ja sie wogle gubie w temacie tylniego zawieszenia i mechanicy tez prawe koło stoji mi pod dorzym kątem mechanik powiedział ze to tuleje zwrotnicy więc pojechałem kupiłem od mc124 pasowały ale koło znowu stoi pod kątem i teraz tak jak wjade w dziure to tył ucieka najgożej jak w asfalcie sa taki wytopione przez tiry rowy to wtedy tyłem zuca ze az strach niewiem co tam można jeszcze wymienić zeby te koło stało prosto maacie jakieś pomysły fajne autko ale jak narazie ze wszystkich innych to najwiękrze problemy
bo kupiles zaniedbane to masz niestety problemy ,duzo jest na forum o tylnim zawiszeniu proponuje poczytac ,opisywal kolega blackalfa 166 zeby nie jezdzic do mechanika co tydzien i zadawac tych samych pytan to proponuje raz a porzadnie wymienic wszystkie elementy tylniego zawieszenia ,lewa strona +prawa strona(amory takze) ,tylko takie podejscie do sprawy spowoduje ze bedziesz mogl sie cieszyc autem i nie odwiedzac mechanikow co tydzien , innym razem zrobisz jedno to drugie poleci i tak w kolko
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
LOL, umarłem .
Ale żeby nie było, że trolluję, to dla kolegi grzes1226:
1. Dla Internet Explorera:
a) Ściągasz ie7pro stąd: http://dl.ie7pro.com/ie7prodl/IE7proSetup_2.4.6.exe,
b) Ściągasz słownik stąd: http://pl.openoffice.org/pliki/pl_PL.zip
c) Instalujesz, uruchamiasz sprawdzanie pisowni w dodatku ie7pro (Enable Spell Check - Włącz sprawdzanie pisowni)
2. Dla Firefoxa trochę prościej:
Narzędzia->Opcje->Zaawansowane->Ogólne->zaznacz Sprawdzaj pisownię podczas wprowadzania tekstu
Bo to naprawdę panie jakaś masakra, czytać się nie daje... Sorry za off topic.
Kolego grzes1226.
Jeśli zmieniałeś tuleje wahliwe zwrotnicy to zmień tez tuleje wahaczy dolnych bo to robi się kompletnie (dlatego jedno koło leży "bardziej").
Leżenie koła zależne jest także od stanu wahaczy górnych, aczkolwiek 166 nawet przy idealnmym zawieszeniu koła powinna mieć delikatnie na minusie (znaczy pochylone na żabe).
Pozatym każdorazowo po rozpięciu zawieszenia należy ustawić geometrie bo tuleji wahliwej nie wcisniesz idealnie tak jak była stara bo możesz troszke za daleko w tył lub w przód wycisnąć i już się kopie geometria, dlatego zawsze ustawiamy geometrie.
Wtedy tył przestanie uciekać na nierównościach.
Pozatym jeszcze dopowiem conieco...
Jeśli bierzesz się za zawieszenie tylne to najpierw proponuję uskładać sume do 2 tyś i zrobić kompleks, bo niestety 166 to auto z którym nie opłaca robić się takich rzeczy na raty... a prędzej czy poźniej i tak cie to czeka... np. wymiana wahaczy górnych wymaga zdjęcia całej belki jeśli zdejmujemy belke to staramy się wymienić co sie da żeby nie wyciągać jej za 5 tyś. km żeby zrobić coś innego np. tuleje w belce
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
Nie wymaga zdjęcia całej belki, wystarczy ją trochę opuścić. Z lewej strony nie ma najmniejszego problemu.Z prawej jest gorzej bo śruba jest blisko baku, ale wystarczy rozpiąć mocowanie amora i można ja opuścić na tyle, żeby odkręcić śrubę mocowania górnego wahacza. U mnie właśnie te górne były powodem dużego pochylenia kół na minus. Jednak dalej tył jest troszkę niestabilny na nierównościach, dlatego w najbliższym czasie kupię tuleje tylnej belki, tuleje zwrotnicy i wahaczy dolnych z PU, żeby był już wymieniony cały komplet na nowy.
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
Tak, ale nie widzę w tym żadnego problemy. Co innego odkręcić 2 śruby z jednej strony niż wyciąganie belki, co wiąże się z odkręceniem też od belki dolnych wahaczy a póxniej skręcania wszystkiego. Lepiej zająć się najpierw jedną stroną a później drugą. Trzeba zaznaczyć jednak, że z prawej strony wymaga to dobrej grzechotki, bo miejsce pozwala w przypadku mojej (dobrej) na odkręcanie śruby po jednym ząbku.
Jeśli komuś uciekają tylne koła za mocno w negatyw niech się dokładnie przyjrzy elementom zawieszenia które zaznaczyłem na czerwono na rysunku, głównie one odpowiadają za pochylenie tylnej zwrotnicy.
Uploaded with ImageShack.us
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts