rozrzad do 166 3.0

T

tom202

Użytkownik
Rejestracja
Lis 20, 2011
Postów
228
Lokalizacja
Gryfice
Auto
Alfa 166 3.0 v6 automat
witam wszystkich .
po dosc dlugiej przerwie w koncu postanowilem sie zabrac za auto i poskladac je.
problemem sa kola na walkach rozrzadu. nie moge ich odkrecic nawet przez metrowa rure.
nie chce na sile aby nie urwac czegos.
1. czy sa sposoby aby ich nie demontowac a odkrecic?
2. moze tam jest lewy gwint ?

minimalnie sie pasek rozrzadu mila z kolami a na sile nie bede pchac go.
blokady mam orginalne od forumowicza, a auto przed rozebraniem chodzilo bardzo ladnie i rowno.
pozdrawiam
 
To jest oczywiste że na nowym pasku zeby nie będą pasować na wszystkich kołach. Trzeba je poluzować i to jedyna słuszna droga. Z resztą to dotyczy każdego silnika.
Po prostu tak są zapieczone. Ja bym je zdjął. Tym bardziej że odkręcenie to połowa sukcesu. Potem nie będziesz mógł zdjąć że stożka :) więc zdjęcie wskazane.
 
Spróbuj najpierw pneumatem, a jak nie pójdzie, to podgrzewacz indukcyjny (lepiej ale drożej) lub palnik (gorzej ale taniej)
 
pneumatem nie ma podejscia, na razie dwie wykrecilem, w sklepie dali mi w sprayu srodek do usuwania rdzy, i po tym sruby tak fajnie odkrecaja sie :D
 
witam. jednak bez zdjecia walkow sie nie obejdzie, czy po ich zdjeciu mozna okreslic stan zaworow? bo u mnie istnieje prawdopodobienstwo ze sie spotkaly z tlokiem. czy dalej wato robierac duzo pracy? szkoda aby sie narobic na darmo.
pozdrawiam
 
Musisz zdejmować do tego głowice.
 
Bez wałków zawory powinny być zamknięte. Pompuj powietrze przez otwory świec i sprawdź czy komora zbuduje ciśnienie.
 
witam,
zrobilem poprzez wpompowanie powietrza do komory przez swiece i tak
cyl 4 dalo sie napompowac i "trzymal" cisnienie. ale jak sprawdzilem kolejne i powrocilem ponownie do 4 to jak by uciekalo gdzies w srodku.
cyl 5 i 6 jak by uciekalo w srodku.
czy to jest pewnia metoda? czy rwac glowice? i czy lepiej oddac czy mozna to samemu zrobic. pojecie miejsce i jakis sprzety mam
 
a jakies rady, zdjecia czy cos jak sie zabrac na co uwage zwrocic,
jakich firm czesci.
czy glowica do planowania?
itd, itp
 
To nie dobrze że zabierasz się za taką robotę zadając takie pytania :sarcastic:
Głowicę zawsze daje się do sprawdzenia i w zasadzie zawsze kończy się to planowaniem. Markę części sobie wybierz sam. Jak ze wszystkim, wedle uznania i zasobności. Oczywiście każdy Ci powie żeby nie kupować najtańszych.
itd. itp. :)

P.S. A tak w ogóle to co Ty robisz że auto było rozkręcone tyle czasu, piszesz coś o wałkach i ustawieniu rozrządu a teraz się okazuje że kompresji nie ma.......
 
na zlocie juz nie bylem alfa bo pompa wody padla. podczas wymiany walki sie przestawily, ale porobilem znaki i poskladalem, ale chyba zle - auto odpalilo chodzilo ale nie rowno i zgasilem.
poniej 2 miesiace zwolnienia bo noga w gipsie i nie bylo jak sie zabrac za auto.
no teraz skladam a raczej rozkrecam.
i przez to ze chyba zle zlozylem w tedy auto silnik uszkodzil sie.
a pytam bo do konca sie nie znam i wole wiedziec co mnie czeka, roboty sie nie boje ale nie chce aby gdzies utknac.
a w okolicy nie ma mechanikow godnych aby auto oddac. wszedzie mam daleko
 
Najlepiej robić samemu. Ale jak nie masz wiedzy to czeka Cię dużo czytania. Nie tylko o alfach bo pewne zasady są takie same dla remontu wszystkich silników.
 
Przy demontażu głowic nic bardziej nie popsujesz. Jak je naprawisz i przygotujesz do monażu, wtedy się odezwij.

Nie obracaj wałem po zdjęciu głowic bo narobisz roboty!
 
mac!ek napisał:
Przy demontażu głowic nic bardziej nie popsujesz. Jak je naprawisz i przygotujesz do monażu, wtedy się odezwij.

Nie obracaj wałem po zdjęciu głowic bo narobisz roboty!
Kliknij, aby rozszerzyć...

dziekuje za rade, na pewno sie odezwe.
wal mam ustawiony, czujnikiem go sprawdzalem,
 
witam, jedna osoba z forum ma glowice kompletne po remoncie przygotowane do zalozenia do auta. nie jest pewien czy od cf2 czy od cf3.
czy sa tu jakies roznice? ja mam cf2. na co zwrocic uwage itd.
pozdrawiam
 
tom202 napisał:
witam, jedna osoba z forum ma glowice kompletne po remoncie przygotowane do zalozenia do auta. nie jest pewien czy od cf2 czy od cf3.
czy sa tu jakies roznice? ja mam cf2. na co zwrocic uwage itd.
pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ja bym porównał zdjęcia.
 
nervousman napisał:
Co się stanie?


"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak tłok wypchnie cylinder to wypada wymienić oring pod nim. Jak jeden to przydałoby się wszystkie. To coraz grubsza robota będzie się robić. Jak już cylindry z tłokami będą na stole to może by je pomierzyć? Może jakaś korbowodowa panewka będzie nieciekawa? A może by sprawdzić też główne? Itd.
 
Jak tłok wypchnie cylinder???? Chyba tuleję jak już. To raz, a dwa że to chyba nie leży sobie jak na półce tylko jest ciasno wciśnięte.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra