[164] Jak wymienić nagrzewnice...???

[neron78]

Witam. Jak w pytaniu.Co trzeba rozebrać żeby wytargać nagrzewnice. Bo niestety szyby parujądo zwariowania a płynu chyba ubywa...Gdzieś wyczytałem że nagrzewnice wyciąga sie od komory silnika na podszybiu....?
Pozdrawiam

[MRDUX]

W telegraficznym skrucie ci to opisze. Nagrzewnice demontuje sie w kabinie i musisz rozebrac cala konsole :twisted: :mrgreen: . Zycze powodzenia i wspolczuje.

[s_ordak]

Niestety, ciężka sprawa.. Już przez to przechodziłem. Jest tak, jak pisze MRDUX, wymontowujesz całą deskę i jeszcze sporo innych drobiazgów, dopiero wtedy masz dostęp do nagrzewnicy. Radzę długo nie czekać z naprawą, bo ja w swojej zwlekałem tak długo, aż kapiąca woda uszkodziła komputer... Lawina kosztów ruszyła.

[fr33]

W telegraficznym skrucie ci to opisze. Nagrzewnice demontuje sie w kabinie i musisz rozebrac cala konsole . Zycze powodzenia i wspolczuje.

Niestety, ciężka sprawa.. Już przez to przechodziłem. Jest tak, jak pisze MRDUX, wymontowujesz całą deskę i jeszcze sporo innych drobiazgów, dopiero wtedy masz dostęp do nagrzewnicy. Radzę długo nie czekać z naprawą, bo ja w swojej zwlekałem tak długo, aż kapiąca woda uszkodziła komputer... Lawina kosztów ruszyła.

Chyba nikt z Was nie przerabiał jednak tematu wymiany nagrzewnicy w 164 .. nie wprowadzajcie chłopaka w błąd :!:

Nagrzewnice wymienia się w komorze silnika a dokładniej w podszybiu (gratuluje tym co zrobili to z kabiny). //Przed wymianą odłącz akumulator// Po pierwsze zdemontuj przewody od klimy (jak masz nabitą i działającą to będzie trudniej - musisz wyjąc wentylator bez demontowania klimy) razem z obudową filtra pyłkowego. Poźniej zdemontuj wentylator (trzyma się na takich zatrzaskach jak widać na fotce) .. przed tym koniecznie odłącz cięgno do regulacji ciepłe/zimne (taki drucik na końcu ja by ze sprężynką - jak tego nie zrobisz, a nie widac za bardzo tego cięgna - to urwie się przy wyciąganiu wentylatora)
zaraz za wentylatorem masz nagrzewnice - napewno ją zobaczysz (dwa węże dochodzą do niej)

wiem, może dało by się bez wyjmowania "wszystkiego" ale tak jest o wiele wygodniej i przy okazji można dokładnie wyczyścić kanały przelewowe..


pogląd na miejsce gdzie jest nagrzewnica - widać zaczepy wentylatora i cięgno ..





widoczek wybebeszonego podszybia



warto wyczyścić te kanały .. mnie juz raz auto zalało (te gumy można wyjąć i obciąć zwęrzenia na końcach - jak wyjmiesz to zobaczysz o co mi chodzi )




miłej pracy ...


ps. jak Ci szyby parują to może to jest wina niedziałającej klapki co puszcza obieg wenetrzny/zewnetrzny ... mnie jak strzelila nagrzewnica to miałem mokro na podłodze u kierowcy .. (jak tez masz mokro to dobrze sie suszy gazetami - wkladasz gazete, przykrywasz dywanem i codziennie zmieniasz na suchą )

[maciek_czer]

Hehehe, ubawiłem się po pachy! Ciekaw jestem kto wymyślił ta wymianę od środka . Ładne by było zdziwienie. Mam serwisówke do AR164 Super ale tylko 3.0 V6 24V na rynek amerykański, ale praktycznie wszystko się zgadza jak ktos potrzebuje niech pisze na mca_warsztat@op.pl

[neron78]

Dzieki za konkretna i rzeczowa odpowiedz.Za te błędne też dziekuje.Przynajmniej nie olewacie jak ma ktos problem.Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki. PS.No jakies tam kropelki nad komputereem wisza i plynu nieznacznie ubywa.Takze mysle ze to nagrzewnica. A zeby bylo smieszniej 2 dni temu rozszczelnila mi sie chlodnica i wentylator zaczal kwiczec jak cholera.Szykuje sie remoncik układu chłodzenia no i ogrzewania

[fr33]

Dzieki za konkretna i rzeczowa odpowiedz.Za te błędne też dziekuje.Przynajmniej nie olewacie jak ma ktos problem.Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki. PS.No jakies tam kropelki nad komputereem wisza i plynu nieznacznie ubywa.Takze mysle ze to nagrzewnica. A zeby bylo smieszniej 2 dni temu rozszczelnila mi sie chlodnica i wentylator zaczal kwiczec jak cholera.Szykuje sie remoncik układu chłodzenia no i ogrzewania

życze powodzenia

[neron78]

Panowie. No dalej BIG PROBLEM. Niestety po wymianie nagrzewnicy i przejechaniu 100km trasy do rodzinki na święta szyby nadal parują. Deczko mniej ale niestety wciąż za bardzo. No i nie wiem co robić. I jaka przyczyna. Nieszczelne uszczelki w drzwiach? Ciągle zastanawia mnie czy nie jeżdżę na obiegu zamkniętym.Ale nie wiem jak to sprawdzić. W bagażniku pod zapasówką mam w podłodze wywiercona dziurę. Czy też tak macie? Pospekulujcie.Wszelkie pomysły i spostrzeżenia porządane.

[fiergloo]

W podłodze ma byc dziura pod zapasem.

Po 100km to spokojnie wszystko powinno odparowac. Jak już to patrz po uszczelkach na szybie przedniej , może auta nie wysuszyłeś. Obieg zamknięty jest oznaczony na climatronicu taką sylwetką samochodu ze strzałką zataczającą koło wewnątrz. Jeśli jest włączony to powinna sie dioda nad nim świecic.

I jeszcze jaki nawiew dajesz. Bo ja naciskam DEF, albo najczęściej ECON, niska temperatura i pełny nawiew na szyby i po paru kilometrach pary nie ma.

[JacekK]

Panowie. No dalej BIG PROBLEM. Niestety po wymianie nagrzewnicy i przejechaniu 100km trasy do rodzinki na święta szyby nadal parują. Deczko mniej ale niestety wciąż za bardzo. No i nie wiem co robić. I jaka przyczyna. Nieszczelne uszczelki w drzwiach? Ciągle zastanawia mnie czy nie jeżdżę na obiegu zamkniętym.Ale nie wiem jak to sprawdzić. W bagażniku pod zapasówką mam w podłodze wywiercona dziurę. Czy też tak macie? Pospekulujcie.Wszelkie pomysły i spostrzeżenia porządane.

Pierwszą rzeczą do wyeliminowania jest sprawdzenie czy faktycznie jest dopływ powietrza z zewnątrz, bo jeśli nie to z czym byś nie walczył to szybki i tak będą parować(i zamarzać od wewnątrz). Skoro nikt nie ma tego układu w jednym paluszku to powiem na przykładzie Cromy - w układzie z klimą klapka obiegu jest w podszybiu, po stronie pasażera, w tej samej "puszce" co filtr p.pyłkowy(oczywiście wszystko widoczne po otwarciu maski). Łatwo ją zlokalizować - wystarczy że druga osoba przełączy obieg i widać jak się otwiera wlot powietrza.
Jeśli po przełączeniu obiegu nie słychać żadnego silniczka ani od środka, ani od zewnątrz i nic się nie otwiera/zamyka to chyba wiadoma sprawa. Jeśli słychać silniczek, ale nie widać przełączającej się klapki to sprawdź wszystkie podejrzane cięgna, linki, druciki, czy w momencie przełączania nie próbują się ruszać. Jeśli nic nie zauważyłeś to ustaw dmuchawę na max, przystaw ucho do deski, czy kratek wentylacyjnych i wsłuchaj się w szum powietrza - powinieneś wyczuć moment przełączania(inna siła nawiewu, odgłos powietrza, czy słychać tak jakby coś się otwierało/zamykało, temperatura nawiewu jeśli wcześniej nagrzałeś we wnętrzu, itp). Jeśli nie czuć, nie widać jakichkolwiek zmian to najprawdopodobniej przełączanie nie działa..