W katalogach pompa wychodzi ta sama do wszystkich jednostek - TRW PMA206 (25,4). Nawet Smarki na niej śmigaja. Dziwne, ale prawdziwe (nawet bez Brembo). Czy w oryginale też tak było?
W katalogach pompa wychodzi ta sama do wszystkich jednostek - TRW PMA206 (25,4). Nawet Smarki na niej śmigaja. Dziwne, ale prawdziwe (nawet bez Brembo). Czy w oryginale też tak było?
Jak Ci auto mocno nurkuje przy hamowaniu, to zmien amortyzatory w pierwszej kolejności. Wszystkie. Jak wymieniłem tylko z tyłu, to z kolei zaczęły hamulce łapać szybciej niż przód. Zmieniłem też przód, i inne auto.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Hehe..... wymieniem sprężyny na Eibach, amorki też nowe Sachs....
Nie zmieniło się nic. Jak nurkowała tak nurkuje
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Bzdura_ ; 24-01-2020 o 11:09
To zakładaj z tyłu te większe heble i zdaj relację
Trochę to pewnie portwa ale jak tylko mi się uda to zdam relację
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Moim zdaniem poza efektem placebo nic nie uzyskasz. Zwiększysz siłę hamowania to szybciej stracisz przyczepność i zacznie interweniować ABS.
Nurkowanie przodu to efekt bezwładności pojazdu i podatności przedniego układu amortyzacji a nie mocniejszego przytrzymania tyłu. Tym bardziej, że przytrzymanie tyłu to walka z utratą przyczepności lżejszej i odciążonej tylnej osi.
To właśnie to co pisze tomtrz pomaga. Ty z kolei twierdzisz że po utwardzeniu przodu nie ma efektu. Więc odnoszę wrażenie że szukasz kwadratowych jaj
nie mniej jednak swap ciekawy dla samego wyglądu więc czekamy
Chyba chcesz mi na siłę wmówić że 166 ma po prostu beznadziejne hamulce i nie ma sensu i możliwości aby je poprawić. Jakoś 146, GTV, Delta, Giulietta i wiele innych mogą normalnie hamować więc problem jest do rozwiązania tylko trzeba znaleźć istotę problemu.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Moim zdaniem kolego istotą problemu są gabaryty auta, i jego specyfikacja . Czyli ciężki przód przy dość lekkim tyle dodatkowo zawieszenie zestrojone na komfort a nie sport. To jest limuzyna nie ma sensu porównywać do 145, gtv czy 156. 166 z Brembo z przodu hamuje bardzo dobrze a to że przod auta nurkuje to moim zdaniem kwestia j.w. Możesz próbować dać coś lepszego na tył może poszukaj czegoś z volvo s80II v70 III te same średnice otworów 5x108. Ale obawiam się że, tego typu modyfikacja pochłonie Ci sporo siana a efekty o ile będą to nieznaczne. Ja po przesiadce że 156 2.5v6 również musiałem przyzwyczaić się do charakterystyki hamulca w 166 mimo iż tam nie było Brembo odnosiłem wrażenie że, 156 hamowała lepiej, a że miałem obie alfy jeszcze przez pewien czas to zrobiłem test bo cały czas wydawało mi się że,w 166 hamulec jest jakiś taki gumiasty i ze mimo brembo hamuje slabiej. Na zamkniętej drodze prędkość 80km/h wyznaczona linia ja w 166 kumpel w mojej 156 efekt 156 zatrzymała się o długość auta dalej jak 166 test powtórzony 3krotnie wyniki zbliżone. Mimo że,siedząc w niej wydawało mi się,że hamuje słabiej...
Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka
Było
AR 156 1.8ts
AR 156 2,5V6
FIAT CROMA II 1.9 150KM automat
JEST
AR 166 3.2V6 FL
VOLVO V70 III 2.0F 2010r
Kolega ma A6 i robił swap hamulców z RS6 najpierw założył sam przód i efekt był taki jak u mnie. Dopiero po dołożeniu tyłu wszystko wróciło do normy.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Czekamy na przekładkę i fotorelacjęNapisał Bzdura_
.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
