Możesz sprawdzić czujnik temperatury włączający wentylator. Znajduje się on w chłodnicy do tego celu najlepiej użyć pirometru i sprawdzać temperaturę na wyjściu z chłodnicy obserwując moment włączenia i wyłączenia wentylatora oraz porównując z manualem. Drugi sposób to wymontowanie tego czujnika, garnek z wodą + termometr,do wyjścia czujnika podłączamy multimetr i grzejąc garnek obserwujemy przy jakiej temperaturze nastąpi zwarcie styków. Wyższa temperatura podczas pracy silnika na postoju to normalna sprawa. Czujnik włączający wentylator mierzy temperaturę na wyjściu z chłodnicy. Temp włączenia wentylatora wynosi około (90 kilku stopni ,nie pamiętam dokładnie ale do sprawdzenia w manualu )na wyjściu z chłodnicy taka będzie temperatura chłodziwa więc na postoju musi być trochę więcej na zegarze.
[33] Problemy z temp. cieczy ch.
- Autor wątku Browarek
- Data rozpoczęcia
Włącza sie, ale pytanie czy się wyłącza, czy chodzi tak na okrągło. Czy włącza się przy właściwej temperaturze? Czy jak się włączy to temperatura spada, czy nadal rośnie?
Odnośnie sprawdzenia pompy - z tego co piszesz to wydaje się, że podczas spokojnej jazdy jest lipa, a w trasie jest ok. Możesz więc np. poobserwować czy coś zmienią wyższe obroty, albo, korzystając z niskich temperatur, czy na wolnych obrotach i postoju ogrzewanie działa cały czas bardzo wydajnie, czy np. po minucie zaczyna wiać chłodem, dopóki nie przegazujesz. Do tych obserwacji trzeba dobrze znać swoje auto, chyba że objaw będzie ewidentny.
Odnośnie sprawdzenia pompy - z tego co piszesz to wydaje się, że podczas spokojnej jazdy jest lipa, a w trasie jest ok. Możesz więc np. poobserwować czy coś zmienią wyższe obroty, albo, korzystając z niskich temperatur, czy na wolnych obrotach i postoju ogrzewanie działa cały czas bardzo wydajnie, czy np. po minucie zaczyna wiać chłodem, dopóki nie przegazujesz. Do tych obserwacji trzeba dobrze znać swoje auto, chyba że objaw będzie ewidentny.
Jak włączy sie wiatrak to nie zauważyłem żeby temp. zaczeła spadać, dopiero jak rusze to coś sie zaczyna dziać, w każdym razie na postoju temp. tylko rośnie, ale jeszcze to dokładnie sprawdze.
A jeszcze mi sie przypomniało że jak jechałem raz autostradą tak z nogą w podłodze to też temp. rosła - siłą rzeczy i obroty były wysokie
Sprawdziłem jak to jest z tym wiatrakiem i włącza sie on przy jakichś 100st. ale mozolnie tą temp. obniża. Jak dodam gazu to niewiele sie dzieje, nawet troche temp. rośnie. Ja już nie wiem co jest w końcu przyczyną. Przy jakiej temp. tak wgl powinien sie włączyć ten wiatrak? Może wskaźnik zawyża?
A jeszcze mi sie przypomniało że jak jechałem raz autostradą tak z nogą w podłodze to też temp. rosła - siłą rzeczy i obroty były wysokie
Sprawdziłem jak to jest z tym wiatrakiem i włącza sie on przy jakichś 100st. ale mozolnie tą temp. obniża. Jak dodam gazu to niewiele sie dzieje, nawet troche temp. rośnie. Ja już nie wiem co jest w końcu przyczyną. Przy jakiej temp. tak wgl powinien sie włączyć ten wiatrak? Może wskaźnik zawyża?
Ostatnia edycja:
Wiatrak powinien się włączyć przy 88-92st, czyli u Ciebie jest zdecydowanie za późno wg. wskaźnika. Co oczywiście niczego nie dowodzi, poza tym, że problem jakiś faktycznie jest. Nie wiem co jeszcze zasugerować. Jedyne, co na 100% możesz sprawdzić to temp. załączenia włącznika wentylatora, temp. otwarcia termostatu i rzetelność wskaźnika temp.
To, że na autostradzie, z pedałem w podłodze(dosłownie), temperatura coś tam wzrosła, jest akurat normalne i mogłoby najwyżej sugerować błąd wskaźnika, ale jeśli wzrosła nie o 5, a o 15st to już niekoniecznie.
//edit
A, lampka ostrzegawcza o przegrzaniu działa? Wg. manuala jest ustawiona na 105st, więc przy 110 to już raczej powinna się świecić.
To, że na autostradzie, z pedałem w podłodze(dosłownie), temperatura coś tam wzrosła, jest akurat normalne i mogłoby najwyżej sugerować błąd wskaźnika, ale jeśli wzrosła nie o 5, a o 15st to już niekoniecznie.
//edit
A, lampka ostrzegawcza o przegrzaniu działa? Wg. manuala jest ustawiona na 105st, więc przy 110 to już raczej powinna się świecić.
Ostatnia edycja:
Lampka ostrzegawcza działa (jak włączam stacyjke to sie na pare sek. zaświeca) ale czy ona ma jakieś niezależne źródło informacji o temp.? czy korzysta z tego samego czujnika co wskaźnik?
A tak z ciekawości, to do jakiego poziomu u Was temp. doszła najwyżej? Macie jakieś duże wahania? Czy może cały czas trzyma te 90st?
A tak z ciekawości, to do jakiego poziomu u Was temp. doszła najwyżej? Macie jakieś duże wahania? Czy może cały czas trzyma te 90st?
Wzrost temperatury podczas postoju samochodu to normalny objaw. Wentylator chłodnicy sterowany jest czujnikiem mierzącym temperaturę na wyjściu z chłodnicy. Temperatura włączenia wentylatora to 92 stopnie C( tak ktoś pisał we wcześniejszych postach). Z chłodnicy wychodzą 92 stopnie ten gorący płyn przepływa przez silnik odbiera ciepło i trafia do termostatu. Jak uważasz ile będzie miał stopni? 70-80 jak ktoś wcześniej napisał czy tez około 100 stopni lub więcej. Masz sprawny układ a wzrost temperatury to normalny objaw pod warunkiem że mieści się w odpowiednich granicach. Kontrolka przekroczenia temperatury jest sterowana przez oddzielny styk. Dopóki się nie zaświeci jest ok. Wskaźnik temperatury nie jest dokładnym urządzeniem pomiarowym.
No nie wiem, trudno mi uwierzyć że tak ma być. W nowych samochodach o ile nie we wszystkich w miare nowoczesnych to wskazówka temp. zawsze jest w połowie skali i ani drgnie jeśli jest oczywiście wszystko sprawne. U taty w aucie (Fiat bravo 2007r.) to jak wskazówka dojdzie do połowy, to choćbym nie wiem jak ostro jechał to ona i tak nie drgnie
Wskaźnik na tablicy jest mało dokładnym urządzeniem. W nowych wskaźnikach jest kompensacja (podobnie jak we wskaźniku ilości benzyny, jedziesz szybko w zakrętach ,pod górkę, z górki, hamujesz , ostro przyspieszasz a wskazówka ani drgnie). Przeprowadź doświadczenie zamiast bić pianę. Pirometr w dłoń i badaj.Zainteresuj się trochę swoją bellą. Poczytaj w manualu jaka jest temperatura otwarcia termostatu, pełne otwarcie,temperatura włączenia wentylatora, schemat obiegu układu chłodzenia.
NOE, precyzując - włącznik wentylatora jest na wlocie płynu do chłodnicy - w manualu jest schemat. Z kolei czujnik do wskaźnika jest odrobinę wcześniej, bo na wylocie z silnika, więc dużych różnic nie powinno być.
U mnie wentylator włącza się przy wskazaniach 90st i kręci się na tyle krótko(20s), że wskaźnik na desce ledwie zdąży drgnąć zanim schłodzony i ponownie podgrzany płyn dotrze do czujnika.. Ile faktycznie ma płyn - tego nie wiem niestety, ale sądzę, iż nie więcej niż +5st, bo przy otwieraniu termostatu jest w połowie między 70, a 80st. Max, co wskazówka mi pokazała to może te 95st, ale to raczej w upałach. Swoją drogą chyba sam sobie zrobię dokładniejsze pomiary.
Schemat układu w załączniku. Nawet nie chciałeś sprawdzić w manualu (lub pod maską) gdzie faktycznie znajduje się czujnik odpowiedzialny za włączenie wentylatora.czujnik znajduje się na wyjściu z chłodnicy. Głupotą byłaby instalacja czujnika na wejściu ponieważ każde otwarcie termostatu skutkowałoby włączeniem wentylatora. Otwarcie termostatu to 84-88 stopni. Włączenie wentylatora 88-92 stopnie C.
Załączniki
Faktycznie, w II serii jest na wyjściu, a ja, w gąszczu otwartych plików, widocznie spojrzałem na manual od III serii - sorry za podważenie Twojego słowa - a powinienem ze 3x się upewnić, że to właściwy. :/ Aczkolwiek nie musiałeś się tak spinać i zarzucać mi kłamstwa, no ale to już Twoja sprawa. Wygląda na to, że to skrytykowane rozwiązanie jest w III serii i działa całkiem sprawnie. W momencie otwarcia termostatu, płyn wypływający z silnika ma 84st, a więc wentylator nie załączy się. Stanie się to dopiero wtedy, gdy chłodziwo, wypływające z silnika, osiągnie 92st.
Załączniki
Przepraszam. Nerwowy dzień. Ale czy w tym modelu chłodnica nie jest dzielona i przepływ cieczy nie jest taki prosty jak byśmy myśleli czyli z prawej strony na lewą? Sporo lat minęło gdy ostatni raz bawiłem się przy 33.