Wymiana turbo i FMIC. 166 sportronic.

[Raiss27]

Mareku : wzór na moc to upraszczając moment x obroty = moc

Zakładając że masz stały moment obrotowy to moc rośnie liniowo. Problemem na końcu obrotów w benzynie jest spadek sprawności napełniania cylindrów ( za krótkie czasy otwarcia zaworu w stosunku do bezwładności zasysanego powietrza, powietrze nie zdąży napełnić cylindra w odpowiedniej ilości ) pomijam tu np. bezwładności zaworów i prędkość z jaką zamyka ja sprężyna. )

W dieslu problemem jest oczywiście tempo spalania się oleju. Nie przekroczysz pewnej prędkości obrotowej bo fizyka mówi "nie"

Ps. Żeby porównać moc benyzyny i diesla musimy porównać go w pewnych warunkach. Wydaje się że najbardziej sensowne jest : stałe doładowanie , jednakową pojemność silnika , jednakowe obroty.

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

wzór na moc to upraszczając moment x obroty = moc

Ja to doskonale wiem, ale zrozum że nie tyle wzór jest ważny co budowa silnika. Przykładowo. Wzory i fizyka jest jedna dla wszystkich a zobacz ile jest "dwulitrówek" i każda ma inną moc i w innym zakresie. Jedne mają 130KM, inne 165. Jedne mają ekstremum mocy przy 5000obr a inne przy 7000obrotów. Wszystkie mają 2 litry i wszystkie podlegają tej samej fizyce

Żeby porównać moc benyzyny i diesla musimy porównać go w pewnych warunkach. Wydaje się że najbardziej sensowne jest : stałe doładowanie , jednakową pojemność silnika , jednakowe obroty.

Porównanie jakie dałem jest bardzo bliskie Twojej idei. Niemal ta sama pojemność, ten sam boost. A dla prędkości obrotowej 4000obr u mnie jest jakieś 250KM i 430Nm. Przy czym ja mam bardziej "upośledzoną" konstrukcję bo o 4 zawory mniej. Czyli mam znacznie gorsze napełnianie tej samej pojemności. No i pojemność o 0,1 mniejsza
Widać to po silnika volvo gdzie 2,4 20V mają podobne moce co saab na niższym doładowaniu.

A żeby nie odchodzić od tematu wątku to warto jeszcze w to wplątać właśnie budowę turbiny i chłodzenie. Co ma bardzo duży wpływ na charakterystykę. Na + u Ciebie jest większe turbo. U mnie na + niższe temperatury ale to też zależy od IC. Nie wiem jaki jest u Ciebie ale ja mam 550x230x60.

To wszystko na tyle istotnie wpływa na wykres mocy, że ten elementarny wzór na moc schodzi mocno na drugi plan

[Raiss27]

U mnie icek tylko 5mm grubszy. Reszta taka sama. Bo ty masz 1.9 tid co nie ?

W zasadzie to fakt że konstrukcja silnika ma sporo do gadania bo ilość nm przy danych obrotach bardzo mocno zależy od wykorbienia wału . Z tym że im większe wykorbienia tym mniejsza maksymalna prędkość obrotowa. Zawsze jest coś za coś .

A propos skrzyni Marku. Możesz zamówić za 5k $ takiego aisina który wytrzyma 700 koni
Są na to mocarze. Podobno seria w benzynie wytrzymuje 300 koni.


Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

Co do Volvo 2.4T. prosta sprawa , jeśli masz cylinder więcej ( Względem 2.0 ) to doładowanie możesz obniżyć o 20%. Moc pozostanie ta sama.

[marek230482]

Bo ty masz 1.9 tid co nie ?

Proszę Cię.... 2,3 benzyna manual bo aisiny w saabie też nie wyrabiały

o do Volvo 2.4T. prosta sprawa , jeśli masz cylinder więcej ( Względem 2.0 ) to doładowanie możesz obniżyć o 20%. Moc pozostanie ta sama.

Dokładnie, dlatego to napisałem że pomimo dużo gorszych warunków 2,3 16V turbo benzyna w stosunku do 2,4 20V jtd to benzyna druzgocząco lepiej wypada. Ale to taka dyskusja o oczywistych oczywistościach. Po prostu "zahaczyłem" temat boostu bo mnie to ciekawiło.

[Raiss27]

Dzizas faktycznie 2.3T. ja pewnie za rok zmienię stilo 2.4 na coś z 4x4 i z chęcią podejmę 93 4x4 naturalnie tylko 2.8 bo na turbo x to raczej mnie stać nie będzie ( wiem że ten sam motor 2.8 no ale .... jeden z 2000 )

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

9-3 a nie 93 .... o zgrozo.....
Mam takiego z fwd. Tam boost jest w ogóle malutki bo raptem 0,8bar. Nie ma też takich problemów z chłodzeniem. Fabryczny IC między chłodnicami daje sobie radę. Ale pod maską jest piekarnik. Silnik i turbo (bo jest na górze) tak grzeje maskę (aluminiową), że jak pada deszcz to z maski się dymi.

Ale wracając do tematu to wstawiłeś chłodnicę a w zderzaku coś zmieniałeś? W środku dawałeś jakieś osłony boczne żeby powietrze się nie rozchodził i trafiało na chłodnicę? Osłonę pod silnikiem masz?

[Raiss27]

Narazie jestem bez osłon. Jeszcze muszę pogrzebać czasem pod maską. Jak zrobię odmę finalnie tak jak chce to pozakładam wszystko.


Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[Raiss27]

Wykres z jazdy 140/h kilkanascie km

Myśle że dość dobrze to wygląda

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[KaaC]

Pociagnij go wyżej na pełnym obciążeniu. Wtedy zobaczymy co jest warte [emoji6]

Wysłane z mojego Pixel 4a (5G) przy użyciu Tapatalka

[Raiss27]

Gdzie ja zrobię przelot na 220/h się zobaczy. Narazie zamawiam tłumik końcowy bo za bardzo buczy przy wysokich prędkościach.

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka