Pytanie dotyczące sztangi turbiny

Nie miałeś usuwanego programowo EGR'a lub innych modyfikacji ECU ?
 
Ja mam ją od roku i ja nic nie robiłem ale ktoś przede mną to pojęcia nie mam.
Dodam że przed wymianą turbiny to szła nawet przyzwoicie.
Jak znajdę chwilkę to sprawdze jeszcze na trasie żeby silnik obciążenie miał.
 
Ostatnia edycja:
Musisz zrobić logi dynamiczne , w trakcie jazdy.
 
Maniek12 napisał:
tzn bo troche zielony jestem
Kliknij, aby rozszerzyć...

Logi robisz na trzecim bądź czwartym biegu ( najlepiej na czwartym) tylko miej na względzie że prędkość będzie znaczna.
Wybierasz :
- obroty silnika
- zmierzone oraz oczekiwane ciśnienie doładowania
- zmierzone oraz oczekiwana dawka powietrza
- ciśnienie paliwa
- pozycja pedału przyśpieszacza

Logi robisz tak :
- rozpędzasz się do czwartego biegu po czym puszczasz gaz i czekasz aż samochód sam będzie się toczył (na czwartym biegu) bez naciskania gazu, następnie wciskasz gaz do oporu i trzymasz aż do końca skali obrotomierza po czym wciskasz sprzęgło i wrzucasz luz. Zrób parę przejazdów wtedy wyniki będą bardziej miarodajne. Tylko pamiętaj że prędkość będzie już znaczna!!
 
Prędkość będzie znaczna bo to co robiłem to na 3 do odcięcia i pokazało 140km/h
 
Po raz kolejny zapytam co było robione w ECU ? A dlaczego tak pytam ? Czy nikt nie zauważył na logach, że komputer nie pokazuje docelowego ciśnienia doładowania (stoi na 0) ? Świadczy to o nieudolnym wyprogramowaniu EGR, ale pytanie co jeszcze było robione ? Na chwilę obecną logi mogą pokazać tylko jakieś przycięcia zmiennej geometrii, ale nie pokażą jak pompuje turbo w odniesieniu do ciśnienia oczekiwanego przez ECU.
Zanim co, to wyjmij i sprawdź czujnik ciśnienia doładowania, czy jest mocno zabrudzony. Ale i tak nie zmieni to nic w kwestii braku wskazań jak pisałem wyżej :(
Mało tego, zerknijcie na ostatnim logu, jak wygląda max zmierzonej masy powietrza. Iście kosmiczne wskazania ;)
 
Czasami nie jest tak, że w EDC15 CF2 nie wszystkie parametry są wyświetlane ?
 
Tego do końca nie jestem pewien, bo dawno nie miałem w łapkach EDC15, ale i tak nie tłumaczy to wskazań powietrza. Jest jeszcze mozliwość taka, że autor wybiera w Mes zły rodzaj sterownika i stad parametry z doopy.

Edit. Dokopałem się do archiwalnych logów na swoim kompie z czystego EDC15 i tam rzeczywiście nie pokazuje oczekiwanego cisnienia doładowania, więc w tym punkcie nie miałem racji.
 
Ostatnia edycja:
Jak pisałem wcześniej autko mam od roku i ja na pewno nic nie robiłem nie wiem co działo się przede mną, tylko teraz co zrobić co by maszyna szła jak złoto

- - - Updated - - -

Czujnik był zabrudzony ale tragedii nie było
 
Wyregulować sztangę turbiny, a jesli robił to warsztat to jechać na reklamację.
 
Kupywałem regenerowaną z Sandomierza.
Kończę z dociekaniem co jest 5 po urlopie Alfa jedzie do lekarza. :)
 
Ostatnia edycja:
Mowa I pytanie o 136 KM.
Czy robiac logi dynamiczne z pracy turbiny gdzie doladowanie max wynosi 2.3-2.4b(razem z atmosferycznym ) znaczy,ze gruszka turbo i cala ta geometria pracuje prawidlowo? Czy moze byc tez tak,ze turbo mimo,ze laduje dobrze,nic nie przeladowuje,to gruszka lub zmienna geometria moze dzialac nieprawidlowo lub wcale nie dzialac i czuc niedobór mocy?

Wysłane z mojego SLA-L22 przy użyciu Tapatalka
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra