co do jtd 10v w przedlifcie napisze coś od siebie.
sama wymiana bardzo prosta oczywiście zderzak trzeba zdjac.
największy problem to sruby którymi przykrecone są węże do chłodnicy oleju pod zderzakiem. z racji wieku i położenia u mnie ukreciła się 1 z 2 srubek.
reszta wymiany to błahostka.
oczywiscie należy to zaplanować przy okazji wymiany oleju. "najwiecej" roboty że zdjęciem zderzaka jest Ale to też da radę zrobić każdy kto potrafi trzymać w ręku klucz.
ja mam wersje 136hp z chlodniczka oleju w podstawie filtra oleju. te nowsze miały zdaje się wymiennik ciepła więc zapewne jest nieco inaczej w wersjach 150hp.
ogólnie dla 136hp oceniam trudność 3/10.
jak komuś auto zostawia plamki oleju a wyeliminował uszczelkę podstawy filtra oleju i uszczelniacz wału jest na to 99% puszczają te węże
oczywiście robione bez kanału
Odpowiedz z cytatem
