Ciśnienie oleju 2.0 Twin Spark

[Bjorn]

Witajcie, od kilku dni mam pewien problem ze wskazaniami ciśnienia oleju. Do tej pory na zimnym wskazówka szła na 4 bary. Przy 3000 obr. również 4 bary, a na rozgrzanym na wolnych coś pod 2 bary.

Teraz sytuacja wygląda tak: zimny 3 bary, przy 3000 obr. również 3 bary, a na rozgrzanym ledwo ponad 0.

Czy tak nagle zepsułby się czujnik odpowiadający za wskazania na zegarze, czy coś się zaczyna dziać i silnik traci ciśnienie?

Dodam, że ze dwa tygodnie temu zmieniałem olej, ale tuż po wymianie było wszystko ok.

[kasztelan]

Zaczął bym od czujnika.

[alfist]

Jaki olej wlałeś a jaki był wcześniej?

[Bjorn]

Była zalana Selenia Racing 10W60, zrobiłem płukankę i wlałem Millers 5W50

[salatin]

Zapewne czujnik, bo te silniki sa pancerne 8V chyba ze jest tam 500tkm najechane,to moze sie cos wydarzyc.10W60 moze smialo smigac w tym silniku,aczkolwiek wybralbym cos innego niz Selenia.

[Bjorn]

W Mediolanie, skąd ją sprowadziłem, to pewnie to 10W60 spisywało się super, ale w naszym klimacie wolałem coś, co w czasie mrozów nie będzie zbyt gęste. A przebiegu mam aktualnie niewiele ponad 120 tys.

[alfist]

Przyczyna zbyt małego ciśnienia oleju to niewłaściwy olej, należy lać taki jak zaleca producent- czyli 10W60. Auto ma tak skonstruowany układ smarowania że ten typ oleju jest dla niego odpowiedni. Podobne pomiary ciśnienia oleju były robione na alfaowner i tam też stwierdzono że zbyt rzadki olej sprawia że jest za małe ciśnienie oleju. To może prowadzić do uszkodzenia panewek a nawet zatarcia gładzi cylindra.

[kasztelan]

Producent zaleca 10W40, 10W60 to ekstremalne warunki.

[alfist]

Najpierw zalecał 10W40, obecnie 10W60 - i to wcale nie tylko do ekstremalnych warunków, ale do normalnej jazdy w naszym klimacie. 10W60 producent zaleca do TS-ów i V6- Busso, jeśli chodzi o konkretny typ to zaleca Selenia Racing 10W60. Ten olej zdaje się uratował moje Busso, gdy po wycieku chłodziwa jechałem jeszcze krótki odcinek bez niego- to przykład na to, że takie ekstrema potrafią zdarzyć się w czasie normalnej eksploatacji, wcale nie trzeba do tego torowych szaleństw. Właściwy (zgodny z zaleceniami producenta) olej, potrafi znacznie wydłużyć żywotność wariatora - do 200000 km i więcej. Na Alfaowner wyczytałem też jeszcze jedną ciekawą rzecz- zauważono że przy użyciu Selenia Racing 10W60 wałki rozrządu i krzywki są nim pokryte długo po wyłączeniu silnik i startując go, zużycie cierne powierzchni jest przez to zminimalizowane, to zjawisko długotrwałego zwilżania powierzchni wcale nie jest regułą dla innych typów oleju. Podobnie sprawa wygląda z wariatorem- ten gęsty olej długotrwale zwilża powierzchnie i bardzo "niechętnie" opuszcza wariator , przez co smaruje go lepiej od momentu startu silnika, wiele osób myśli tylko o tym, by olej mógł jak najszybciej do niego dopłynąć- stąd biorą się teorie że ten rzadszy zrobi to lepiej i wydłuży żywotność wariatora. TS-y są bardzo wrażliwe na niewłaściwy olej i jego poziom- to główna przyczyna problemów z tymi silnikami. Trzeba być bardzo ostrożnym przy niestosowaniu się do wskazówek producenta, bo nie wszyscy są świadomi wszystkich skutków takiego postępowania, dotyczy to też zresztą nie tylko oleju ale także np. układu dolotowego (rezonatory), wydechowego, zawieszeń.

[Bjorn]

Podmienię czujnik i zobaczymy jakie będą wskazania. Jeśli to nic nie zmieni, będę musiał chyba wrócić do 10W60.