Wymiana turbo i FMIC. 166 sportronic.

[Raiss27]

Dźwięk/ film wydechu. http://cloud.tapatalk.com/s/609ec22c...1186929133.mp4

Oczywiście wejdzie stosowna końcówka

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[KaaC]

Przy nacinaniu pasa tak i tak lepiej dać dwustronny z bandażem bazaltowym.
A co do nacinania pasa... Auto Ci się w pół pewnie złamie hehe

Wysłane z mojego Pixel 4a (5G) przy użyciu Tapatalka

[Raiss27]

Dwustronne były za mało wydajne przy moich założeniach mocowych. Ten który tam upchałem jest do 360 koni. Te mniejsze chyba były do 250 co mnie średnio zadowalało. Nie chcę żeby minw ciepły dzień obcinali moc do ... Nieiwem ... Powiedz 220 koni . W ogóle trochę szedłem na kompromis między dobrym daily a mocą. Z tego silnika to można i 400 koni zrobić tyle że na dole jest nic do 3000 obrotow. To ma wstawać jak seria ( prawie ) ale góra iść do oporu. Mam taki zapas na układzie zasilania że przy innym turbo np. 2265 wyjdzie spokojnie 340 koni.

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[KaaC]

Kwestia jakie turbo wrzucisz.
Ja mam 240KM 504Nm na seryjnym turbo. Nm mocno się podniósł z racji tego, że nie ma już czym dmuchać.
Gtb mam uszykowane, ale brak czasy, żeby to składać

Wysłane z mojego Pixel 4a (5G) przy użyciu Tapatalka

[Raiss27]

U mnie jest hybryda z 159 210przygotowana przez Peruna. Takie 2060 na sterydach. Zobaczymy jak dmuchnie gdy konwerter zrobię narazie zrobię kreski " na sucho"

Przy okazji: jest w Polsce firma która modyfikuje lock-up tak że nasz konwerter w aisinie przeniesie dużo dużo więcej momentu. Potrzeba do tego jednak nowych zaworów sterujących.

Ponadto jest też firma w stanach która modyfikuje naszą skrzynie nawet do poziomów 500 i 700 koni . Koszt takiej zabawy to około 4000 $. Lub można zamówić części i dać komuś w polszy do roboty. Generalnie ludziki z Volvo mocno to grzebią bo tam przy turbo 2.5 R5 siedział albo 55-50 lub 55-51 ( wersja pod awd )

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[Raiss27]

Oil catch tank z turboworks.pl ... Razem z jak widać na zdjęciu, całkowitym usunięciem EGR, kończymy z gnojem w kolektorze i zasranymi kanałami w głowicy. Pompa cr od BMW siada Plug&Play po wcześniejszej zmianie przedniej obudowy. Dosłownie 3 śruby do ogarnięcia. No i zdjęcie wielkości intercoolera. Trochę mi się przeciąga składanie bo mój mechanik ma strasznie zawalony plac. Problem był z zasilaniem turbo w olej ale już jest to ogarnięte. Spawanie przodu jakoś w granicy 2 tygodni mam nadzieję.

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Cóż. Wiesz już jakie opinie są o wycinaniu elementów nośnych karoserii zwiąż to chociaż sznurkiem żeby zderzak Ci nie pękał

[Raiss27]

Wspawamy kawałek szyny kolejowej , tak żeby alfa przy hamowaniu nurkowała w asfalt

Wysłane z mojego SM-G715FN przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

A tak patrzę teraz, że przecież pod belką weszłyby dwa niskie szeregowo. Uniknąłbyś bezczeszczenia

[KaaC]

Myślę, że mniejsza ingerencją jest jednak nacięcie niż definitywne wycięcie.

Ale przy jednostronnym idzie zachować karoserie w całości bez dotykania pasa przedniego - przerabiałem ten temat.


Wysłane z mojego Pixel 4a (5G) przy użyciu Tapatalka