Zamulony silnik do 3000obr/min JTD

[dejvid27]

Witam mój problem z alfa 166 polega na tym , a więc oddałem do mechanika na górne wahacze,rozrzad,pompa wody,drązki,przewody itd.Odebrałem i auto było zamulone co po paru dniach okazało się że to turbina i oddałem do regeneracji po ogledzinach mechanika. wtryski miałem sprawdzane ,cisnienie doładowania jest niby dobre ale moja alfa 166 2.4 jtd 136 PS zbiera się teraz dopiero od 3000 obr i to na dodatek słabo wiecej wyje niż jedzie a przyspieszenie do setki wyszło mi 12,0 sekund co może byc nie tak wczesniej zbierała się od 2000 tyś i wciskało w fotel.Mechanik powiedział ze jest jakaś zamulona i nie wie co jest grane

 

[czarek82]

podepnij kompa i zobacz jakie wywala błędy, i może źle ci turbine zrobili.

 

[dejvid27]

dzięki tylko gdy odbierałem mowił mi mechanik, że jest ok że nie ma błędów ,fuck !!! nie wiem co robić może przepływka ?? jesteś z poznania

---------- Post added at 16:01 ---------- Previous post was at 15:58 ----------

jak mam pisać na głownym forum ??? jesteś z Poznania ?? mam wykres od tych z regenracji mogę ci wysłać

 

[czarek82]

mieszkam blisko poznania a jakie masz wykresy i jakie są na nich parametry. odepnij przepływomierz i zobacz jak się będzie zachowywać auto

 

[dejvid27]

Może się zgadamy wpadniesz do mnie na kawe ,sprawdzisz co jest grane z moja alfą ???podaj @ wysle ci to od turbiny co mi dali .Ja bede za 30 min ide po zakupy tylko

---------- Post added at 18:21 ---------- Previous post was at 16:33 ----------

Czarek wysłałem ci na @ wykres daj znać

 

[dejvid27]

podpiąłem z kumplem pod komputer sprawdzilismy turbinę i pokazywało (oczekiwanie ciśnienia doładowania zero bara) nawet jak gaz wduszaliśmy nic nie pokazywało . Znajomy zrobił zdjęcia jutro wstawie z komputera jak podpieliśmy .

nie wiem co robić !!!

 

[Rolin]

jeżeli komputer pokazuje 0 barów to jedyne co mi przychodzi do głowy to albo urwana oś turbiny albo uszkodzony czujnik. Nawet jeśli turbo jest zajechane na maksa to coś musi cisnąć a nie chce mi się wierzyć że może to być wina np. zapieczonych kierownic.

 

[iwok]

Z czystej ciekawości zapytam: u kogo robiłeś ten remont?

 

[dejvid27]

odpowiedz

--------------

 

[DamianS]

Może do turbo założyli wał o mniejszej średnicy ? Wydajność znacznie wtedy spada , spalanie rośnie i auto nie jedzie na niskich obrotach.
Miałem kilka takich przypadków - szczególnie w turbinach do 2.2 HDi (Lancia Phedra) - do tych turbin nie ma zestawów naprawczych więc regeneracja to cepelia.

 

[dejvid27]

pali normalnie tak jak wczesniej ,ale łapie turbina tak słabo dopiero od 3000 obr ,słaba dynamika przepływomiezr dobry sprawdzalismy .turbina po regeneracji

---------- Post added at 22:56 ---------- Previous post was at 22:54 ----------

pali normalnie tak jak wczesniej na trasie 6,5-7 L ON miasto norma .Przepływomiezr OK ,wtryski ok tylko ciagnie od 3000 i to słabo wyje silnik a turbina lekko gwizda tak jak w tdi - motorach

 

[DamianS]

Tak jak napisałem wczęsniej możliwe , ze został zastosowany nieprawidłowy wał.
2 opcja to nieprawidłowo działająca zmienna geometria. Objaw jest taki jakby była non stop otwarta.
W 136KM jest proste sterowanie nadciśnieniowe. Nie ma elektozaworów i podciśnień.

 

[danus77]

A regulacja cięgna sterującego zmienna geometrią była ruszana ?
Jeśli tak to pytanie czy jest prawidłowo wyregulowane.

 

[DamianS]

Na to pytanie pewnie nie odpowie nikt poza człowiekiem który regenerował turbinę. Jedną z procedur przy regeneracji jest wyważenie wału i regulacja cięgna zmiennej geometrii.
Możesz sprawdzić czy cięgno się ugina. Można to sprawdzić długim płaskim śrubokrętem naciskając bezpośredniona dźwigienkę w obudowie turbiny. Powinna się płynnie uginać pod naciskiem i wracać do górnej pozycji.

 

[czarek82]

panowie wartość zero to jest wartość oczekiwana ciśnienia doładowania czyli to co oblicza komputer i tu pytanie do tych co mają cf2 czy u nich też taka wartość jest na zero.

 

[dejvid27]

odp

w tym modelu ponoc nie ma zmiennej geometrii

 

[DamianS]

W 2,4 JTD 136KM były 2 typy turbin - ze zmienną geometrią i ze zwykłym zaworem upustowym. Szczerze mówiąc nie sprawdzałem jak jest w AR 166.
Zarówno zmienna geometria jak i zawór spełniają podobne zadanie. Nieprawidłowo działający zawór upustowy da podobny objaw.

 

[grosii]

kopci na czarno jak jej deptasz? jak tak to nie ma doładowania! w każdej AR 166 2.4jtd jest zmienna geometria... w 136KM sterowana ciśnieniem doładowania. Silnik ci mormalnie chodzi czy dziwnie "głośno" po tych naprawach? WAŻNE!

 

[dejvid27]

odp

kopci jlekko jak zwykły diesel jak mu się da a tak normalnie jak jeżdzę to nie kopci.Dla mnie dziwnie trochę chodzi silnik ale może mam jakieś wiksy już po tym wszystkim.Napewno jest słabszy i ciągnie dopiero od 3000 tyś i to słabo

 

[iwok]

Może spróbuj zawieźć auto to jakiegoś specjalisty od Alf. W Poznaniu jest dwóch takich (oczywiście nie mówię o ASO). Ja sam już od dawna do nich nie jeżdżę, bo są drodzy. Jeden z nich dość mocno mi podpadł, ale w takich podbramkowych - jak Twoja - sytuacjach mogą pomóc, bo robią dużo 166-tek i mimo różnych moich zastrzeżeń znają się.