Brak mocy, megaspalanie, brak obrotów, kłęby dymu JTD

[pittlodz]

witam,
od niedawna jestem posiadaczem ar 166 2.4 jtd 140 km z 2001r. ok 2 tyg po zakupie padła turbina (poszły uszczelniacze i olej dostał się do intercoolera i kolektora ssącego i silnik się rozbiegał). kupiłem zregenerowaną turbinę, gdyż z mojej ledwo co zostało - połamane łopatki zmiennej geometrii, duży luz na wałku - generalnie kupa złomu. po wymianie turbiny zaczęły się kłopoty - silnik wkręca się do max 4k na zimnym, 3,5k na ciepłym dając czarną zasłonę dymną z rury. mechanik zdiagnozował przepływkę - wymieniłem na nową, następnie na forum wyczytałem, że należy wyczyścić EGR - wyciściłem, wraz z czujnikiem ciśnienia doładowania, przepustnicą. nadal bez skutków cały czas te same objawy. po wymianie turbiny średnie spalanie przy spokojnej (dynamicznie się nie da bo nie ma mocy i baaaardzo dymi) jeździe to 16 l ON. silnik bardzo powoli wkręca się na te 3,5k obrotów (ok 2s.).mam problem coby wyprzedzić ciężarówkę. wypięcie przepływki prawie nic nie daje a wręcz jest gorzej. komputer nie wykazuje żadnych błędów, chyba, że coś wypnę -to wtedy pokazuje. spotkał się ktoś z takim przypadkiem?

zaznaczę jeszcze, że dodatkowo wymieniłem pęknięty wąż turbo, filtr powietrza, paliwa i oleju oraz oczywiście olej

[premek]

jeśli masz 140 KM z rocznika 2001 to pewnie jest CF3. Sprawdź, czy turbinę dostałeś dokladnie taką - jest ona inna niż w CF2, których jest na rynku więcej. Różnica jest głównie w sterowaniu łopatkami zmiennej geometrii.
O ile dobrze pamiętam w CF3 zmienną geometrią steruje nie ciśnienie a zawór (tzw pierburg). Sprawdź te elementy.

Może koledzy się więcej przydadzą.

[pittlodz]

tak, to jest silnik 140 KM,turbinę dostałem identyczną jak stara (ten sam symbol). zmienną geometrią steruje taka gruszka podłączona pod podciśnienie. jednakze to cięgło porusza się tylko podczas przekręcania kluczyka - jak włączam zapłon z tej bańki bolec wychodzi, jak wyłączam to się chowa. podczas pracy silnika stoi w miejscu. nie wiem czy tak powinno być.

[premek]

Szczerze mówiąc mam CF2, więc nie chcę bredzić jak powinno być w twojej. Objawy sugerują, że auto nie dostaje wystarczająco dużo powietrza. Być może masz jakąś nieszczelność na drodze turbina - kolektor?

[dawidkar]

kolego a moze wtryski siadly tzn. (leja za duzo ) . jak sie myle to prosze poprawic i sparwdzilbym czy czujnik paliwa na listwie wtryskowej jest podpiety albo nie padniety (jak bedziesz potrzebowal czesci do 2.4jtd to mam pełno )

[pittlodz]

witam,
po kolejnych testach piszę co następuje. Po raz kolejny wykręciłem czujnik ciśnienia doładowania znajdujący się na kolektorze ssącym. Po raz kolejny został wyczyszczony. I teraz sytuacja ma się następująco: Odpalam silnik i kopci, nie wkręca się itd, na pracującym silniku odpinam czujnik doładowania - wyskakuje błąd, podpinam czujnik, błąd gaśnie i samochód zaczyna "żyć" - nie kopci wkręca się idealnie i wszystko jest ok, ale niestety tylko do momentu aż obroty spadną poniżej 2k (jak puszczę pedał przyspieszenia) i sytuacja zaczyna się od początku - znów kopci, nie wkręca się itd. Wystarczy znów na chwilę odpiąć, wkręcić na jakieś 3k obrotów i podpiąć i znów wszystko jest super. Jutro jadę do mechanika diagnozować czy to ten czujnik czy może coś innego.

P.S. Co steruje pracą turbiny? Ten czujnik na pewno ale co jeszcze?

[Misiek213]

Nie mogę się nadziwić, że takie "jaja" się dzieją, a komputer nie wyrzuca żadnych błędów.
Ja bym sprawdził cały dolot + połączenie turbo-intercoller.

Zadam Ci głupie, pytanie
A intercoller wyczyściłeś dokładnie, czy wymieniłeś na nowy?

[Remi]

Sprawdź dokładnie zawór podciśnienia i wężyki, może się zawiesza.

[pittlodz]

intercooler był czyszczony w zakładzie specjalizującym się w intercoolerach. mam nadzieję, że wyczyścili porządnie.
Dzisiaj rano próbowałem inne czujniki doładowania ale bez rezultatu.
Jak nic nie wymyślę - jadę do ASO - może im się uda

[Misiek213]

raczej bym na to nie liczył
kompetentność ASO Fiata zazwyczaj pozostawia wiele do życzenia