J
jasiu486
Guest
pomuszcie bo juz niemam siły. Bardzo ciężko chodzi mi drążek zmiany biegów ale tylko na boki, gura dół jest ok. jak przechyle drążek w lewo lub w prawo to tak zostaje niewraca na środek. co to może być???
GrzesiekK.
Nowy
- Rejestracja
- Mar 27, 2008
- Postów
- 3,118
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
Zatarta linka lub wybierak w skrzyni, ale raczej linka.
weloo
Nowy
- Rejestracja
- Gru 27, 2008
- Postów
- 605
- Wiek
- 56
- Lokalizacja
- Rzeszów, Poland
- Auto
- Alfa Romeo Giulia Veloce
zatarta tulejka przy skrzyni, z tego co pamiętam jest instrukcja w dziale Zrób to sam
tomek166
Nowy
- Rejestracja
- Lip 1, 2008
- Postów
- 95
- Wiek
- 47
- Lokalizacja
- Brzeg
- Auto
- Alfa Romeo 166 rok prod. 2002 poj. 2400
Rozbierz pokrowiec i konsole i zobacz może materiał się skruszył i przeszkadza w dobrym działaniu dźwigni
Oczywiście, może być też to co piszą koledzy.
Ale zawsze lepiej zabrać się od najprostszej roboty powodzenia.
Oczywiście, może być też to co piszą koledzy.
Ale zawsze lepiej zabrać się od najprostszej roboty powodzenia.
T
trei
Guest
też obstawiam mechanizm drążka, a nie linki. linki odpowiadają raczej za ruchy przód-tył. łatwo możesz się przekonać, bo do mechanizmu drążka da się w miarę łatwo dobrać. trzeba zdemontować pokrywkę - tą do której przymocowany jest skórzany mieszek drążka. to siedzi na zaczepy i można delikatnie podważyć i wyciągnąć. pod spodem są śrubki do zdemontowania kanału całego - razem z podłokietnikiem. trzeba uważać na kostki elekryczne które są w środku - głównie zasilanie gniazda elektrycznego tylnego (między siedzeniami).
pod spodem jest wygłuszenie, a pod nim mechanizm drążka. jeżeli ci się coś tam zatarło, albo zużyło to podpowiem, że wiele różnych samochodów z grupy fiata miało dokładnie ten sam mechanizm, albo bardzo podobny, np. seicento.
pod spodem jest wygłuszenie, a pod nim mechanizm drążka. jeżeli ci się coś tam zatarło, albo zużyło to podpowiem, że wiele różnych samochodów z grupy fiata miało dokładnie ten sam mechanizm, albo bardzo podobny, np. seicento.
K
Krzychu25wroc
Guest
Siema , mialem ten sam problem (nawet auto kupilem taniej bo gosc myslal ze to wina skrzyni ) postepuj zgodnie z instrukcja. U mnie ciezko bylo trafic z biegu 2 na 3 , totalnie sie drazek nie prowadzil, a po oczyszeniu, nasmarowaniu chodzi idealnie! podczas oczyszczania tulejke papierem oszlifuj tak zeby chodzila luzno, nasmaruj, skrec i jazda 
alfa 156 i 166 maja jednakowe prowadzenie wiec do roboty! 
Pozdro
---------- Post dodany o godzinie 15:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:14 ----------
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/16461-156_nie_wracajacy_lewarek_biegow_na_luz.html aha link mialem zapodac
alfa 156 i 166 maja jednakowe prowadzenie wiec do roboty! Pozdro---------- Post dodany o godzinie 15:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:14 ----------
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/16461-156_nie_wracajacy_lewarek_biegow_na_luz.html aha link mialem zapodac
J
jasiu486
Guest
ok dzisiaj to sprubuje zrobić
No i zrobiłem było tak jak mówiłeś, zrobiłem to w pół godziny. Rozebrałem wyczyściłem i nasmarowałem. Teraz chodzą super
No i zrobiłem było tak jak mówiłeś, zrobiłem to w pół godziny. Rozebrałem wyczyściłem i nasmarowałem. Teraz chodzą super
Ostatnia edycja:
M
magico
Guest
Siemka, tez mi gałą ciężko chodziła i miałem problem z 5i6.
Aż cos wypadło i nie mogłem wrzucić wstecznego. Rozbieram i patrze a tam ta panewka co z boku po prawej wychodzi wypadła z tego cięgna, wsadziłem i giy wchodzi ale....
teraz tak luźno lata, lepiej wchodzą biegi i mam tam gdzie 1i2 jest 1i2, tam gdzie 3i4 mam 1i2 a 5i6 mam 3i4 a żeby wrzucić 5i6 muszę ten pierścień do wstecznego unieść.
Teraz pytanie co mogłem złożyć nie tak i czy ta panewka jest w tym cięgnie osadzona bezpośrednio czy np była jakaś tulejka na panewce i ona dopiero była wsadzona w cięgno?
Proszę o pomoc bo w aso ganinex pracują debile.
Aż cos wypadło i nie mogłem wrzucić wstecznego. Rozbieram i patrze a tam ta panewka co z boku po prawej wychodzi wypadła z tego cięgna, wsadziłem i giy wchodzi ale....
teraz tak luźno lata, lepiej wchodzą biegi i mam tam gdzie 1i2 jest 1i2, tam gdzie 3i4 mam 1i2 a 5i6 mam 3i4 a żeby wrzucić 5i6 muszę ten pierścień do wstecznego unieść.
Teraz pytanie co mogłem złożyć nie tak i czy ta panewka jest w tym cięgnie osadzona bezpośrednio czy np była jakaś tulejka na panewce i ona dopiero była wsadzona w cięgno?
Proszę o pomoc bo w aso ganinex pracują debile.
A
Alfa166Nero
Guest
Przy okazji, aby nie zakładać nowego wątku - w mojej V6 wybierak czy tam drążek jest zbyt mocno wychylony do przodu. Najpierw myślałem, że w V6 tak jest w stosunku do JTD, ale podobno można to jakoś wyregulować. Da radę to zrobić rozbierając tunel środkowy ?
GrzesiekK.
Nowy
- Rejestracja
- Mar 27, 2008
- Postów
- 3,118
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
peteja_43
Nowy
Siemka, tez mi gałą ciężko chodziła i miałem problem z 5i6.
Aż cos wypadło i nie mogłem wrzucić wstecznego. Rozbieram i patrze a tam ta panewka co z boku po prawej wychodzi wypadła z tego cięgna, wsadziłem i giy wchodzi ale....
teraz tak luźno lata, lepiej wchodzą biegi i mam tam gdzie 1i2 jest 1i2, tam gdzie 3i4 mam 1i2 a 5i6 mam 3i4 a żeby wrzucić 5i6 muszę ten pierścień do wstecznego unieść.
Teraz pytanie co mogłem złożyć nie tak i czy ta panewka jest w tym cięgnie osadzona bezpośrednio czy np była jakaś tulejka na panewce i ona dopiero była wsadzona w cięgno?
Proszę o pomoc bo w aso ganinex pracują debile.
moze to ci pomoze
M
magico
Guest
Pyjter skad masz schemat?
weloo
Nowy
- Rejestracja
- Gru 27, 2008
- Postów
- 605
- Wiek
- 56
- Lokalizacja
- Rzeszów, Poland
- Auto
- Alfa Romeo Giulia Veloce
ePer
M
magico
Guest
Ja mam bez obrazków