Z folia nie ma opcji. Jedynie to zapodanie tam lakieru strukturalnego do plastików. Wtedy to wyglada ok wg mnie. Taki lakier napewno jest dostępny w kolorze czarnym. w szarym ral7037 nie widzialem i trza malowac szprejem zwyklym
Z folia nie ma opcji. Jedynie to zapodanie tam lakieru strukturalnego do plastików. Wtedy to wyglada ok wg mnie. Taki lakier napewno jest dostępny w kolorze czarnym. w szarym ral7037 nie widzialem i trza malowac szprejem zwyklym
[C
Tak, czy inaczej trzeba przedtem powierzchnię wyczyścić. Ja mam wrażenie, że kolega kombinował coś bez czyszczeniaNapisał Masa625
A tak się nie da
Z czarnym jest o tyle fajnie, że po czyszczeniu w zasadzie wygląda jak fabryka i nic nie trzeba robić. Ja tak mam.
Co do acetonu, to uwaga na inne elementy - sam tunel i reszta dużych plastików jak najbardziej OK (typu schowek etc.) ale np. gniazdo zapalniczki mi się rozpuściło w acetonie, więc uwaga przy pracy na takie akcje!
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
No właśnie gdziazda zapalniczki tunelu środkowego nie potrafiłem zdemontować (bałem się uszkodzić) widzę że kolega też nie potrafił dopiero Aceton rozwiązał mu sprawę z gniazdem zapalniczki hehe
Potwierdzam nie lepszego srodka na zmycie tej gumowej struktury jak MEGLIO LO SGRASSATORE jest to odtluszczacz uniwersalny.
W związku z tym, że moje plastiki również obrzydliwie obłażą (co ciekawe - tylko te demontowalne) z tej gumowej struktury, wypróbowałem preparat typu Tar&Glue Remover, a konkretnie Prickbort. Kilka psiknięć na mikrofibrę, trochę tarcia i...voila! Pięknie zdjęło i nawet kolor się zachował. Powierzchnia nie jest idealnie gładka i całkowicie nielepiąca, ale dużo, dużo bardziej przyjemna w dotyku i nie obrzydza przy wejściu
Dobrze wiedzieć!
Wypróbuję na ostatnim elemencie.
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Gdyby ktoś jeszcze tu trafił i potrzebował - na filmiku z YT gość tłumaczy jak można się pozbyć tego w miarę łatwo i bez większych kosztów. Wpiszcie "How to Restore Sticky Window Switches Controls , Door Handles, Alfa Romeo GT, 147", kanał to ARC Garage (nie mogę dodać linka, bo mam mniej niż 10 postów :/ ).
Uwierz mi, że to coś, czym pokryte są plastiki i tunel w przedlifcie, ma się nijak do jakiegokolwiek lakieru na wszelkich przełącznikach i klamkach we wspomnianych modelach. Gównolit w 166 był fabrycznie położony na bogato i dopiero przy użyciu ostrej chemii, wrzątku i czegoś metalowego dopiero to idzie względnie usunąć.
To coś było w tamtych latach modne w wielu autach. Włoskich i nie tylko. Taka epoka. Jak to wymyślili i wdrożyli to nie mieli pojęcia co się z tym stanie po kilkunastu latach.
Albo mieli ale mało kto bral pod uwagę kto będzie jeszcze jezdzil tymi samochodami po 20 latach.
U mnie świetnie sprawdził się preparat do mycia silników "Keral M", butelka kosztuje raptem 10 złotych.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
