Kto mi podpowie na którym przewodzie przy przepustnicy znajdę sygnał z TPS? Szukałem w DTE i eLearn, ale niestety nie znalazłem.
Sygnał TPS
Kto mi podpowie na którym przewodzie przy przepustnicy znajdę sygnał z TPS? Szukałem w DTE i eLearn, ale niestety nie znalazłem.
A po co szukasz tego pod maską? Wepnij się przy sterowniku, generalnie sygnały masz dwa, normalny i odwrócony tzn. gdy pierwszy rośnie, drugi maleje.
No dobra podpowiem ;] W przepustnicy sygnały TPS to 3 i 5 pin mierzone do 6 albo masy, przy ecu masz na 40 i 58 mierzone względem masy albo 24 pinu.
Ostatnio edytowane przez GrzesiekK. ; 19-02-2012 o 21:32
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Chcę upchnąć graty pod maską dlatego łatwiej będzie wpiąć się pod wiązkę z przepustnicy.
Może podpowiesz jeszcze ile zębów ma wieniec z którego czujnik położenia wału zbiera informacje? Jeśli wierzyć zdjęciom z Allegro to będzie 60-2?
Ostatnio edytowane przez feecle ; 19-02-2012 o 21:50
Zapłon 60-2 czujnik CPW typ indukcyjny.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Dzięki
Widzę że temat wariatora zapłonu idzie w dobrą stronę ;]
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Wariator już mam od piątku. Teraz ogarniam temat od strony teoretyczno-technicznej stąd takie pytania. Czekam jeszcze na firmware do obsługi map zapłonu 3D.
A o so chozi? Zarzuć trochę opisu co knujesz, jakiś chip tuning czy co?
Wariator kąta wyprzedzenia zapłonu - instrukcja
Mieszanka LPG-powietrze spala się nieco dłużej niż Pb-powietrze. Ma też większą liczbę oktanową, więc jest odporniejsza na spalanie stukowe. Stosując wariator chcę oszukać sterownik silnika, aby mieszanka zapalana była wcześniej - w okolicach GMP tłoka. Jak dobrze wszystko wystroję to liczę na przyrost momentu w zakresie 1000-4000RPM i może nawet nieco niższe spalanie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem