Wyciek z okolicy filtra oleju w JTD

[Dziubek99]

Proszę sobie przeczytać

http://pl.filtron.eu/index.php/site/menu?cat=51

A jak jeszcze raz któryś mi napisze że filtr ma wpływ na ciśnienie oleju to mu normalnie pojadę po rajtach mówiąc kolokwialnie. Filtr jest tylko filtrem i nie kompletnie żadnego wpływu na ciśnienie w układzie.

[jaboleq]

To co podałeś nie wnosi nic do tematu. Tak jak napisałem, zrób test na różnej wielkości filtrów manometrem i będzie wiadomo. Producent chyba konkretnie określił wymiary filtru do ustalonego układu smarowania.

[Dziubek99]

Nie chce mi się kłócić Siedzie w autach od 14 lat i znam zasadę działania. A określił po to żebyś nie włożył filtra od dużego fiata za 10 zł tylko od alfy za 60. Poza tym swego czasu Mercedes robił do s klasy filtry wielkości kubka a po 2 latach zaczął robić do tego samego auta i silnika filtr wielkości szklanki więc to znaczy że działał na nie korzyść klientów?? Zresztą wsio jest napisane w linku i każdy mechanik powie że filtr nie ma nic do tego. Chyba że chce wyciągnąć kasę to powie.

[Kasa]

Ja także nie chcę się kłócić ,i powiem tylko ,że wielkość filtra ma znaczenie ,szczególnie montowanego poprzecznie .Po dłuższym postoju tenże filtr musi się napełnić a mniejszy napełni się raczej szybciej tak? przez co prawidłowe ciśnienie w układzie smarowania pojawi się szybciej . Tak jak Jaboleq pisze weż manometr i podłącz sobie jego w różnych miejscach układu smarowania .Dobrze ,że w alfie układ smarowania jest powiedzmy to ''odporniejszy" na takie kombinację ,jeśli posiadałbyś kiedyś samochód amerykański to kolego długo byś sobie nie pojezdził tam nawet gatunek oleju ma znaczenie, nie wspomnę o skrzyniach automatycznych A604. Wracająć do tematu ,to może inżynierom z Alfy projektując tenże silnik zależało na tym ,żeby ciśnienie oleju pojawiało się jak najprędzej .Jakiś powód tego mniejszego filtra jest.Mniejszy filtr nawet jest tańszy więc raczej nie o pieniądze chodzi .

[Dziubek99]

Po dłuższym postoju tenże filtr musi się napełnić a mniejszy napełni się raczej szybciej tak?

Teoretycznie masz racje tylko że teraz każdy filtr jest z tak zwanym zaworem spin on i olej nie ścieka do miski tylko cały czas zostaje w filtrze.

[mgrMafia]

Koledzy a zna ktoś rozmiar tych oringów, które są nałozone na te dwa przewody od chłodnicy do wymiennika?
Niestety eper nie ma ich oznaczonych jako część zamienna.

Również potrzebuję pomocy z wymiarami tych oringów, sprawa byłaby prosta gdyby nie to że auto zostało za granicą i obecnie nie mogę zdjąć oryginalnych oringów a druga sprawa że "mechanik" wymieniał je już 3 razy na jakieś inne więc oryginalnych już tam nie ma, on też już ich nie ma i ogólnie wygląda to tak że muszę wkładać tam oringi na chybił trafił

[KaaC]

Hejo. Sprawdź te rozmiary.
Ja robiłem w kilku 166 i zawsze większy pasował niż ori


To są screeny z mojego tematu.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[mgrMafia]

Nie wszystko jestem w stanie wyczytać bo ucięty temat ale chyba wychodzi na to że powinny tam pasować 17.1x2,7 ? Przyznam szczerze bez bicia że już kupiłem ok 20 szt x2 oringów na oślep ale tego rozmiaru nie mam czyli muszę szukać średnicy 17 a z grubością to już chyba muszę eksperymentować

[mgrMafia]

i mam jeszcze pytanie, czy podane tam wymiary dotyczą średnicy zewnętrznej czy wewnętrznej, chodząc po sklepach motoryzacyjnych wszyscy patrzyli na wymiary zewnętrzne natomiast jak przeglądam katalogi firm produkujące oringi to wszedzie mają podane wewnętrzne wymiary.

poniżej katalog oringów NBR ale chyba zamówię z jakiegoś mocniejszego materiału skoro oryginalne puszczają

http://www.laska.com.pl/dokumenty/pdf/kws/ORNBR.pdf


ok dzięki wielkie KaaCu, znalazłem Twoj temat teraz będę działać
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._166_a-34.html

[Masa625]

W sobotę będę z tym walczył u siebie. Oring kupiłem w aso koszt 23 PLN za kawałek gumki. Mniejsza o to. Pytanie mam o klucz nasadkowy do odkrecenia śruby z gwintem trzymajacym filtr oleju. Rozumiem że rozmiar 27. Normalny się nada czy muszę kupić jakiś przedłużony?

wysłane z WC