AR 166 - tuleje tylnej belki

  • Autor wątku Autor wątku Dj_Direct
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Tarcz nie trzeba demontować.Tylko zaciski i najlepiej je podwiesić opaską lub drutem do sprężyny aby nie latały.A przewody od abs masz pod aku i z drugiej strony pod bezpiecznikami,takie białe kostki.Amorki też odkręcasz od zwrotnicy i po odkręceniu całej belki przesuń w poprzek i wtedy dopiero zejdzie amor z tulei,później przesuwasz w drugą stronę i zejdzie drugi amor.Tylko podeprzyj na środku lewarkiem belkę,aby na głowę nie spadła.
Łącznie wszystkich śrub do odkręcenia belki masz 16 szt. bez kół:P.4 belka,6 wahacz,4 zacisk,2 amor +przewody abs i belka wyjęta.Czas około 40 minut samemu:).
 
Nie rozpinalem przewodow. Odrecasz belke od podwozia, od bananow, od drazkow, od Koncowek stabilizatora i wahacza dolnego. I to chyba wszystko. Tarczy i klockow nie tykalem.
 
Dzięki. to mnie uspokoiliście, ale po co w takim razie rozpinać wiązkę do ABS? Zwrotnicy przecież nie będę musiał wyciągać? Będzie sobie wisieć na amortyzatorze.
 
Ostatnia edycja:
A jak belkę wyciągniesz?Bez zwrotnic?Po co sobie komplikować i męczyć się pod autem z odłączaniem od belki?Ja bym wywalił w komplecie,bez problemów.
 
Tak więc zrobiłem tak jak planowałem, po całym dniu udało się ją wymienić. Nie trzeba absolutnie ruszać zwrotnic, zostają sobie w spokoju przykręcone do amortyzatora, nie trzeba odkręcać zacisków hamulcowych, tarczy hamulcowej, przewodów hamulcowych, ani przewodów do czujników ABS. Także informacje wyczytane na forum trzeba filtrować po 100 razy, nieraz takie głupoty ludzie piszą, że głowa boli.
 
Patrzcie co znalazłem. Na foto widać że ktoś wklada tuleje PU zamiast tych od opla. Byc może to wlasnie odmiana PU tych oplowskich tulei. Trwałośc zapewne dożywotnia takich tulejek PU.
attachment.php
 
Ja chciałem wytoczyć tuleje ze stali i wprasować tylko jakoś ciągle nie mam czasu żeby podjechać do tokarza. Myślę że to też by załatwiło sprawę.
 
Dziubek, to może wszystkie tuleje zastąp stalowymi?
 
Dziubek99 napisał:
Ja chciałem wytoczyć tuleje ze stali i wprasować tylko jakoś ciągle nie mam czasu żeby podjechać do tokarza. Myślę że to też by załatwiło sprawę.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Poważnie mówisz?
 
To chyba była ironia z tym metalem . Że niby pu takie sztywne sa. Ale myślę że coś tam by pracowały

wysłane z WC
 
Sztywność Pu zależy jakie dasz. Ja miałem w lapie czerwone i są miękkie. Myślę ze podobnie jak guma. Ja wziąłem żółte na tył które są twarde. W zasadzie paznokciem dopiero można trochę nacisnąć. Ale o dziwo w komforcie nie zauważyłem różnicy. Choć i tak trudno u mnie pisać o komforcie :)
 
Żółte twardawe ale czerwone by myślę dały rade jako tuleje belki bo te od opla sa dziwnie wulkanizowane

wysłane z WC
 
Dlaczego mowisz ze dziwnie wulkanizowane ? Tylu ludzi jezdzi i nie narzeka ostatnio tez montowalismy u brata i wygladaly bardzo porządnie.


Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
 
Dalej nie rozumiem wojen PU na tym forum. Jedni wstawiali i skrzypiały - nieprawidłowy montaż i smarowanie. Inni nigdy u siebie nie mieli a jadą hejtem na lewo i prawo porównując PU do stali. Miękkość tulejek mierzona na stole rękami nie oddaje tego jak taki materiał zachowuje się pod obciążeniem.

Z ciekawostek podpowiem, że PU Olkusz ma kilka gam twardości od 55 do 95 Sha (https://pl.wikipedia.org/wiki/Skala_twardości_Shore’a)
55 i 65 jest poniżej twardości większości tulei OEM montowanych w naszych autach pozostałe są twardsze a 95 to już coś o twardości drewna. Każdy może sobie zamówić u nich tulejkę PU w dowolnej twardości. Skoro podają skalę w Sha to podejrzewam że mają laboratorium i zestawy tulejek oferowanych pod konkretne marki i modele są przynajmniej bliskie twardości oryginału.
 
gennosuke napisał:
Dlaczego mowisz ze dziwnie wulkanizowane
Kliknij, aby rozszerzyć...
Źle sie wyraziłem:beer: Chodziło mi o sposób w jaki oblana gumą jest ta tuleja śprzez ktora przechodzi sruba mocujaca belke w tych tulejach. W tych od opla masz gume tylko z dwóch stron a w ori chyba było to całe zalane gumą?.
?Ja uwazam ze PU w tylnej belce sprawdzilo by sie wysmienicie. Tylko koszt takich tulejek zapewne sposo wyzszy niz tych od opla?
PS co do hejterów PU- bo widze ze za takiego tu uchodze;. Ja jestem jak najbardziej ZA PU. uwazam to za dobre rozwiazanie ale... nie jako zastepstwo tulei plywajacych. Tam gdzie sa sztywne tuleje gumowe PU uwazam za dobra alternatywe. Poprostu takie mam zdanie i tyle. kazdy ma swoje
 
Chlopcy. Ostatnio dlubalem przy aucie. Odkrecone miałem lewe tylne koło auto na lewarku. Czy ta tuleja i belka ma tak zwisac jak auto stoi w powietrzu tylnym kołem? W oczy rzuciła mi sie tak jakby niedokrecona śruba. Tzn łeb od śruby która przechodzi przez tą tuleje nie dotyka tej podkładki od spodu belki jak auto stoi na kołach na. ziemi. Chciałem ruszyć ta srube ale stawia mocny opór.
112.jpg


wysłane z WC
 
Ostatnia edycja:
Tam nie powinno być żadnego luzu. Albo masz niedokręcona śrubę, albo zużyła sie tulejka.
 
Masa625 napisał:
Chlopcy. Ostatnio dlubalem przy aucie. Odkrecone miałem lewe tylne koło auto na lewarku. Czy ta tuleja i belka ma tak zwisac jak auto stoi w powietrzu tylnym kołem? W oczy rzuciła mi sie tak jakby niedokrecona śruba. Tzn łeb od śruby która przechodzi przez tą tuleje nie dotyka tej podkładki od spodu belki jak auto stoi na kołach na. ziemi. Chciałem ruszyć ta srube ale stawia mocny opór.
112.jpg



wysłane z WC
Kliknij, aby rozszerzyć...



Nie, tuleja ewidentnie do wymiany. Gumowa część wysunęła się z metalowego korpusu.

Już szykuj sianko walduś na radykalne 110zł z przeszczepem od vectry B :D

ponadto, śruba w ogóle jest tam przykręcona ?
 
Kacc śruba jest przykrecona. Ale mówię. Łeb tej śruby jak auto stoi na kołach nie dotyka dołu belki. Tak jakby była niedikrecona. Chciałem ja doyebac konkretnym kluczem ale Skubana stawia opór. Bałem się ze ja ukrece i zostawiłem to. Tulejki oczywiscie fabryczne. Temat trza będzie ogarnąć . Tak jak mówisz kupie te od vectry.

wysłane z WC
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra