Witam
Panowie czy ktos z was spotkal sie z zaoliwiona chlodnica intercoolera w 166 2,4JTD ?po zdjeciu przedniego zderzaka zobaczylem iz chlodnica inter jest u dolu cala zasmarkana oliwą mam sie smucic?? :?
Witam
Panowie czy ktos z was spotkal sie z zaoliwiona chlodnica intercoolera w 166 2,4JTD ?po zdjeciu przedniego zderzaka zobaczylem iz chlodnica inter jest u dolu cala zasmarkana oliwą mam sie smucic?? :?
To że w układzie dolotowym jest odrobina oleju to nie ma się co martwić w dieslach to się zdaża a nawet można powiedzieć jest normą. Natomiast to że te troche oleju wydostało się na zewnątrz przez chłodnicę to świadczy o tym że jest ona nieszczelna, ucieka tamtendy część sprężonego przez sprężarkę powietrza - które powinno trafić do silnika a to w efekcie powoduje zmniejszenie mocy silnika.
Pewnie sprężyste opaski zaciskowe na rurze łączącej turbinę z intercoolerem nie trzymają - wywal je i zastąp skręcanymi.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
ok a czy to moze byc powodem pisku przy obrotach 2800 i powyzej oraz spadkiem mocy informowanym zapaleniem sie checka? Czy to juz z kolei wina turbiny?
To pewnie przeładowanie spowodowane wadliwie działającą (albo wręcz niedziałającą) zmienną regulacją geometrii turbiny
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)