No właśnie nie musisz. Olej krąży tylko w tym wymienniku. Zobacz na zdjęcie. Wymiennik przykręcasz do pompy oleju a na niego filtr. Do tych 2 końcówek doprowadzasz płyn chłodzący i cała wymiana ciepła jest tylko w środku wymiennika. Zresztą może też nie bez powodu w fabryce po zaledwie roku produkcji zamienili chłodnicę oleju na wymiennik ciepła.
To u mnie to nie przejdzie. W V6TB filtr jest tak umieszczony ze nawet trudno go wymienic...... Nie wejdzie to ustrojstwo.
u mnie podobnie
Koledzy Fresh, marek230482
- przecież rozmowa jest o chłodnicy oleju w 2.4JTD a nie benzynach.
W silnikach V6 nie da rady zastosować wymiennika ciepła zamiast chłodnicy (brak miejsca).
Teraz juz wiem ale poczatkowo myslalem ze to gdzies zboku sie laduje i olej przewodami doprowadza. Czyli nam zostaje zakucie. Bo chyba faktycznie opaski sa zbyt ryzykowne. Aczkolwiek ocenie to przy jutrzejszej wymianie oleju.
kolego stanlizak - temat jest o V6.
Z tego co się dowiedziałem to opaski GBS utrzymują do 30bar, więc myślę, że spokojnie sobie poradzą
Ostatnio edytowane przez Fresh ; 22-11-2011 o 13:21
Panowie, ciśnienie oleju w układzie smarowania nie przekracza 3 bar (jest specjalny zawór upustowy, to nie układ hamulcowy czy wspomagania gdzie ciśnienia są wysokie), więc rozchodzi się nie o wytrzymałość na ciśnienie ale o odporność na starzenie i uszkodzenie mechaniczne. Praktycznie każdy wąż olejoodporny to wytrzyma.
Ja nie obawiam sie ze opaska pusci. Bo da rade nawet taka ze stacji benzynowej. Ale chodzi mi o to czy zakonczenia rurek beda mialy karb. Bo z prostej moze sie zsunac. Poza tym trzeba pomyslec o oslonie, tym bardziej jak przewod bedzie bez stalowego oplotu. Zwykly gumowy jest tam zbyt narazony na tarcie i uderzenia drobnych elementow. Szybko moze stracic szczelnosc. A nie bedzie milym widokiem zobaczyc czerwona oliwiarke w czasie jazdy
w sklepie z częściami do ciągników bez problemu kupisz potrzebny wąż, ale dla świętego spokoju lepiej było by go zakuć( nie kup za "topornego" węża bo ciężko będzie ci go ułożyć jak ma być, wystarczy taki: guma, zbrojenie płócienne, guma). Jak będziesz odkręcał węże od chłodnicy i samą chłodnicę to przygotuj się że śruby ci się pourywają i będzie trzeba je porozwiercać i nagwintować(ja tak miałem).
Przy zmianie oleju zawsze wydmuchuje sprężarką kolej z chłodnicy, tak że jak zaleje olej to mam 5,5l świeżego oleju a nie tylko 5l jak jest w większości warsztatów.
To w 166 macie tak malo miejsca ze wymiennik nie wejdzie do v6?
Genetics makes the champions, want to compare?!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
