Zrobiłbym tak:
1. Wyciągasz wszystkie żarówki z prawej strony i mierzysz napięcie oraz rezystancję. Szczątkowe napięcie będzie się pojawiać, ponieważ takimi impulsami układ testuje żarówki.
lewy rej E1
prawy klapa E2
prawy błotnik E3
prawy przód D4
prawy stop E5
prawy rej E6
Lewy stop E7
Lewy błotnik E11
lewy klapa E12
lewy przód D6
2. Następnie wkładasz żarówki kolejno i sprawdzasz co się dzieje. Zaczynasz od przedniej postojówki. Dodatkowo wkładając poszczególne żarówki weź miernik i porównaj pobór prądu między prawą i lewą stroną, ale nie zasilając z modułu ale bezpośrednio z plusa.
3. Nie wiem czy to pomyłka, ale powinny przenosić piny w przełączniku:
- dla przełącznika w prawo: 4-5
- dla przełącznika w lewo: 9-11
4. Manetka kierunkowskazów powinna łączyć:
- Lewa strona: wtyka A 4-5
- Prawa strona: wtyka A 4-6
5. Te twoje pomiary takie jakieś dziwne. Wygląda jakbyś miał źle włożoną żarówkę 2-włóknową 21W/5W w prawym błotniku. Wyjmij ją i sprawdź.