Luz w skrzyni biegów przy przegubie wewnętrznym.

[nakano]

Podczas wymiany gumowej osłony przegubu wewnętrznego okazało się że mam dosyć spory luz (góra ,dół, przód, tył i skrętny) w miejscu oznaczonym czerwoną strzałką. Podczas zmiany biegów głównie z 1 na 2 i 3 słychać lekkie stuknięcie. Nie wiem jak to się fachowo nazywa, szukałem w sieci ale nic nie znalazłem na ten temat, pewnie dlatego że nie wiem czego szukać. Za tydzień wyjeżdżam na urlop i boję się czy w drodze coś się nie stanie!?
img

[motogold]

Tam regulujesz luz na mechanizmie różnicowym podkładkami,które są dostępne w aso.Luz z tego,co pamiętam wynosi 0,3-0,5mm.I mierzysz go między deklem od uszczelniacza a łożyskiem.Robisz to bez wyjęcia skrzyni.jeżeli coś pokręciłem,to niech ktoś poprawi odnośnie tolerancji luzu.

[QBA]

Tam regulujesz luz na mechanizmie różnicowym podkładkami,które są dostępne w aso.Luz z tego,co pamiętam wynosi 0,3-0,5mm.I mierzysz go między deklem od uszczelniacza a łożyskiem.Robisz to bez wyjęcia skrzyni.jeżeli coś pokręciłem,to niech ktoś poprawi odnośnie tolerancji luzu.

Kto Ci nagadał takich pierdół ? luz na flanszy pochodzi z wnętrza dyferencjału i to w nim jest problem, a nie w skrzyni, podkładką regulacyją reguluje się luz dyfra w obudowie skrzyni.

[motogold]

Kto Ci nagadał takich pierdół ?

No i o to mi chodziło,może mało zrozumiale napisałem.Nic o skrzyni nie pisałem.A dyferencjał i mechanizm różnicowy nie tworzy całości?

[nakano]

Da się naprawić czy mam siadać i płakać?

[QBA]

No i o to mi chodziło,może mało zrozumiale napisałem.Nic o skrzyni nie pisałem.A dyferencjał i mechanizm różnicowy nie tworzy całości?

Problem tkwi w środku dyfra, a podkładka regulacyjna jest do spasowania luzu dyferencjału jako całości w skrzyni. Luz na flanszy półosi wynika ze zużytych koronek.

Naprawić się da ale taniej kupić inny sprawny używany dyfer bo kupisz za 200 zł.

[gonzo]

Odwieczny problem...

[dexter1213]

Przerabiałem ten temat, lecz ostatecznie jeżdże aż sie rozsypie, lub bede miał czas zrobić póki co mam niecały milimetr luzu góra-dół i na biegach 1-3 pukało przy zmianie biegów bez międzygazu. Z miedzygazem jest okej taniej wychodzi używaby dyfer, tylko ciekawe czy też nie będzie potrzebował kasowania luzu.

Aaaa... Dopóki auto nie ucieka przy przyśpieszaniu i nie ma innych objawów nie ma co panikować

Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.

[KaaC]

Przerabiałem ten temat, lecz ostatecznie jeżdże aż sie rozsypie, lub bede miał czas zrobić póki co mam niecały milimetr luzu góra-dół i na biegach 1-3 pukało przy zmianie biegów bez międzygazu. Z miedzygazem jest okej taniej wychodzi używaby dyfer, tylko ciekawe czy też nie będzie potrzebował kasowania luzu.

Aaaa... Dopóki auto nie ucieka przy przyśpieszaniu i nie ma innych objawów nie ma co panikować

Wysłane z mojego Meizu mx5 przy użyciu Tapatalk.

Nie ucieka? Mianowicie?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[nakano]

No właśnie kilka razy przy mocnym przyśpieszeniu pod górką autko miało tendencję do pociągnięcia w jedną stronę i wydaje mi się że w prawo zazwyczaj, chociaż nawet na prostej drodze lekko ucieka na prawo, może to być wina opon i złej zbieżności, mam stare zimówki które okrutnie piszczą w ciepłe dni na zakrętach i przy mocniejszym naciśnięciu na gaz, są też bardzo śliskie na mokrym. Do weekendu będę miał założone letnie więc zobaczymy. Dodam że na nierównościach słychać i czuć pod stopami stuki, po przekroczeniu 120km/h drży kierownica a podczas zapalania i gaszenia silnika słychać metaliczny odgłos dobiegający z mechanizmu, słychać to tylko jak się wejdzie pod samochód. Drgania kierownicy to też może być wina opon a dokładniej złego wyważenia.