http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
cena kapitalek jest mocno zróżnicowana ze względu na różnorodność usterek w silniku.. jak się robi wszystko (rozebranie do ostatniej śrubki i złożenie na nowych elementach wymiennych) to cena na pewno nie będzie taka jak na przykład wymiana samych panewek ..
wszystko zależy co się wymienia i co po drodze wyjdzie, że jest uszkodzone i składając z tą częścią narażamy się na późniejsze koszta...
nie da się określić ceny za kapitalkę nie znając podstawowych założeń i stanu silnika..
Ostatnio edytowane przez fr33 ; 01-10-2011 o 10:05
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
Tak się zastanawiam nad tymi panewkami.Co się dzieje że je łapie.W wale korbowym są zaślepki kanałów olejowych.Po ich wyjęciu można ujrzeć tak jak by plastelinę która zapycha kanały olejowe co powoduje że olej nie dociera do panewek.
Tomek przy remoncie tej V-ki wyciągaliście te zaślepki z wału? Jak to tam wyglądało?
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
nie wyciągamy tych zaślepek - wszystkie kanały są płukane i przedmuchiwane pod ciśnieniem.
Jurajski Klub Alfa Romeo
www.jkar.org
Warsztat samochodów włoskich
www.flar-ital.pl
Dorabianie części, elementów itp na zamówienie - kontakt PW
Myślisz że w 100% wyczyścisz te kanały? Fakt faktem nie widziałem jak to wygląda w przypadku oleju pół lub syntetycznego ale po mineralnym trzeba było śrubokrętem tą skamieniałą plastelinę odłupywać.Masakra jakaś.
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
A ja myślę że jeśli będziesz chciał zrobić wszystko tip top to nie zamkniesz się w 4 tyś.
Łukasz przyczyna jest opisana gdzieś w tym temacie.
Przyczyną są uszkodzone natryski olejowe w bloku. Sprawa wygląda w ten sposób że jeden kanał zaopatruje w olej czop główny, czop korbowy oraz natrysk olejowy na tuleje cylindra, problem w tym że natrysk ma zacząć działać dopiero przy jakiejś tam wyższej granicy ciśnienia, a jak jest padniety to leje cały czas i o ile na panewke czopu głównego jeszcze jakoś się tam leje tak na korbową już mniej.
Natryski to nie jest droga rzecz więc przy takiej robocie warto to wstawić nowe i spać spokojnie.
Skoro kanał olejowy po przepłukaniu i sprawdzeniu przepływu powietrza pod ciśnieniem jest drożny to nie ma raczej większej potrzeby żeby to rozbierać, co innego jak z któregoś dmuchało by gorzej.
http://www.flar-ital.pl/ - CZĘŚCI ZAMIENNE- SERWIS: Lancia, Fiat, Alfa Romeo
USŁUGI AUTOLAWETĄ- POMOC DROGOWA
panowie na jakich olejach jezdzily te samochody
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Qba nie żebym się czepiał ale ile czasu zajmie wyciągnięcie tych zaślepek?Może jestem zboczony ale jak już bym miał wał na wierzchu to nie dało by mi to spać że tam nie zajrzałem zważywszy że widziałem co tam może się dziać.Nie podważam tego co robicie żebyś mnie źle nie zrozumiał,wyrażam tylko swoje zdanie
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone