[164] Łożysko oporowe sprzęgła

To teraz mi namieszaliście w głowie... Nie wiem już sam czy będzie to wina sprzęgła (ewentualnie wina samego łożyska, bądź docisku) czy raczej kierować się w stronę poduszek.
attachment.php

Tak to wygląda w eperze.
Pod numerem 3, kryje się "tuleja przesuwna", czyli tak zwane łożysko oporowe?
 

Załączniki

  • naread.png
    naread.png
    11.4 KB · Wyświetleń: 146
Ten obrazek jest poglądowym, sprzegło może być wyciągane jak pisałem.
Prześlij Vin to sprawdzimy.
 
Dostałam vin i powiem tak, moja teoria raczej upadnie.

Chodzi o to że wg zamiennika Valeo masz sprzęgło wyciągane
ale z kolei numer samego łożyska jest do tradycyjnego sprzęgła naciskanego.

Z tego co widzę po numerze Valeo to jest to słynne sprzęgło które ma błędny cross.
Dalej - patrz pierwsze zdanie :)
 
Czyli jednymi słowy komplet sprzęgła potrzebny... Skoro numer VIN już masz, to gdybyś mógł podeślij mi na PW cenę za kompletne sprzęgło Valeo i za poduszki silnika. Zacznę od tych najtańszych rozwiązań i będę pokolei sprawdzał poprawę.

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
 
Nie , no właśnie jeśli przyczyną miało by być jak podejrzewałem łożysko
to w tej sytuacji nie ma to sensu . Czyli raczej nie sprzęgło ...

Z poduszkami powalczę
 
Jeśli sam działasz przy aucie to hyle czoło. Sprawdź poduszki silnika.Przeważnie pada przednia prawa(najdroższa) wyrywa ją. Tylna prawa przeważnie jest niszczona przez czas i olej rozlany podczas wymiany filtra lub przecieki. Najmniej narażona na uszkodzenia jest poduszka skrzyni. Zamiast oryginalnej przedniej prawej można zastosować poduszkę od diesla ,robiłem taką przeróbkę dla gościa który nie posiada hajsu. Lata na tym około 3 lat. Po przeróbce nie stwierdziłem aby wibracje wzrosły,wręcz miałem wrażenie że są mniejsze . Odradzam kupno używanych, bardzo szybko padają, szkoda pieniędzy. Podczas zdejmowania skrzyni biegów posiłkuj się manualem , jeśli nie znasz języka to wszystko jest tam ładnie rozrysowane. To czy sprzęgło masz wciskane czy wyciągane można rozpoznać po ustawieniu ramienia na które naciska wysprzęglik.
 
Gepard napisał:
Czyli raczej nie sprzęgło ...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Teraz wszystko jasne. Może i lepiej, że to jednak nie sprzęgło. Tak czy siak, najpierw uderzę w temat poduszek silnika. Daj znać czy są osiągalne i jak to wygląda cenowo. Zacznę od tych najtańszych i będę sprawdzał efekty. Nie chciałbym od razu wyłożyć nie wiadomo ile stówek, może uda się osiągnąć poprawę nie wkładając wcale to worka pieniędzy :)

NOE napisał:
Jeśli sam działasz przy aucie to hyle czoło
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dzięki :) Auto będąc w moich rękach, nigdy nie stało u mechanika tak jak już wyżej pisałem. A uwierz, że sporo rzeczy już wymieniałem bądź naprawiałem :)

NOE napisał:
Zamiast oryginalnej przedniej prawej można zastosować poduszkę od diesla ,robiłem taką przeróbkę dla gościa który nie posiada hajsu
Kliknij, aby rozszerzyć...
Napisz coś jaśniej i jakie tego są koszta. W ostateczności chętnie zastosowałbym taką przeróbkę, tym bardziej że zbliżają się święta i trochę grosza trzeba zostawić, a jednak chciałoby się żeby auto było w stanie "perfekto"
 
Jeśli masz 12v to najlepsze jest sprzegło wciskane - najżywotniejsze , kiedyś zamieniłem w 24v skrzynie i włożyłem z 12vQV ma 2 pierwsze biegi krótsze i lepszy start do 100. i sprzegło wciskane sprawdziło sie lepiej niz wyciagane.
 
Jeśli chcesz mieć alfę w oryginale to musisz płacić. Można zastosować poduszkę od JTD , cena około 100zł. Dostosowanie to 30min pracy z przerwą na kawę. Pasuje prawie idealnie przed przeróbką.
 
Oryginał, oryginałem pamiętajmy jednak że jest to mój samochód do użytku codziennego i czasem muszę ciąć koszty. Takie realia dzisiejszych czasów

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
 
Panowie chyba jednak sprzęgło na wykończeniu... dzisiaj podjeżdżając pod blok i parkując, usłyszałem że wciskając pedał sprzęgła zaczyna coś piszczeć. Hałas słychać i w kabinie i na zewnątrz auta, bo otwierałem drzwi i nasłuchiwałem.
Pisk jest raczej taki dość wyraźny i występuje jedynie przy wciskaniu sprzęgła. Zacząłem również delikatnie ruszać w przód i w tył i zauważyłem, że w pewnym momencie pisk ustępuje a po przejechaniu kawałka dalej, znowu się pojawia. Tak jakby w którymś momencie dopiero hałas ustępował.
 
Ostatnia edycja:
Koledzy, sory że post pod postem.
Powie mi ktoś może, jakie w końcu siedzi sprzęgło w modelu 3.0 V6 12V z 1996 roku o mocy silnika 180KM, czyli z tego co wiem to ta ostatnia wersja jaka wychodziła.
Po numerze VIN nie możemy zbytnio tego rozszyfrować. Chodzi oczywiście o sprzęgło Valeo.
 
Wpisujesz Vin i musi byc wszystko jasne jakie masz sprzęgło. Co tam może byc nie jasne?
 
To moze ja powiem o co chodzi...

po numerze vin wychodzi sprzęgło 71735466 (wrzućcie numer w google i zobaczycie od razu jak wygląda na zdjęciach)
inne numery to 60817056 , 71729178
Wg Valeo 801078

Problem polega na tym że wg Valeo to sprzęgło jest wyciągane
a wg ePera łożysko na tym sprzęgle ma nr 46821336, i jest "naciskane"

I w tym momencie jest problem bo jedno wyklucza drugie ...

Ktokolwiek temat przerobil wczesniej i moze pomoc koledze jest proszony o wypowiedzenie sie :)
 
Ostatnia edycja:
Dla mnie temat jest prosty, auto na kanał, skrzynia out i sprawdzić co siedzi, w takiej sytuacji to najlepsze rozwiązanie.
 
Gepard napisał:
To moze ja powiem o co chodzi...

po numerze vin wychodzi sprzęgło 71735466 (wrzućcie numer w google i zobaczycie od razu jak wygląda na zdjęciach)
inne numery to 60817056 , 71729178
Wg Valeo 801078

Problem polega na tym że wg Valeo to sprzęgło jest wyciągane
a wg ePera łożysko na tym sprzęgle ma nr 46821336, i jest "naciskane"

I w tym momencie jest problem bo jedno wyklucza drugie ...

Ktokolwiek temat przerobil wczesniej i moze pomoc koledze jest proszony o wypowiedzenie sie :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Bardziej fachowo bym tego nie opisał :D

Kasztelan,
Chodzi o to, że nie mam zbytnio możliwości bawienia się w rozbieranie, sprawdzanie, dopiero potem zamawianie i montaż. Zbyt dużo czasu mi to zajmie, a że tak powiem nie mam do tego warunków. Najlepiej byłoby rozkręcić, wywalić stare, założyć nowe sprzęgło i skręcić. Oczywiście w ostateczności tak jakos będę musiał to wykombinować, jednak może znajdzie się ktoś kto przerabiał już ten temat i powie co tam siedzi.

Liczę na konketne odpowiedzi, problem dokładnie opisał Gepard, któremu niezmiernie dziękuję :)

Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
 
Nic nie rozbieraj zrób zdjecie siłownika sprzegła i zapodaj a Ci powiem jakie masz sprzegło!
 
Tytanowy napisał:
Koledzy, sory że post pod postem.
Powie mi ktoś może, jakie w końcu siedzi sprzęgło w modelu 3.0 V6 12V z 1996 roku o mocy silnika 180KM, czyli z tego co wiem to ta ostatnia wersja jaka wychodziła.
Po numerze VIN nie możemy zbytnio tego rozszyfrować. Chodzi oczywiście o sprzęgło Valeo.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Popatrz na uklad dzwigniowy silownik wysprzegnika-os obrotu i os pracy lozyska sprzegla.Albo cisnie,albo ciagnie.tyle
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra