Wymiana rozrządu bez blokad V6

  • Autor wątku Autor wątku hobbit_666`
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
H

hobbit_666`

Guest
Witam. Czy ktoś wymieniał rozrząd w V6 bez używania blokad? Jest taki pewien trik, ze znaczy sie markerem pasek i koła zębate nastepnie przenosi znaki na nowy pasek i zakłada na znaki na kołach pasowych - czy zdaje to egzamin w V6 czy trzeba niestety inwestowac w blokady? Co do samej wymiany to jakiej firmy pompe wody kupic bo pasek i rolki to wiadomo.
 
Bez blokad bym nie podchodził, jeszcze nie słyszałem, żeby ktoś polecał tę metodę. Mój znajomy mechanik myślał, że mu się uda, ale walnął się o 2 ząbki. Szczęśliwie nic się nie zepsuło, tylko silnik trochę klekotał i stracił z połowę mocy. Później poprawił na blokadach i już było gites.
Pompa wody ważne żeby miała metalowy wirnik, nie plastikowy. Magneti Marelli takie robi, ktoś też pisał kiedyś na forum, że Ruville też (ja parę ładnych lat temu jak kupiłem Ruville to miała plastik).
 
ruville dostaniesz z metalowym cena cos ok 400zl
 
Pompy bugatti są z metalowymi wirnikami i w przystępnej cenie.
 
nie wiem czemu się czepiacie tych plastikowych wirników, ja ostatnio wymieniałem pompę wody w której był plastikowy wirnik i był cały (może to kwestia że się trafił z lepszej partii) mimo wszystko myślę że problem z plastikowymi wirnikami jest nadto rozdmuchany.
 
Wlasnie widzialem, ze Bugatti sa w miare tanie ale balem sie czy ich jakosc jest ok, a wiec spokojnie mozna zakladac ta pompe?
 
Dawid_Zielu napisał:
nie wiem czemu się czepiacie tych plastikowych wirników, ja ostatnio wymieniałem pompę wody w której był plastikowy wirnik i był cały (może to kwestia że się trafił z lepszej partii) mimo wszystko myślę że problem z plastikowymi wirnikami jest nadto rozdmuchany.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak masz troche racji, ale ja większość pomp widziałem z pękniętym wirnikiem, moją też.
Zdarzyć się może że wałek pompy będzie się obracał, a wirnik stanie.
Przeważnie pękają od brzegu aż do środka na którym są osadzone.

hobbit_666` napisał:
Wlasnie widzialem, ze Bugatti sa w miare tanie ale balem sie czy ich jakosc jest ok, a wiec spokojnie mozna zakladac ta pompe?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam taką zrobiłem narazie 30 tyś. i jest wporzo
 
Ostatnia edycja:
mi mecher zrobił rozrząd na "markera". Efekt był taki że mechera kosztował ten marker robote 2 głowic( ja na ty wyszłem elegancko bo cała góra silnika zrobiona cacy za free) mechanik się pomylił o kilka zębów i zawory padły. Myk najlepszy był taki że Bella odpalała, jeździła, tylko się pultała, mocy nie było, nie równa praca. Nie polecam na "markera" z doświadczenia.

Pozdrawiam, Michał
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
_RAFI_W napisał:
Powodzenia życze ustawiając rozrząd bez blokad.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Najlepsze jest to, jak stać kogoś na samochód, a potem na eksploatację już nie koniecznie.

Powodzenia w modach. ;)

P.S. Sorki, źle zacytowałem, nie załapałem wcześniej. ;)
 
Ostatnia edycja:
Pablo. napisał:
Najlepsze jest to, jak stać kogoś na samochód, a potem na eksploatację już nie koniecznie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No to fakt. Ale w przypadku blokad wg. mnie rzadko chodzi o koszty, częściej o ego mechaników - tak było z moim znajomym ("stary, ja nie dam rady bez blokad? już nie takie ustawiałem jak ta twoja alfa"). No i miał 2x tyle roboty, i to też szczęśliwie nic nie wybuchło...
 
yoozef napisał:
("stary, ja nie dam rady bez blokad? już nie takie ustawiałem jak ta twoja alfa"
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak mnie by ktoś tak powiedział to raczej nie dał bym mu samochodu do roboty... od razu widać szerokość zakresu jego wiedzy.

Tyle przynajmniej że znajomy to chyba nie musiałeś sie uganiać :)
 
Blokady rozrządu załatwione tak więc bez wynalazków się obejdzie :-) Co do eksploatacji alfy narazie jestem na poczatkowym etapie ale widze, ze 166 to juz nie przelewki :-) No ale to ma byc moja zabawka wiec spokojnie krok po kroku bez szybko szybko wszystko sie porobi. Pozdrawiam.
 
markerem to sobie możesz opisać płyty z muzyką a nie pasek i zębatki. blokady to podstawa. jak ci mechanik zaproponował takie rozwiązanie to szukaj nowego bo szkoda alfy. ja kupiłem pompę bugatti z metalowym wirnikiem i za bardzo przystępną cenę.
 
Bez blokad można się pokusić o wymianę paską w autach z dwoma wałkami. W V6 24V są już 4 wałki i ciężko jest to opanować, aby nic się nie ruszyło. Blokady nie są drogie, ale nalezy zwrócić uwagę co się kupuje. Te z allegro nie są dokładne i na wolnych obrotach silnik może się delikatnie "dygać". Kiedyś widziałem jak w jednym warsztacie mechanik wymieniał rozrząd w V6 24V blokując wałek za pomocą licowej skórki które wkładał pod panewki wałka :)
 
znam gosci ktorzy zmieniali rozrzad w v6 24v ale w renaulcie ;D we 2 trzymali rekami walki i nacigali pasek :D brak slow... a co do markera nawet jak masz blokady marker jest pomocny na wale :)
 
A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.
 
h0se166 napisał:
A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

h0se166 nie wziołeś pod uwage że do prawidłowej wymiany paska należy poluzować koła pasowe, a po założeniu i napięciu paska je dokręcić.
 
Ostatnia edycja:
h0se166 napisał:
A piepszycie tu głupoty, jak jesteście gamonie to nie umiecie. Ja w ostatnim czasie 3 rozrządy we V6 24V wymieniłem i żadnej filozofii w tym nie widze bez użycia blokad. ściągam osłony, białym markerem rysuje znaki, łapie zaciskami koła ze sobą (2zaciski po jednym na głowicę-taki zacisk grosze kosztuje)żeby się nie rozjechały i zmieniam pasek, A jeżeli nawet zacisk by nie wytrzymal i kola by się rozjechały to po to masz narysowane te znaki aby potem ponaciągać koła wałków według znaków. Blokady są dobre dla ludzi bez braku sprytu. Jak ja mam stracić ze 2 godziny na odkręcanie kolektora i pokryw zaworowych na 2 głowicach a potem to spowrotem składać w dodatku na nowych uszczelkach bo przecież wielu z was by to zaleciło to musiało by mi się coś w glowie nie podomykać. Strata czasu jeżeli się posiada wystarczające umiejętności manualne i olej w głowie. Macie jakieś dziwne doswiadczenia z tymi rozrządami skoro uważacie to za taką filozofię. Ale rozumiem że mało jest mechaników którzy robili coś innego niż VW czy audi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mój nadworny mechanik też sobie radzi bez blokad z wszelakimi silnikami. Kiedyś nawet podjął się naprawy selespeeda ( już około 50 tyś skrzynia ma po naprawie i działa). Teksty typu "alf nie naprawiam" są mu całkiem obce.

Natomiast kolega mógł by się trochę hamować w uwagach pod kierunkiem innych użytkowników...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra