływkę?
Przy jakich obrotach zaczyna Cię wciskać w fotel?
 
Jak ciągnie od 2500 to albo przepływka, albo otwarty egr, podmień przepływomierz od kogoś na chwilę i zobaczysz.
 
nie przyjrzalem sie, ale mysle ze nie tak wysoko, gdzies na poziomie 1500 wciska w fotel, wczesniej czuje ze cos go jakby hamuje :/ nie odpinalem przepływki, bo sie na tym nie znam i nawet nie wiem gdzie to jest, ale jesli mozecie napisac gdzie to moze sprobuje to zrobic. Ost. mechanik mowil mi ze jakis blad pokazuje na egr wiec sam niewiem :/ no i juz kiedys zakladalem temat o tym ze obroty mi faluja, jade powoli(wyjezdzam z podworka) a tu mi obroty z 1tys. do 2 wskakuje, musze szybko wcisnac sprzeglo, puscic delikatnie i sie poprawia.. i przy jezdzie czuje jak mi delikatnie przyspiesz i hamuje samochod(wyczuwalne dla kierowcy)
 
Przepływomierz to ta kostka z wyczka w ktora wchodzi ci rura powietrza u góry obudowy filtra takie kolanko nie trudno znalezc odepnij wtyczke i zobacz ale z miejsca mowie ze kupa dymu z tylu bedzie
 
dobra zaraz pójde to zrobić, ale dymić tak będzie ciągle? bo jeśli tak to to jest bezsensu, a jeśli nie to dokładnie który z problemów moich wyeliminuje odpięcie wtyczki?
 
Jak odpiecie przeplywki może wyeliminować twój problem.
Może ci pokazać że po odpieciu auto jedzie inaczej ,lepiej ,płynniej, co będzie oznaczać ze przepływomierz jest do wymiany.

I zrób normalne logi.
 
aha rozumiem, ale dymic bedzie rpzez caly czas od odpiecia? o co chodzi z tymi logami, nie znam się wiec mówie troszke jasniej jesli widzicie, że ktoś ma tylko 30 postow.
 
Jeśli są błędy wskazujące na EGR i masz wersje 10V to zaślep go całkowicie i zobacz czy będzie poprawa.

Za błędy winić Tapatalk i operatora MB526
 
i co tak samo jak z przeplywka? jak zaslepie egr i sie poprawi czyli egr do wymiany tak?
ale takze niewiem gdzie to i jak to zaslepic :/
 
przejechalem sie z odpieta przeplywka i jedynie co zauwazylem to to, że lepiej sie spisuje ten pierwszy bieg, czuc ze caly czas na nim jest moc, i wbija mnie w fotel i ogolnie moge plynnie ruszyc, zas pozniej jest to samo czyli na kolejnych biegach delikatnie jakby przyspisz, hamuje, a na biegu jalowym zwieksza sam obroty do nawet 3tys.:/ ale i tak chyba wymienie przeplywke bo jesli zauwazylem roznice na pierwszym biegu czyli cos jest nie tak. A co do egr to myslalem ze bede miec tak latwy dostep jak w art. podanym przez danus77 ale niestety jest on z tylu(za silnikiem ze strony szyby) i z braku dostepu ciezko mi bedzie cokolwiek tam zrboic(a jesli byl blad to wydaje mi sie ze to by napewno pomoglo:/ )
 
Jak Ci skaczą obroty, to przede wszystkim podłącz kompa i sprawdź odczyty pedału przyspieszenia, bo może po prostu potencjometr szwankuje.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
 
juz kiedys przerabialem temat podlaczenia do kompa wiec nie wracam do tego. Mozliwe ze to potencjometr. Niewiem chyba bede musial jechac do mechanika i on odczyta na kompie tylko boje sie ze powie mi ze cos trzeba wymienic, zaplace np. 200zł a problem nie zniknie i na koncu sie zrobi ze wyrzucilem przykladowo 700zł :/

- - - Updated - - -

http://www.forum.alfaholicy.org/attachments/147_156_166_gt/12955d1283957703-zaslepienie_egr-egr.jpg
tutaj mozna zaslepić czy nie? bo takie coś mam
 
Chopie podepnij kompa, a nie szukaj na ślepo, bo stracisz więcej kasy niż Ci się wydaje. 166 to nie trabant, że można wszystko młotkiem naprawić.
 
pisałem Ci już, że się bawiłem z kompem kiedyś! sciagalem programy, kabel mam i nic nie poszlo bo sterownikow nie chcialo mi pobrac. Nikt nie chciał pomóc wiec teraz mogę go sprzedać lub wyrzucić..
Chciałbym tylko dodać, że dziś zauważyłem w tym miejscu(zaznaczone na niebiesko- nie patrzcie na strzalke ani zielony i czerwony prostokat bo to nie moje zdjecie) strasznie zasmolone. Czarno tam jest, odkręciłem te 2 imbusy, ale by wyjąć całość(bo chciałem to wyczyścić) musiałem jeszcze na drugim końcu odkręcić ale nie ma szans, nawet wd40 nie pomogło :/
 
Odpicie nie wyeliminuje problemu moze poprawic dynamike przez co zobaczysz czy padnieta no i z rególy jesli jest cos zepsute to sie to wymienia samo odlaczenie nie wyeliminuje problemu alee to co opisujesz to raczej nie przeplywomiez , najlepiej rozbierz wszystko wyczysc czujnik doladowania egr i zaslep go
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra