Większe hamulce na tylnej osi.

[Bzdura_]

Witam. Zastanawiam się nad założeniem większych hamulców na tył. Pytanie czy ktoś już może przerabiał taki temat? Myślałem na adapterami +wieksza tarcza i przesunięciem zacisku bądź założeniem zestawu od innego auta ale w tym wypadku pewnie będzie problem z doborem tarczy.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Loco]

Pytanie tylko po co to robić na tylnej osi? Słabo hamuje Ci auto czy chodzi tylko i wyłącznie o efekt wizualny. Jeśli chcesz poprawić hamowanie to jeżeli masz dobrej klasy tarcze i klocki na przedniej osi to wolał bym zainwestować kasę w przewody w metalowym oplocie plus wymienić plyn na jakiś sportowy np.motul 660 o ile dobrze pamiętam. Ja w alfie 156 zmieniłem tylne hamulce z 256 na 278 bodajże i oprócz tego ,że fajniej wypełniła felge różnicy w efektywności hamowania praktycznie nie odczułem.

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

[Bzdura_]

Po prostu wydaje mi się że tył hamuje za słabo. Przy mocnym hamowaniu auto bardzo nurkuje i zaczyna "myszkować" tył. Płyn hamulcowy wymieniłem. Zaciski przód zregenerowane 310, nowe tarcze + klocki.
Podobny problem ma mój kolega ma założone przód 310 zimmermann n+n klocki galfer. Tyl 276 rotinger n+n klocki EBC yellow, nowe sprężyny od TI i nowe amorki B6, nowy płyn hamulcowy do wysokich temperatur.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Bzdura_]

Może być to również kwestia złego ustawienia w tym modelu siły hamowania na tylną oś. Wcześniej miałem Kappę, z tego co się orientuję hamulce były podobne jeśli nie takie same i był dokładnie ten sam problem. Może ktoś posiada wiedzę czy zmiana pompy hamulcowe od innego modelu mogła by rozwiązać ten problem?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Nie sądzę żeby zmiana hamulców z tyłu coś dała tak jak Loco napisał. Nie przypominam sobie też żeby ktoś coś takiego w 166 robił.
Czy zmiana coś da czy nie to najłatwiej sprawdzisz zmieniając układ klocków. Daj na przód jakie budżetówki, na tył jakieś super hiper mocne żylety i się przejedź. Zmienisz w ten sposób proporcję sił tył/przód jakbyś chciał. Jeżeli efekt Cię zadowoli to idziesz w zmianę tarcz. Jak nadal tył będzie myszkował to operacja nie ma sensu. Przejedź się też inną 166 w takiej konfiguracji.
Ja osobiście nie odczuwam problemu. Pamiętajmy że to samochód o mocno dociążonym przodzie i zawsze będzie efekt "nukowania" w stosunku do aut o lepszych proporcjach masowych.

[Bzdura_]

No nie po to staram się wzmocnić układ hamulcowy żeby teraz iść w dół. Zwykle klocki z przodu się palą.
Po modyfikacjach jest już spoko tylko powstał problem nurkowania. Większa tarcza powinna pomóc, zmiana siły hamowania na tylną oś również.
Pytanie czy można w jakikolwiek sposób zmienić jej wartość?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[marek230482]

Nie rozumiesz. Zmieniając układ sił sprawdzisz czy Twój tok rozumowania w ogóle ma sens. Nie masz tak ciągle jeździć tylko sprawdzić. Jest to tańsze, szybsze i prostsze niż wyłożyć kupę kasy, narzeźbić się a efektu będzie brak. Albo będziesz sobie usilnie wmawiał że jest lepiej żeby nie żałować wydanej kasy i poświęconej pracy.

[Bzdura_]

Wcześniej miałem zwykle heble z przodu i nie nurkowała zbytnio ale i hamowanie pozostawało wiele do życzenia. Teraz mam brembo więc został zmieniony tylko jeden czynnik. Skoro przy słabszych hamulcach z przodu była bardziej przewidywalna to pora zająć się tyłem by wyrównać dysproporcje.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Loco]

U mnie wyeliminowałem nurkowanie przodu i zbytnie przechyły nadwozia wymianą sprężyn na H&R -30 cm. Z tym że u mnie tylko nurkował nie miałem żadnego myszkowania czy nieprzewidywalnego zachowania tylnej osi. U mnie fabrycznie siedziało Brembo i teraz pytanie czy pompa hamulcowa jest taka sama jak jest zacisk 4tloczkowy czy jednak pod Brembo wsadzali inne. Ale tu już nie mam wiedzy. Na springach h&r przod auta dużo mniej idzie w dół aczkolwiek nie wyeliminowały one tego zjawiska do zera . Tak jak Marek pisał ciężki przód auta stosunkowo lekki tył i tak jest. U mnie dodatkowo siedzi butla lpg w miejscu koła to jak by nie patrzeć te parę kilo na tył doszło.

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

[Bzdura_]

O sprężynach już pomyślałem. Może uda mi się je założyć w tym tygodniu ale obawiam się że niewiele to zmieni. Nowe oryginalne od TI w przypadku mojego kolegi nic nie wniosły.
Ps. Pompa z tego co wiem jest taka sama


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka