Tłumik środkowy i końcowy - zamienniki V6

[tomaz]

Dźwięk może jest za bardzo sportowy i ryczący, ale podoba mi się jak pracuje na niskich obrotach

Uważaj na takie tłumiki. Widać (słychać), że on jest mocno przelotowy. Oznacza to bardzo duże podbicie basu w okolicach 2tys obrotów - jest to cholernie męczące na dłuższą metę.
Z takimi tłumikami fajnie się lata >3tys i ogólnie tak dla funu. Ale regularna jazda tudzież dłuższa trasa to już mocno średnio.

Przerabiałem ten temat u siebie. Dołożyłem dodatkowy tłumik środkowy (mam 2) + wyrzeźbiłem rezonator strojony na odpowiednią częstotliwość - teraz jest znośnie, ale ty tego w komplecie nie dostaniesz

[nawkrzy]

Jaka cena z końcowy ULTERa ?

Na razie do nich napisałem i czekam na odpowiedź. Ale coś czuję w prawej nerce, że trochę sobie za to policzą

[Andrzejsr]

Swoją drogą to w Vkach najfajniejsze są wrażenia z dolotu. Nie jest to ITB ale coś w tym kierunku. Wydech to dla widzow z zewnątrz, dla kierowcy dolot. Mam porównanie z ITB i wspólnej przepustnicy w R4 forda zetec 2.0 blacktop w kitkarach i kurde robotę robi dolot. Tzn przy częstych zmianach obrotów przy stabilnej jeździe jak Tomaz pisze raczej.
Budżetowo chyba trzeba brać najtańszy i tyle. Imasaf omijać bo ani wyjątkowo nie brzmi ani trwaly nie jest a kosztuje

[salatin]

Jak auto ma zostac to kwasowka i tyle.

[Andrzejsr]

Jak auto ma zostac to kwasowka i tyle.

No właśnie, mi po pierwszym przedwcześnie przerdzewiałym imasafie też tak radzili, ale je się uparłem bo to "dostawcaa na Iwszy montaż dla Alfy Romeo" - jakże mógłby taki produkt być marny ? no i nierdzewny to grubsze pieniążki mimo nietaniego imasaf. Głupi byłem i brnąłem w nie jak w Alfy a jakbym od razu wtedy założył, ba w ogóle po zakupie 166 przed pierwszym to by dużo taniej było. Tylko to trzeba wykonawcy szukać , najlepiej co już robił dla 166 itd. Chyba ze są gotowce jakieś.

[salatin]

No właśnie, mi po pierwszym przedwcześnie przerdzewiałym imasafie też tak radzili, ale je się uparłem bo to "dostawcaa na Iwszy montaż dla Alfy Romeo" - jakże mógłby taki produkt być marny ? no i nierdzewny to grubsze pieniążki mimo nietaniego imasaf. Głupi byłem i brnąłem w nie jak w Alfy a jakbym od razu wtedy założył, ba w ogóle po zakupie 166 przed pierwszym to by dużo taniej było. Tylko to trzeba wykonawcy szukać , najlepiej co już robił dla 166 itd. Chyba ze są gotowce jakieś.

Oczywiscie ze sa gotowce renomowanych zachodnich firm ale jest tez kilka na naszym rynku jak MG Motorsport ,El-Tec i wiele innych.Przezylem juz X2 Imasaf i teraz od 10 lat mam Ragazzona kompletny plus portki od El-Teca i wszystko wyglada po tym czasie bardzo dobrze,jedynym minusem jest cena.

[tomaz]

No właśnie, mi po pierwszym przedwcześnie przerdzewiałym imasafie też tak radzili, ale je się uparłem bo to "dostawcaa na Iwszy montaż dla Alfy Romeo" - jakże mógłby taki produkt być marny ? no i nierdzewny to grubsze pieniążki mimo nietaniego imasaf. Głupi byłem i brnąłem w nie jak w Alfy a jakbym od razu wtedy założył, ba w ogóle po zakupie 166 przed pierwszym to by dużo taniej było

O tak, byłoby dużo taniej. Ja całość zrobiłem poniżej 3k, a teraz...
A mam dwa środkowe + końcowy.

[Andrzejsr]

No tak, przyoszczędziłem, zresztą wtedy ( i trochę teraz ) nie mogłem jakoś zaakceptować takiej ceny za jakieś rurki tylko trochę bardziej błyszczące , a i tak tego bez kanału i podnośnika nie widać to "nie no, tyle to nie"
Ale będąc drugi raz w tamej sytuacji teraz bym wydał. Albo jeździł z najtańszymi możliwymi, tylko robota co jakiś czas

Swoją drogą te tłumiki markowe to są takie z przegrodami czy "repackable" - takie z dziurkowaną rurą centralnie i watą tłumiącą wokoł , którą można wymieniać ?

[tomaz]

Swoją drogą te tłumiki markowe to są takie z przegrodami czy "repackable" - takie z dziurkowaną rurą centralnie i watą tłumiącą wokoł , którą można wymieniać ?

Bardzo wątpliwe żeby tam były jakiekolwiek przegrody. Te lepsze mają po prostu tą watę
Dlatego zawsze występuje tzw 2000 rpm drone.

[ArcoMancino]

(Do usunięcia - pomylony wątek)