Wymiana rozrządu V6

[alterro]

Bzdura, pasek się napręża. Nie jak guma ale to nie jest sztywny element. To element elastyczny i nigdy kolejny nie będzie tak samo się układał. Oczywiście są myśliciele afrykańscy którzy myślą że go napną i naciągną na ząbek (bo nowy przeważnie jest krótszy) ale to jest błąd i koniec.
Idąc Twoim tokiem rozumowania (błędna teoria paska) to i do tego nie trzeba luzować kół.
Albo właśnei nie luzował kół
Ale i tak koła trzeba luzować. Dotyczy to absolutnie wszystkich silników w których jest więcej niż jeden wałek bez napinacza między kołami. Wiem bo przecież sam to robiłem. Nikt tu nie dyskutuje czy koła trzeba luzować czy nie bo to jest oczywiste że TAK i każdy światły w tym temacie zdaje sobie z tego sprawę. Temat z szedł na zagadnienie ominięcia trudno dostępnych blokad skoro są znaki.

Czy paski się rozciągają? Pewnie trochę tak, ale nikt się tym nie przejmuje. Czy w Alfie są inne paski niż np. w takim Peugeocie? W 3.0 V6 by Peugeot kół się nie luzuje, tylko blokuje. Nie wiem skąd czerpiesz swoją wiedzę, ale radzę zmienić źródło. I nie nadużywaj kwantyfikatorów ogólnych. Podejrzewam, że fakt konieczności luzowania kół jest raczej związany z poprawnym ułożeniem paska i odpowiednim jego naprężeniu.
W/g znaków ostatnio dwa silniki ustawiłem.

W jakim silniku jest napinacz między kołami rozrządu?

---

› Więcej...: Wymiana rozrządu V6

[marek230482]

To źle trafiłeś kolego w debatę bo tak się składa że miałem 406 z V6 i też robiłem rozrząd i nie bredź o zgrozo bo nie blokuje się tam kół tylko piasty!!!!!!
https://www.youtube.com/watch?v=LVyuzFCVWOE
Obejrzyj całość i się w końcu doucz. A meritum sprawy jest na minucie 6:20.

Czy paski się rozciągają? Pewnie trochę tak, ale nikt się tym nie przejmuje.

Chciałeś chyba napisać że Ty się nei przejmujesz. A potem dziwić się że mechanicy to sami partacze skoro podstaw nie znają.

W/g znaków ostatnio dwa silniki ustawiłem.

Na takich fachowców jak Ty mamy tu już przydomki

Z całym szacunkiem bo może jesteś poczciwy gość. Ale bez względu skąd Ty wiedze czerpiesz to zmień źródło i takich rad jak wyżej to tu nie dawaj. Dowód w linku wyżej.

[alterro]

No dobra, a który silnik ma napinacz między kołami?

[marek230482]

Proszę Cię..... z szacunku do Ciebie koła się luzuje w każdym który ma więcej niż jeden wałek rozrządu. Różne marki mają różne sposoby na blokowanie wałków. Żaba ma sprytne bolce do piast a alfa blokady na wałki. Ale z samej kinematyki i elementarza budowy maszyn wynika że założenie nowego paska na zblokowane koła prędzej czy później kończy się przestawieniem rozrządu. A pisanie że "tak robiłem i było dobrze" to po pierwsze mogłeś mieć fart (bo poza utratą osiągów nic się nie stało) albo jesteś jednym z tych "fachowców" do którego drugi raz się nie wraca. Chyba że z trybami w bagażniku

[alterro]

Mój błąd, przykład z Peugeotem był słaby.
W Hondzie gość nie luzuje kół, też źle robi? Ustawia tylko w/g znaków.


I pisząc "napinacz między kołami" chodziło ci o rolkę prowadzącą z mimośrodem, czy tak?

- - - Updated - - -

W Audi też się kół nie luzuje
www.youtube.com/watch?v=h6q7nYLGM38

[marek230482]

Film z audi się nie otwiera.
A na hondzie partyzantka. Koła nawet nie są zablokowane. Patrząc na to jak sobie wyobrażasz napięcie paska między kołami? Co to są za znaki? Markerem? Widać to jakiś stary konstrukcyjnie silnik bo ma jeszcze jeden wałek na głowicę więc może nie jest czuły na przestawiony rozrząd. Ale kilku takich rzeźników i sumarycznie kilka stopni już może uciekać.
Moim zdaniem rzemieślnicza metoda. Bez blokowania wałków i bez napięcia paska.
A rolka to rolka. Ona nie napina tylko zmienia kierunek paska i/lub zwiększa kąt opasania.

[bussoholik]

w V6 24v mimo wszystko lepiej jest zluzować koła pasowe. Jeśli wałki są ustawione prawidłowo to wtedy mamy 100% pewność że rozrząd będzie ustawiony idealnie co do milimetra. Jak tylko uda mi się dorwać oryginalne blokady to będę robić u siebie rozrząd (chyba że wcześniej znajdę jakiś 3.0 v6 do swojej 166) . Wtedy na pewno zrobię dokładne zdjęcia, opis i kilka prób ustawienia napięcia na starym pasku różnymi sposobami.

[alterro]

Żeby daleko nie szukać, w 12 zaworowych V6 Alfy kół się nie luzuje, tylko ustawia sie w/g znaków.
Link do Audi poprawiłem.
A po co chcesz koła blokować? Jeśli znaki się zgadzają, to zęby paska ustalą koła tylko w jednej możliwej pozycji.
Ale wiesz, że miedzy rolką prowadzącą, a napinaczem jest różnica? Jedna w czasie pracy silnika się nie rusza, a druga tak.

A co do Hondy, tu masz procedurę wymiany paska, nie ma słowa o luzowaniu kół.
http://www.valvulita.com/sites/defau...honda_j35a.pdf

[marek230482]

A na tym filmie audi to właśnie nie powinien po założeniu tej belki między wałkami odkręcić śrubę i popuścić wałki? Wygląda na rozwiązanie jak z peugeota.
Ja nie jestem jakimś fachowcem ale te filmy które pokazujesz to jacyś domorobcy. To żaden autorytet. Goście sprawdzają naciąg tylko w jednym miejscu, nie robią próbnych obrotów wałem... słabo to wygląda.
Poza tym jednowałkowe głowice są mniej podatne na przestawienie. Tak jak bussoholik pisze. Przy 24v w busso nie można sobie pozwolić na byle jaki naciąg.

[alterro]

A na tym filmie audi to właśnie nie powinien po założeniu tej belki między wałkami odkręcić śrubę i popuścić wałki? Wygląda na rozwiązanie jak z peugeota.
Ja nie jestem jakimś fachowcem ale te filmy które pokazujesz to jacyś domorobcy. To żaden autorytet. Goście sprawdzają naciąg tylko w jednym miejscu, nie robią próbnych obrotów wałem... słabo to wygląda.
Poza tym jednowałkowe głowice są mniej podatne na przestawienie. Tak jak bussoholik pisze. Przy 24v w busso nie można sobie pozwolić na byle jaki naciąg.

Oczywiście, że nie można sobie na to pozwolić. Chodzi mi o to, że napisałeś:

Ale i tak koła trzeba luzować. Dotyczy to absolutnie wszystkich silników w których jest więcej niż jeden wałek bez napinacza między kołami.

A ja ci pokazałem, że się mylisz, bo absolutnie nie we wszystkich.

Sprawdziłem, w Audi powinien koła poluzować, w Hondzie nie.

- - - Updated - - -

Znalazłem czterowałkowy silnik Nissana, w którym nie luzuje się kół (np. VG30DETT).
http://www.autozone.com/repairguides...96b43f803810a9