Problem z odpaleniem auta 2.4JTD

S

skinnerpl

Nowy
Rejestracja
Wrz 11, 2011
Postów
22
Auto
166
Witajcie.
Od paru miesięcy mam pewien problem z odpaleniem Alfy i tak cały czas stoi w garażu. Wszystkie zasialania przychodzą na komputer, ale nie wychodzi zasialnie na czujnik wałka rozrządu. Po sztucznym podpięciu tego zasilania na wałek, samochód proboje załapać, śmierdzi spalinami ale nie startuje. Komputer jest napewno sprawny bo w Lanci Kappe ten komputer działa bez problemu. Co może być przyczyną że na przewodzie Różowo-szarym nie ma zasilania czujnika wałka rozrządu? Jak go na plaku próbuje odpalić to chodzi dopuki psikam plak ale wyskakuje błąd P1340 - błąd synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym... Czujniki są dobre bo są wymienione na nowe i stare też są sprawne.

Pozdrawiam
Z góry dziękuję za odpowiedzi.
 
przerwa na kablu między ECU a czujnikami albo złe odległości czujników od kół?
 
Na oscyloskopie poprawnie wyglądają przebiegi. Przewody są dobre. Przemieżyłem wszystkie przewody kabelek po kabelku. Jest ok.
 
Kolego, nie podałeś rocznika silnika ale dla silnika 20V zasilanie czujnika fazy rozrządu (+ 5V noga nr 1, kolor przewodu czerwono/czarny) na przewodzie szaro/czerwonym noga nr 3 jest wyjście sygnału (tym swoim "grzebaniem mogłeś uszkodzić czujnik Halla).
Błąd ten wyskakuje też gdy jest uszkodzony czujnik obrotów wału - a gdy on nie działa nie da się uruchomić silnika, brak sterowania wtryskiwaczami.
Czujnik fazy rozrządu informuje ECU o pierwszym cylindrze i tak naprawdę uszkodzony pozwala na uruchomienie silnika (trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem).
Reasumując trzeba sprawdzić czujnik obrotów wału (ma mieć oporność pomiędzy nogami 1 -2 ok 680 ohm) przypuszczalnie on jest odpowiedzialny za cały "ambaras", programem sprawdzić jakie jest jest ciśnienie paliwa w czasie rozruchu.
 
to jest silnik 10V z 1999 roku czujnik jest zwykły indukcyjny.czujnik wału korbowego ma 680 ohm. Ciśnienie jest około 400 bar o ile pamiętam.
 
Tak, czujnik wału obrotów korbowego jest czujnikiem indukcyjnym (skoro masz oscyloskop to sprawdź czy nadaje impulsy do ECU).
Czujnik fazy rozrządu jest czujnikiem Halla i jak wspomniałem nie jest krytyczny dla pracy silnika.
Moim zdaniem, skoro jest ciśnienie paliwa na listwie CR - to brak jest impulsów sterujących wtryskiwaczami (zasilane są z ECU)- skutek, brak paliwa w cylindrach.
Sprawdź czy są impulsy sterujące wtryskiwaczami.
Należy sprawdzić bezpieczniki - na tablicy pod deską F1-15A, F3-15A, F16-5A - na podszybiu B80-30A, B35-7,5A, B37-80A
 
jakie powinno być napięcie zasilania czujnika wału korbowego?
Wszystkie bezpieczniki są dobre. F1, F3, F16, Na podszybiu także.

---------- Post added at 13:00 ---------- Previous post was at 09:18 ----------

jest problem z zasilaniem czujnika fazy rozrzadu, nie ma +12V, do komputera przychodzi na pin 13 wtyczki B zasilanie +12V
 
Tak jak powiedziałem, sprawdź impulsy sterowania wtryskiwaczami.
Na pinie 13 wtyczki B jest zasilanie po zapłonie +12V - tak ma być.
Czujnik fazy rozrządu jest zasilany z pinu 12, masa to pin 3, sygnał to pin 2, wtyczki D.
Czujnik obrotów pin 26 i 37 wtyczki D to jest czujnik indukcyjny, więc brak tam jest zasilania.
 
No to właśnie cała sprawa rozchodzi się o to że na pinie 12 czujnika fazy rozrządu nie ma +12V ;-/ ale dlaczego? Komputer jest sprawny w 100% w innym aucie działa.
 
Kolego skinnerpl,
ja mam 2.5V6 ale z tego co pamiętam (4 lata temu miałem 156 2.4JTD) to zasilanie czujnika Halla wynosi 5V.
Poproś kogoś z 2.4JTD niech sprawdzi jakie jest faktycznie napięcie zasilania podawane przez ECU na ten czujnik.
Pisałem Ci, nawet jak odłączysz czujnik fazy rozrządu to silnik musi pracować, są problemy z rozruchem (wymaga to dłuższego kręcenia rozrusznikiem).
Dla przypomnienia kolory przewodów na złączu czujnika przychodzące od ECU:
pin 1 - czerwono/czarny - zasilanie,
pin 2 - zielono/czarny - masa,
pin 3 - szaro/czerwony - sygnał
 
no wlasnie mamy dwa jtd, jeden dostaje 12V na czujnik fazy, alfa 166 nie dostaje 12V. Po wypieciu czujnika fazy auto sprawne nie chcialo odpalic. nawet po 2krotnym kreceniu rozrusznikiem po 30 sekund.
 
To trzeba sprawdzić ciągłość przewodów od ECU do złącza czujnika.
Czy po wypięciu czujnika fazy jest napięcie zasilające?
Uszkodzony czujnik może mieć zwarcie i dlatego brak jest napięcia zasilania.
Jeśli czujnik jest uszkodzony to pozostaje wymiana na nowy lub poszukać dobrego używanego.
Niestety do wymiany trzeba zdemontować napęd rozrządu.
Sprawdziłem w moim silniku 2.5V6, u mnie na czujnik fazy rozrządu po podaniu zapłonu przychodzi 12V.
 
Ostatnia edycja:
tam powinno być 12V na czerwono czarnym, w alfie tego nie ma.. w lanci Kappie na tym komputerze z alfy wszystko działa czyli komputer sprawny...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra