Nierówna praca silnika na wolych obrotach V6

  • Autor wątku Autor wątku MISZEL
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
M

MISZEL

Guest
:)Witam serdecznie miłośników alfy zwracam się dowas o fachową poradę. zakupiłem niedawno Alfę 166 2.5 24v problem jest taki, że są drgania silnika przenoszone na budę lekko odczuwalne. wiem, że trzeba sprawdzić puduszki silnika,ale dziwna jest praca silnika objaw jest taki jak odpalsz, przez chwile chodzi na ssaniu jest ok .,po chwili spada na obroty 900 i zaczyna się dziwna praca silnika jakby nie chodził na jednym zaworze, obroty nie falują, silnik nie traci na mocy, wszystko jest ok. wciska w siedenie, nie dławi się nie dusi się, wciskam sport zrywa asfalt ,a na wolnych obrotach jagby falował a nie faluje. silnik powinien ładnie buczeć br.br.br., a on chodzi jakby coś przez chwilę przytykało i pochwili równo pracuje. wcześniej strasznie śmierdziało benzyną , więc zacząłem szybko od sprawdzenia świec. zakupiłem nowe oryginalne do tego silnika. jest lepiej, nie śmierdzi już paliwem, ale i tak nie to.cewki sprawdzone ciśnieniena zaworach sprawdzone, sonda lambda sprawdzona, koło dwumasa sprawdzona. co to może być? wiem tylko jedno, że napewno związane jest to zapłonem.
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
A przepływka? A rozrząd ?
 
Sprawdź też te poduszki, drążek reakcyjny (ta łapa - mocowanie silnika na górze z prawej strony). A wydech cały? U mnie bywały dziwne jazdy jak miałem walnięte te takie siatki na wydechu zaraz za kolektorem.
 
Chłopaki drążek reakcyjny czyli łapa-mocowanie silnika to mam do wymiany wyrąbana cała tuleja, ale już ją kupiłem w www.autosklep24.pl. koszt - 65zł. polecam sklep.słyszałem, że może powodować też drgania ,ale czytałem że trzeba sprawdzić poduszki silnika szczególnie tą lewą od str. pasażera .Ale co z tym wydechem, bo nie rozumiem. czy może powodować że silnik nie równo pracuje na wolnych obrotach, Bo faktycznie mam wrażenie że wydech jest jakby dziurawy?
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
Dokładnie to niech się jakiś mechanik wypowie skąd to się bierze, ale z praktyki miałem takie odczucia, że mi silnik świrował a po załataniu wydechu problemy ustępowały. Często rozwalam te siatki na progach zwalniających i już to parę razy przećwiczyłem. Strzelam: może chodzi o to że lambda dostaje lewe powietrze i głupieje, albo może ważne jest odpowiednie ciśnienie spalin na wydechu żeby silnik nie miał za lekko (siakieś dopasowanie czy coś)?
 
Jeśli chodzi o rozrząd to wszystko sprawdzone przepływomierz też, jasna anielka!! co to może być.
 
No to powolutku, wymień najpierw tę łapę od silnika, u mnie był dramat jak ta guma była wybita. Jak nie pomoże to badaj poduszki, wydech jak mówisz że może być dziurawy to też lepiej ogarnąć chociażby ze względu na paskudne brzmienie :). W końcu wytropisz usterkę.
Btw. jako alfaholik masz zniżkę w autosklepie24, nie wiem czy korzystałeś ;).
 
Rorząd sprawdzałeś na dobrych blokadach ? To podstawa bo jak miałes robiony na jakiś kowalskich czerwonych to zaintwestujesz we wszystkie poduszki silnika 900 zł, a i tak rezultatu nie będziesz miał żadnego...
Pozatym to trzęsienie przy walnietym rozrządzie psuje właśnie zawieszenie silnika... ;)
 
Chłopaki dziękuję wam serdecznie za zainteresowaniem się moja sprawą!!! jesteście super!!! człowiek wtedy lepiej się czuje i wie że ma wsparcie i to nie byle jakie!!!Wcześnie byłem posiadaczem bmw 535 i byłem zalogowany na forum bmw i powiem szczerze jak miałeś jakiś problem to czekałeś tak długo że szkoda gadać. A tu u nas jak w rodzinie!!! Jeszcze jedno chłopaki powiedzcie mi czy silnik ma być lekko pochylony w prawą stronę ,tak ma być? bo wydaje mi się że powinno być prosto.
 
MISZEL napisał:
Jeszcze jedno chłopaki powiedzcie mi czy silnik ma być lekko pochylony w prawą stronę ,tak ma być? bo wydaje mi się że powinno być prosto.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Silnik powinien stać prosto, domyślam się że prawa stronę silnika określiłeś stojąc twarzą do otwartej maski więc proponuję podnieść lewą stronę odkręcić koło i sprawdzić stan lewej poduszki silnika, jeśli zauważysz sparciałą gumę i poduszka będzie jak by nienaturalnie pochylona w któraś stronę to prawdopodobnie będzie kwalifikować się do wymiany.
Jeśli jednak chodzi o pochylenie silnika na prawą stronę auta to określenie stanu prawej poduszki nie jest już takie proste, trzeba mieć wprawne oko bo ona jest "zatopiona" w trawersie, jej dół widać od spodu auta ale jak nie masz wprawnego oka to ciężko będzie ci to określić, w skrócie jeśli dół poduszki będzie bardzo blisko dolnej blachy trawersu to poduszka jest już zużyta.
Najczęściej obrywa się jednak poduszka centralna najtańsza bo nie jest to glikolówka jak pozostałe dwie i jej oberwanie też może delikatnie pochylić silnik na prawa stronę i delikatnie odkształcić lewą poduszkę.
Może trochę zawile to napisałem ale jak przeczytasz dwa razy to myślę że zakapujesz o co mi chodzi ;)
 
Witam serdecznie QBA dzieki za informację wiedziałem że silnik musi być prosto ,jak stoję twarzą do otwartej przedniej maski w stronę silnika to silnik pochylony jest na lewa stronę tam gdzie znajduję się rozrząd czyli prawe koło od pasażera.Jeszcze jedno czy koło pasowe wału jeśli jest zepsute morze powodować dziwną pracę silnika na wolnych obrotach i jak to sprawdzić te koło pasowe,bo poprzedni właściciel nie wymieniał paska klinowego przez 3 lata stan tego paska tragedia ,ale już kupiłem pasek continental za 70zł obawiam się stan rolek i napinacza i koła pasowego.
 
Wyeliminowanie nierówno pracującego silnika na poczatku wymaga sprawdzenia go na pewnych blokadach rozrządu. Dowiedz się jakie miałeś blokady bo w większości przypadków tylko to jest winowajcą.
Jak miałeś robiony na czerwonych poźniej przyłożyłeś znowu te same czerwone to nie masz zabardzo jak sprawdzić.
Koła pasowe w V6 sa z natury trwałe więc wątpie żeby ci sie zużyło.
 
QBA - święta racja.Ja bym zaczął od sprawdzenia rozrządu na oryginalnych blokadach. Sam mam poskładany rozrząd na blokadach z allegro i wiem, że po nich silnik na wolnych obrotach się trochę dyga. Nie traci nic na mocy, ale na wolnych ma drgawki. Sprawdź wydech, bo w V6 każda dziurka ma znaczenie.
 
Witaj Majkel no to powiedz jak żeś sprawdził ten rozrząd na oryginalnych blokadach ,bo u mnie serwis alfa w Ełku i w Mrągowie w Olsztynie powiedział, że wymieni rozrząd, ale jak będę miał blokady na wałkach, bo serwis niema. znalazłem sprzedawce na allegro.pl który sprzedaje kpl.kolor czerwony taki jaki używa serwis, bo tylko taki kolor idzie do tych silników i mam zamiar kupić, bo innego wyjścia nie mam. skoro serwis nie ma to kto. A ty mówisz że na Allegro jak kupisz to będzie jakiś problem.To może znasz kogoś kto pożyczy niby oryginalne blokady żeby wymienić rozrząd cwaniaku ,gadać gazdy może,gdzie ty wymieniałeś i jaki kolor miały blokady.
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
MISZEL napisał:
A ty mówisz że na Allegro jak kupisz to będzie jakiś problem.To może znasz kogoś kto pożyczy niby oryginalne blokady żeby wymienić rozrząd cwaniaku ,gadać gazdy może,gdzie ty wymieniałeś i jaki kolor miały blokady.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wystarczy przeczytać info w moim podpisie :D ori blokady nie mają żadnych kolorów, są rzeźbione w cnc w naturalnym kolorze aluminium ;)
Moge sprzedać nowe i moge wypożyczyć moje warsztatowe :D info na priv.
 
Ja mam właśnie te z allegro, czerwone. QBA miał do sprzedania kiedyś oryginalne blokady. One są srebrne..tzn. nie malowane. Prawda QBA? :)Zdejmujesz pokrywy, ustawiasz GMP, przykładasz blokady i patrzysz czy wałki się ładnie zgrywają z blokadami.Podpowiem tylko, że blokady z allegro mają pomyłkę na wałku wydechowym głowicy bliżej grodzi :)
 
No to chłopaki powiedzcie co mam zrobić bo jestem w rozterce jak ktoś ma pożyczyć to zapłacę lub kupię , powiedz cenę QBA MOJE DANE PHU ROBEX SKLEP MEBLOWY UL.B.PRUSA 1 11-600 WĘGORZEWO TEL.87 428 22 89 LUB 607 617 435
 
Odświeżę temat. Dzisiaj odebrałem auto od mechanika po wymianie rozrządu. Problem jest taki jak w temacie, czyli na biegu jałowym mocno czuć wibracje. Po dodaniu gazu ustają. Przy pierwszym odpaleniu wedle słów mechanika wyskoczył błąd sondy lambda, skasował go i już się więcej nie pojawił. Mocy nie brakuje, innych problemów nie ma jedynie wibracje no i może trochę niższe obroty niż wcześniej. Co może być problemem? Źle ustawiony rozrząd? Co mi grozi podczas jazdy?
 
Wygląda mi na klasyczne błędy rozrządu. Ponoć rozrząd w V6 24V jest tak wrażliwy że tylko na fabrycznych blokadach masz gwarancję równej pracy.
Na fabrycznych blokadach ustawiał? Jak nie to od razu do poprawy. Masz do QBA blisko.
 
Przy umawianiu się na rozrząd pytałem czy mają blokady, powiedzieli że tak. Ale nie wiem czy są fabryczne:/ A nie ma ryzyka teraz podczas jazdy, że strzeli pasek i wszystko się pokiełbasi?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra