[164] Znaki rozrządu 3.0 V6 12V

[Magic23]

Cześć.
Rozsypał mi się napinacz rozrządu na szczęście na zgaszonym silniku i prawdopodobnie przestawił się rozrząd. Wszędzie szukałem ale nie znalazłem ostatecznej odpowiedzi na temat znaków. Wiem że są na mocowaniu walków rozrządu ale nie widzę znaków na samych wałkach. Chyba że są akurat na dole i ich nie widać (zdjęcie poniżej). Na kole wału korbowego jest znak ale nie jestem pewien względem czego go ustawić? Czy do tego czegoś co zaznaczyłem czerwoną strzałką? Proszę o podpowiedź
P.S. Trochę słabo widać to na zdjęciach zwłaszcza znak z jednego wałka rozrządu ale na drugim widać już wyraźnie. To coś zaznaczone czerwoną stezalką znajduje się mniej więcej na godzinie 12

 

[koskar]

jak tu nie będziesz mieć odpowiedzi to pisz na grupie 164 owners & lovers

 

[Magic23]

No szczerze mówiąc jestem zdziwiony że nie uzyskałem żadnej odpowiedzi. Tym bardziej że widziałem tu tematy o wymianach rozrządu w V6. Dodam jeszcze że nie mogę obrócić wałem stąd moje przypuszczenie że rozrząd się przestawił

 

[MikeCZ]

Nie dostałeś żadnej odpowiedzi... po 12 godzinach. O joj, koniec świata Tu nie jest FB, żeby każdy tu zaglądał co 10 minut a właścicieli 164 już tu dużo nie jest.
To jak widziałeś tematy o wymianie rozrządu to w nich informacji nie było? Albo w sekcji dla GTV 916 gdzie te silniki są bardzo podobne?
W każdym wypadku na wałkach powinne być dobrze czytelne znaki (co prawda zdjęcie z innego silnika Alfy ale na Busso wyglądają tak samo - https://www.alfabb.com/cdn-cgi/imag...028-9b67-40ce-a828-2528f68a10d7-jpeg.1696724/), a to ustawienia wobec znaków "domków".
I tak, to co pokazujesz dla wału korbowego to jest wskaźnik na który powinieneś ustawić koło pasowe na wale.
Polecam też ten artykuł https://www.alfabb.com/threads/retensioning-timing-belt-mechanical-tensioner-on-12v-v6-164.282793/ gdzie jest też do pobrania templatka do ustawienia kół pasowych (tak, żeby nie było trzeba zdejmować pokrywy zaworów, oczywiście w założeniu że koła pasowe maja zaznaczone znaki (zazwyczaj farbą na zębach) i są dobrze ustawione na wałkach).

Ale dziwne, o ile puścił ci napinacz na zgaszonym silniku i go nie odpalałeś, żebyś z tego powodu nie był w stanie ręcznie obrócic wałem. Masz wrzuconą skrzynie na luz i wyciągnięte świece żeby nie walczyc z kompresją?

 

[Magic23]

No trochę jestem w gorącej wodzie kąpany wybaczcie
Dzięki za potwierdzenie z tym punktem wału korbowego. Punkty na walkach rozrządu też już znalazłem na tym forum co wyslałeś link. Jak rozsypał się napinacz zacząłem obracać recznie kołem wału w celu odnalezienia punktów i wydaje mi się choć pewien nie jestem że w pewnym momencie pasek się przesunął. Nie wykrecałem świec ale nie trzeba było używać jakieś wielkiej siły by krecić wałem aż do pewnego momentu gdy nawet uzywając dużej siły w długim kluczu nie chce ruszyć. Dlatego myslę że jest kolizja. No nic wiem już jak ustawić na znaki czekam na części i dam znać. Dziekuję i pozdrawiam
P.S. Tak skrzynia jest na luzie.

 

[Magic23]

Nardziło się kolejne pytanie. Czemu tu leci olej i jak to uszczelnić?

 

[ALech]

Wygogluj: hydrauliczny napinacz Alfa 164.

 

[MikeCZ]

Ale kolega ma mechaniczny (przynajmniej na zdjęciu jest taki ) Dlaczego sączy się z niego olej - nie wiem

 

[ALech]

Z tego co pamiętam, we wczesnych wersjach silnika v6 stosowano napinacz rozrządu sterowany hydraulicznie. Z czasem większość użytkowników wymieniała go na napinacz mechaniczny. Pozostawała kwestia uszczelnienia otworu po przepływie oleju silnikowego.

 

[Magic23]

To wszystko wyjaśnia. Dziekuję za odpowiedzi. Rozrząd założony. Dokręcenie śrubki uszczelniło wyciek z napinacza. Jeszcze tylko muszę się uporać z wyciekiem z układu chłodzenia i w drogę.