Czy 2.0TS to na prawdę taki zły wybór

[marek230482]

Andrzej. Zrób wszystkim drugi raz przysługę i nie loguj się znowu rok czy dłużej na forum. Bijesz pianę i siejesz ferment w prawie każdym temacie. Czasami to jest śmieszne, ale nie znasz umiaru. A najśmieszniejsze jest to że na innym forum uprawiasz ta sama politykę cisnąc innym że tamto to też najgorsze możliwe zło.
Po prostu za często Cię ponosi.

 

[tomaz]

Generalnie nie mam sztywnych ram ale dla przyzwoitości (20-kilkuletni samochód!) Nie chciałbym wydać więcej niż 20 tys
Z drugiej strony pomny doświadczeń ze skądinąd bardziej trwałym zawieszeniem w 159 jestem w stanie dołożyć do pewnego egzemplarza, choć uważam że 20 powinno wystarczyć skoro ts-a można za 8 mieć.
Marzy mi się 3.0 V6 najlepiej w automacie z ksenonami. Taki czar luksusu późnych lat 90- tych.

20tys za 3.0V6 to takie totalne minimum dzisiaj. Oczywiście może uda się znaleźć taniej, ale w jakim stanie?
Weź pod uwagę, że doprowadzenie 166 do dobrego stanu to worek pieniędzy. Jeżeli pod maską jest Busso, to dwa worki. Wielu części już nie ma, a jeżeli chcesz coś dorabiać, to cena x3/x4...

Zawsze odrzucałem wersję TS jako za słabą, ale zmieniłem nieco podejście. Jednak mimo że V6 mocne i o przyjemnej charakterystyce, to jednak w 2023 roku demonem prędkości nie jest - jest mnóstwo innych aut, które są lepsze do ścigania, dadzą więcej frajdy i adrenaliny i jeszcze być może zrobią to taniej. Natomiast jeśli chodzi o jazdę weekendową i klimat lat '90-tych... tutaj TS w mojej opinii jest wystarczający. Jeżeli nie jesteś fetyszystą dźwięku Busso, nie upierasz się na automat i chcesz 166 zamknąć w budżecie 20tys - to kup TS za 12tys w świetnym stanie i za resztę zrób pakiet startowy + dopieszczenie

Taka moja opinia. Lepiej mieć igłę TS niż V6 z problemami.
A jeśli jednak to 3.0 być musi (co oczywiście doskonale rozumiem ) to koniecznie zwiększ budżet.

 

[Andrzejsr]

..
Taka moja opinia. Lepiej mieć igłę TS niż V6 z problemami. ..

Pewnie, że lepiej coś co jeździ niż to co nie.
Ale igła TS w tym wieku ? silnik to ułamek tego co do roboty we (uwaga język czytającego wyrywkowo i rozumiejącego co chce Marka ) _WSZYSTKICH starych autach_ . Więc igła skąd. Igłę ktoś będzie sprzedawał po co?
A jak i tak trzeba pracy i pieniędzy włożyć (znów uproszczona wersja tego samego co wyżej pisałem specjalnie dla Marka) to lepiej dla auta typu typu ciężki sedan - silnik o większej pojemności , 6 cyl , V układem , momentem , brzmieniem i charakterystyką niż R4 o mniejszej i niczym nie wyróżniający się poza awaryjnością.

Aha Edit
Też dla nowych jak i wyrywkowo czytającego moderatora.
Temat dotyczy TSa . Na tym forum zdaje się mam największe doświadczenie z jego (ekhm ich) bardzo intensywna eksploatacja gdzie wszystko wychodzi jak na tacy. Tak wady jak i zalety. I po tych doświadczeniach i kontaktach z zawodnikami pucharu, ludźmi budującymi silniki przedstawiam jak syt wyglada. Jak Marku chcesz mnie wykasować i ocenzurować jak to masz w zwyczaju "pod dywan" co niewygodne, to poczytaj mój wątek o pucharowce wcześniej i zachowaj obiektywizm .
Z Vkami nie tak intensywne ale kilkusettysięczne i kilkunastoletnie doświadczenie z kilkoma remontami również uważam uprawnia mnie do wypowiadania się w tym wątku .
Ale oczywiście tak obiektywnie uważam. Cenzorskie subiektywne podejście może być zupełnie inne.

 

[tomaz]

Pewnie, że lepiej coś co jeździ niż to co nie.
Ale igła TS w tym wieku ?

Andrzej, ale wiesz zapewne że wszystko rozbija się o budżet. Igła to skrót myślowy, ale widziałem cały przekrój 166, od takich co tylko na żyletki, do takich właśnie perełek, które określam "igła", czyli mega zadbany jak na swój wiek.
I tutaj rozrzut kwotowy na zakup + ogarnięcie tak na szybko z głowy określiłbym jako 20 vs 40 tys. (ceny zakupu V6 mocno podskoczyły + ceny silnik+osprzęt jednak w TS niższe odczuwalnie).
W zasadzie o to chodziło, bo wiadomo, że V6 obiektywnie lepsze.

 

[koskar]

Też dla nowych jak i wyrywkowo czytającego moderatora.
Temat dotyczy TSa . Na tym forum zdaje się mam największe doświadczenie z jego (ekhm ich) bardzo intensywna eksploatacja gdzie wszystko wychodzi jak na tacy. Tak wady jak i zalety. I po tych doświadczeniach i kontaktach z zawodnikami pucharu, ludźmi budującymi silniki przedstawiam jak syt wyglada. Jak Marku chcesz mnie wykasować i ocenzurować jak to masz w zwyczaju "pod dywan" co niewygodne, to poczytaj mój wątek o pucharowce wcześniej i zachowaj obiektywizm .

tylko że jazda torowa znacznie się różni od jazdy weekendowej. poza tym nikt Ci nie umniejsza wiedzy tylko wytyka (prawidłowo) malkontenctwo

 

[Andrzejsr]

Andrzej, ale wiesz zapewne że wszystko rozbija się o budżet....

No tak, przyjemność kosztuje , ale to z grubsza ten sam rząd wielkości kosztów, nie 40 vs 400 tysięcy . I ten sam czynnik loterii używki więc może sie udać może nie.
Choć nie wiedziałem że Vki drożeją jakoś istotnie. Nie ma u nas aukcji (ups malkontenctwo ? ; ) ) więc nie bardzo rynek można poznać z boku, dopóki się nie jest faktyczną stroną transakcji .


Jazda weekendowa różni się tym że to samo wyjdzie tylko później, co w intensywnej eksploatacji. Weekendowo nie wierzę że się turla, tylko po to ma się samo_chód_ a nie eksponat statyczny, żeby jedzić i to raczej nie promenadowo. Tak samo aby nie psuć przyjemności czy to trackdaya czy weekendu musi być tipttop na ile się ma możliwiści przygotowany żeby z weekendu na holu nie wracać. Wtedy jest frajda.

 

[salatin]

Jak oglądam youtuberów to wszyscy remontują te silniki które się niby nie psują ,mógłbym tutaj litanie wypisać od zatartych panewek ,olej znikający i dużo innych ciekawszych rzeczy.Andrzej daj już spokój z tymi Alfami ,każdy zna wady i zalety i albo wchodzisz w to albo szukasz czegoś innego.2.0 średnio pasuje do budy 166,najlepiej to 145,155,156,147,GTV i wcześniejsze z linka na przepustnicy z 1 katem i jedna sonda.

 

[Andrzejsr]

..2.0 średnio pasuje do budy 166,najlepiej to 145,155,156,147,GTV i wcześniejsze z linka na przepustnicy z 1 katem i jedna sonda.

Nic innego nie napisalem, oraz nie porownywałem tu z niczym innym - jedynie 2.0 vs 2,5-3-3,2 . A czyjeś wlasne (nad) interpretacje to nie moje słowa.

Co do tego czy każdy wie to nie do konca. I nie detale o Alfach ale w ogole z czym się wiąze "weekendowe 20+ auto" . _W tym Alfy_ . Nigdzie tu z mojej klawiatury nie padło porownanie do czegkolwiek innego.

Z tą linką to ok jak wszystko sprawne i nie ma modyfikacji, w pucharówce będę chyba na drive by wire zmienial bo jalowe nijak nie do utrzymania przy trochę ostrzejszych wałkach i DET3. Ale nie modyfikujac nic im prościej tym lepiej wiadomo.